解决车头壳子共振的一个方法

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2022-9-12 14:51

我的大灯壳，拆过好多次，卡扣坏了很多，与是中间搞了颗螺丝。但是跑快速路我不喜欢慢悠悠长期颠簸有个连接前后壳的后壳上螺丝的地方断了，灯壳一轰油门就震动乱响，用强力胶粘了一次它从另一个地方又断了（壳子里面有3个继电器所以颠簸震动惯性大）。最后用旧LED灯泡的灯头塑料壳，用剪线钳剪到能塞进后视镜座与塑料壳中间的空间，让灯壳彻底固定不会受震动和颠簸上下跳动发出异响。用了20多天颠簸路上跑没有任何声音车头壳静音了。

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381238438 · 发表于广东省 2022-9-12 23:45

咦。这车怎么还有档位显示的？

kyikyi1999 · 发表于北京市 2022-9-13 00:00

381238438 发表于 2022-9-13 07:45
咦。这车怎么还有档位显示的？

有档显不算啥，毕竟别的车也有（威武），最神奇的是：大阳弯梁车居然有转速表，这挺有用的。

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2022-9-13 01:12

kyikyi1999 发表于 2022-09-13 08:00
有档显不算啥，毕竟别的车也有（威武），最神奇的是：大阳弯梁车居然有转速表，这挺有用的。

还有电强显示，能看出整流器和电瓶的大概情况！

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kyikyi1999 · 发表于北京市 2022-9-13 12:35

疯旷的塞车发表于 2022-9-13 09:12
还有电强显示，能看出整流器和电瓶的大概情况！

你的车子显示两格，电瓶是不是快不行了

flydonkey · 发表于浙江省 2022-9-13 13:49

我的也响，感谢分享经验，回头也试试去

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2022-9-13 14:21

kyikyi1999 发表于 2022-09-13 20:35
你的车子显示两格，电瓶是不是快不行了

这个显示是这样的，铅酸电池不起动一般就绿一格，起动后会到4格，加点油门就满格，然后熄火会是2格。铅酸电池2格就是13.5伏边上了。
4串磷酸铁锂电池，一般不起动2格起动后也是4格但是电压升得比铅酸电池慢（内阻小容量大电压升得慢），要很久才能到5格，到6格后就满电了，得开灯放电不然会过充（原装的整流器输出电压过高不接电瓶测试是14.2但是铁锂电池它能给你搞到15伏以上）为此我还加了两组二极管降压限流白天不用开灯放电了，同时为了晚上照明要够劲，又再二极管组并联空开，晚上合闸。要是只有红色亮铅酸电池过放基本就打不燃火了，铁锂电池亮红灯还能打燃火。

【外置35瓦氙气双光透镜，原S2暴改H4-55/60卤素】

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kyikyi1999 · 发表于北京市 2022-9-14 00:07

本帖最后由 kyikyi1999 于 2022-9-14 08:12 编辑

疯旷的塞车发表于 2022-9-13 22:21
这个显示是这样的，铅酸电池不起动一般就绿一格，起动后会到4格，加点油门就满格，然后熄火会是2格。铅酸 ...

这电瓶显示功能真不错，连过充都能知道。你动手能力也够强，自己改了铁锂+电阻。

大阳造车挺上进的，先是出了6升弯梁车，现在新出的踏板VRS125，也是动力、油耗和配置猛得一批。现在就等一年后的质量了。

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2022-9-14 03:39

kyikyi1999 发表于 2022-09-14 08:07
这电瓶显示功能真不错，连过充都能知道。你动手能力也够强，自己改了铁锂+电阻。

大阳造车挺上进的...

我改的铁锂电池加了保护板的但是我用限压功能只用了均衡功能，我觉得还是二极管限压限流可靠好用不易坏。大阳现在发动机应该可以，毕竟有本田工程师加持，就看其它配套的东西给不给力了。现在大阳在弯梁上缺一个动力略强于同级的发动机，比如造个130-135排量，或者提高一点点压缩比，我现在这个天纵和天爽同款发动机压缩比好像才9.3，要是提高到10的话动力就会好很多。

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kyikyi1999 · 发表于北京市 2022-9-15 00:10

疯旷的塞车发表于 2022-9-14 11:39
我改的铁锂电池加了保护板的但是我用限压功能只用了均衡功能，我觉得还是二极管限压限流可靠好用不易坏。 ...

大阳有能力提升弯梁，但是目前的心思在踏板车上，你看它搞出的VRS125：功率11kW，扭矩12.5nm，压缩比11.5，油耗还不高，对于一台125的车子来说，数据惊人！给大阳赚了一波关注。

除非幼兽进来，而且还大卖，让大阳看到赚钱的机会，否则应该不会去提升弯梁车了。

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2022-9-15 01:26

kyikyi1999 发表于 2022-09-15 08:10
大阳有能力提升弯梁，但是目前的心思在踏板车上，你看它搞出的VRS125：功率11kW，扭矩12.5n...

同排量，只要发动机材料没有问题压缩比高功率扭矩都会上去，正常非高转机（我指6000转才出力的超短行程类似赛车发动机那种）正常40-60通勤油耗会降下来。

弯梁销量不堪，所以不愿意去升级发动机。这不是我说的单独短点缸体提高压缩比这么简单。压缩比高了震动寿命都有影响，要兼顾就要很多改动加无数次测试，成本高。

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