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"虽然动力比起NSR150差太多,甚至根本不是跑车的心脏"
台灣機車那時基本上是日本車的授權生產, NSR出來時,雖然動力已經夠水準的,但外觀還是那種瘦小外觀,沒有250跑車的美感
但日本YAMAHA的FZR車系並沒有做到125cc級的,所以只好拿別的引擎改(當年的說法)
此車有一期~三期環保排氣車款,一期的車當時常被抱怨後缸散熱差,所以後來加裝機油冷卻器,即使不是水冷
但車價是當時台灣國產車最貴的一期的車就要8.8萬新台幣(1.76萬RMB),NSR當年也才7.8萬,FZR上一代跑車的RZR也才6.3萬,到三期車已經漲到9.8(1.96萬RMB)
當年會買這車的不是因為它過彎性能好,而是外觀和聲音接近250cc跑車,真的要快的人會買NSR150,畢竟二衝程的爆發力遠遠大於同排氣量四衝程的車
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