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最近有了点闲钱，考虑换车的事情了。本人骑的GZ-150，一直嫌这车太慢了，想换个排量大一些的，又不会天天给我换着花样整活的车。反复权衡，可能还是嚎嚼这边的几个250到300最合适，经济性耐用性都能符合预期，接下来就是选哪辆的问题。
先说DL-250,虽然有三箱，但是我并不指望那套三箱，到手肯定要改的——外面大里面小，说实话看不上。车重大，离地间隙勉强，重心偏高，高速稳定性应该是不如tr-300的，更何况网传DL-250龙头摆动问题。不过日常装载性能比TR-300更好，整体属于适合国道旅行的车，可以站姿骑行，应付烂路会更舒服。
再说TR-300，TR-300最大的优点自然是动力，二者重量差不多，TR动力更大，而且有着更宽的档位齿比，这代表着TR-300更适合高速巡航，在120kmh时速下DL-250转速达到9500，而TR-300转速只需不到8000，考虑到我换车的最大动机就是追求动力，TR-300的这个优势很值得我选择。但是缺点也有，TR-300是非常矛盾的一辆车，先从设计上说：首先是车轮，TR-300的轮径是前16-130，后16-150，这个配置很让我费解——作为一辆长途摩旅定位的车，为什么前轮只有16寸？？整车设计语言是走大气的路线，前轮理应更大，但是采用了相反风格的小轮径宽胎，实在是不能理解。如果说这辆车是为了公路性能采用这样设计，那为什么前减震选择了比常规车型更长的140mm行程？？嚎嚼这款车的设计矛盾根本不是停留在外观而已....另一问题当然就是外观，我当初选择GZ-150就是因为他有着同级别其他车型无法超越的外观水平，外观设计无人不夸赞，反过来我却要换一辆这么平庸甚至说是很丑的车，我实在是纠结。
最后就涉及我的用车环境对选择的判断，我平时骑车上下班，也有长途旅行的需求。如果综合这些，TR-300应该是最合适的，但是太子车在铺装不良的路面行驶是很累的，这也是我一直考虑DL-250的原因。还得提一点，其实我并不太舍得现在骑的车，GZ-150虽然缺点很多，但是如果想再买一辆这么复古这么漂亮的车，已经几乎不可能了，现在哪有全机械仪表的大排量车啊，无所谓的配置反而一个个的拿出来比，花一堆钱往车上堆莫名其妙的配置，设计上一塌糊涂，基本变成了国内市场的死胡同了。
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发表于 江西省 2023-6-30 08:31
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楼主
，但是我不是很喜欢分离把，暂时持币观望吧。
