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楼主: 小吕洞滨

说下跑长途的实用经验之五:谈骑行的节奏

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发表于 江西省 2007-3-5 01:02 | 显示全部楼层
应该设精啊
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发表于 北京市 2007-3-5 02:32 | 显示全部楼层
我就是那种喜欢午睡的人,所以长距离骑行,下午1.2点钟都是要找机会咪一小会儿,否则开起车来总是犯困,不安全。
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发表于 安徽省 2007-3-5 03:01 | 显示全部楼层
火花塞的热质是多少??
请教,老哥,这个我不懂!!
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发表于 重庆市 2007-3-5 03:14 | 显示全部楼层
Originally posted by at 2007-3-5 11:01:
火花塞的热质是多少??
请教,老哥,这个我不懂!!

你把你的原装火花塞坼下来,只要新买的火花塞间隙一样、电芯的电阻一样,就可以用,如果不一样,哪怕是很好的火花塞安上都和原车不匹配。
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发表于 福建省 2007-3-5 03:38 | 显示全部楼层
就是说身体才是革命的本钱嘛
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 楼主| 发表于 湖北省 2007-3-5 06:41 | 显示全部楼层
Originally posted by at 2007-3-5 11:01:
火花塞的热质是多少??
请教,老哥,这个我不懂!!

哈下。。。。兄弟。
中国机械
  目前常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型,应用最广泛,突出型次之,其绝缘体较长,突出于壳体端面之外,具有较宽的适应范围和良好的耐污能力;赛车型适用范围较窄。火花塞的规格,国外以螺纹直径M14和M12为主,M10次之;我国仅以M14为主,M12和M10的火花塞在特殊情况下产生。火花塞型号各国的表示方面有所不同,比如中国雷电牌J4197J型火药塞,其中“T”表示结构类型,“4”表示螺纹尺寸和六角对边,“19”表示螺纹旋合长度,“7”表示热值,“J”表示特征,常见的结构类型有标准型(用口表示)、突出型(用T表示)。螺纹尺寸规格有1,4,8三种,1表示M10×1,S=16;4表示M14×1.25,S=19;8表示M18×1.5,S=22。螺纹旋合长度有11,12,19三种。热值包括1~9九个数字;其中1~3为低热值,4~6为中热值,7~9为高热值。热值越高,散热越快,为冷型火花塞;热值越低,散热越慢,为热型火花塞。

http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=20985&fpage=1第四页。。
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 楼主| 发表于 湖北省 2007-3-5 06:46 | 显示全部楼层
Originally posted by at 2007-3-5 11:01:
火花塞的热质是多少??
请教,老哥,这个我不懂!!

http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=31370&fpage=1第7页也有详细的介绍呀。。。
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发表于 湖南省 2007-3-5 06:50 | 显示全部楼层
Originally posted by 东北虎 at 2007-3-5 10:32:
我就是那种喜欢午睡的人,所以长距离骑行,下午1.2点钟都是要找机会咪一小会儿,否则开起车来总是犯困,不安全。


我很喜欢睡觉,每天要9小时以上
睡眠不足时工作效率低,打呵现
但是一坐在摩托车上就清醒了
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发表于 湖北省 2007-6-29 08:53 | 显示全部楼层
学习了。好帖。
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发表于 吉林省 2007-6-29 11:21 | 显示全部楼层
顶一下吕哥的车
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发表于 湖北省 2007-6-29 14:27 | 显示全部楼层
顶一下啰
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发表于 湖北省 2007-6-29 15:52 | 显示全部楼层
师傅的帖子,我几乎是都看了,对于经验的帖子是铭记在心.马上要迎来7月之行,都是我可以用的上的经验.
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发表于 湖北省 2007-6-30 16:08 | 显示全部楼层
实事求是,实在实在。
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发表于 陕西省 2007-6-30 23:16 | 显示全部楼层
经验之精华。不断的学习,不断的进步,是我的当务之急。
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发表于 安徽省 2007-7-8 18:29 | 显示全部楼层
学习,为明年进藏作准备。
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发表于 陕西省 2007-7-11 05:46 | 显示全部楼层
经验之精华 ------学习
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发表于 浙江省 2007-7-14 02:53 | 显示全部楼层
实力均当方显得行程和谐一致
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发表于 广东省 2007-7-18 09:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
楼主劲!咱又长见识,待拿到驾证要走的第一条路就是跑300多公里的长途,我会慎重,故现多学你们的技术,谢谢!望发表更多帖子给我们这些新丁,谢谢!
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发表于 贵州省 2007-7-23 07:41 | 显示全部楼层
实事求是,实在实在。
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发表于 江西省 2007-7-25 14:37 | 显示全部楼层
学习了!
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