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路面结冰那种，我完全不能控制，我这边能遇见的类似的路况就是铺满泥浆，其实比结冰稍好一点，但是我都无法控制。
这几天我发现后刹确实在进弯有控制姿态的作用。我的后刹是鼓刹，没有前刹那么灵敏，正好适合入弯前提前带上后刹的操作，如果入弯前全靠前刹来带，那么就要非常小心的控制力度，不然车头就可能点一下，这种闯动对于入弯或者有一定速度的入弯，都是风险，宁愿提前带后刹，容错率更高。
不管技术好不好，开得风险越小，容错率越高，就越好。所以，我觉得后刹用起来的感觉非常好。这几天打晴天，我出去溜车，速度确实起来了，路况好的时候，我开始跑60了。劲豹这货的发动机，是高转机。60往后才开始发力，就是60到75，这段，发动机的小平衡轴在里面甩得溜溜转，他妈的柔和地发狂起来了，60到75的转速提高得不费劲。小排量车车的转速提升和中大排完全不一样，不是暴力瞬间提升，而是轻巧的涨上来。我体验了一下劲豹发动机的高转，然后感觉，就没有小车来超我了，因为我动得比他们灵巧。然后就是弯道等处理减速，以前骑不快就是单靠前刹要翻车，现在用了后刹，车不会向前耸，车屁股是稳的，就像后面有只打手拽着车子减速一样，这就很安全了。都说车头要稳住，但是其实为了实现车头能稳住的目的，要提前先稳住车屁股，就类似睡妹纸，先把自己和对方的屁股稳住了，后面就好办了，哈哈哈。
我现在感觉，要骑得安全就要能减速和停得稳，就不能让车头耸（耸车头是个负面事件，负面的极限就是凯越450RR前滚翻摔死人），不耸车头的诀窍就是稳住车屁股，就是后刹。现在想想，再破的车为什么都有前后刹，是有原因的，为什么要忽略后刹，其实还是没骑明白而已。而我就是没骑明白的那类，哈哈哈。只用前刹就安全的骑法，是因为车子设计得好，前刹容错率足够好，覆盖了一定的后刹功能，但是不管什么档次排量的车，只要能启用后刹，那么一定比不用后刹停得好，停得更安全。这就是我这几天的心得。
愿你新年万事如意，发发发！哈哈哈。
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发表于 北京市 2024-2-2 10:58
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