同种机油 是不是踏板要比轿车，使用周期要短？

水风老摩迷

枫叶1982 发表于 2023-9-20 13:27
你这理论物理老师看了都得气的直蹬腿

我看气死都有可能。简单的平均思路。正比如：七岁小孩体重四十斤，能吃两碗饭；大人体重是小孩的五倍，所以该大人能吃十碗饭。荒谬吧。

weineng3

金美孚1号 一年换一次

bbs289

同样时速，摩托车发动转速比汽车高，而且散热没汽车好，所以换机油公里数肯定要比汽车短。

逍遥蒜

小踏板全靠转速且风冷居多，机油的工况也比汽车的恶劣，所以基本肯定吧，，反正不管开两轮还是四轮，耐c基本都是纯pao四类的＞三类（gtl+）勾兑pao的＞纯三类＞半合成＞矿物油。。。真正长期使用的话也不能光看剪切和粘度，比如剪切稳定性很重要特别是经常小长途的朋友...所以还是“批次稳定”的大牌卖得好些。。双酯和单酯类的油是性能取向，可待大神解惑。。

小苏086

微光 发表于 2023-9-19 10:52
100度足以软化踏板机油尺的塑料，实践中没有谁的机油尺被软化，反观汽车机油尺都是金属的，足以证明踏板机 ...

本人实测，跑40-50KM的距离，夏天江苏的8月份，同场测试，豪爵USR125风冷125用厨房温度计实测油温114度，而我的豪爵UHR150水冷油温只有88度，所以风冷和水冷的温度工况还是差非常多的

dall8603238

看过测试，10w的摩托车机油，在风冷125的踏板行驶2000KM之后 粘度指数，闪点，倾点，均下降得很厉害，也就是说会稀释，越开越稀，但是到了水冷把踏板上面，比如pcx160，开到6000KM，才下降到同样的情况。机油跟冷却的方式有很重要的关系。
so,汽车机油本身就没有10W的低的0W.高点的5w，本身就比摩托车粘度指数要低，说白了就是汽车机油本身就比摩托车机油要稀点，所以更换周期会更短。