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本帖最后由 幽梦还乡 于 2023-2-8 07:51 编辑
我在欧洲长期高速公路骑摩托车。楼主说的很好，我补充几句。
1.高速公路什么速度最安全，这个没有定数，国内法规规定的那个速度肯定是害死人的。高速公路最佳的速度是和其他的车保持相对静止状态，也就是说别人跑多少你也跑多少。速度快了在超车时会被并线的擦撞。速度慢了被追尾的生存率接近于零。
2.怎样处理超车的问题，特别是超大型集卡。首先我们要知道集卡乱流的区域特性。集卡车位尾有左右摇摆的乱流，而且是低压区和盲区，永远不要靠近要远离。集卡的侧面有低压区，有一个把人往车底吸的趋势。集卡车头撞风式设计，决定了接近车头侧面时有一个把我们向外侧推开的力量。我们在超车时尽量中间隔一个车道，假如没有这个条件就降一档高速超车，把危险降低到最小，降档可以降低抓地脉动，也就是提高抓地力。同时缩紧身体降低迎风阻力和侧面接风面积。
3对于国内大多数摩友更多的是第一次上高速该做什么？可能您在高速公路之外已经“飙”过几次了，但是基本都是达到某一刺激的速度立刻丢油门，这期间精神高度紧张，根本无法做到操纵各种开关、观察后视镜，甚至自己跑的准确速度也要靠事后的手机gps来确定，这种跑法危险也就是那一瞬间，然而在高速公路上长时间保存高速度巡航，危险期成倍增加。个人建议刚上高速最好把速度循序渐进的提高。比如这一次上高速保存80巡航，这期间试试能不能把注意力从高速的恐惧中抽出来实现观察和开关操纵。假如可以下一次试试100，如此逐渐提高。
4.装备是个老生常谈的问题，假如您还在想半盔、羽绒服能不能上高速公路，那真浪费您的车了。
图片说明里面打错，应该是10h巡航
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楼主: Druss
楼主
发表于 山东省 2023-2-7 14:50
