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楼主: 窜天杨

春风水冷大绵羊250的简易保养

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发表于 湖南省 2010-6-16 08:13 | 显示全部楼层
楼主精神可嘉!!!
学习。
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发表于 四川省 2010-6-17 01:27 | 显示全部楼层
顶。。。。。。。。。。。。。。
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发表于 北京市 2010-6-17 06:36 | 显示全部楼层
这个帖子要长期顶...
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发表于 江苏省 2010-6-17 13:20 | 显示全部楼层
这个帖子简直就是维护保养的表率贴
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发表于 北京市 2010-6-19 03:20 | 显示全部楼层
占个位置以后来看
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发表于 江苏省 2010-6-19 13:47 | 显示全部楼层
顶             拿分
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发表于 辽宁省 2010-6-21 00:49 | 显示全部楼层
好帖子 希望以后多 有这样的贴
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发表于 北京市 2010-6-21 09:19 | 显示全部楼层
期待下文...
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 15:20 | 显示全部楼层
Originally posted by 疯狂土匪 at 2010-6-23 19:23:
我用的就是春风150,冬天很难启动,启动好了,一点就着

朋友的问题有可能是气门间隙调整的不合适或是电加浓系统有故障。
个人意见,供参考!
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
众所周知,发动机的工作动力来源于燃油混合气燃烧所释放的能量,其混合气燃烧的充分与否主要鉴于燃油与空气的混合均匀程度,从微观角度讲也可以说燃油与空气接触的面积越大燃烧就会越是充分。为了达到这个目的我们就必须选择质量好的化油器或采用高压喷射供油系统,但是即便是这样供油系统也还是不能达到尽可能理想的油气混合度,那么比较大的燃油颗粒在静电;气流等的作用下会有部分附着于进气通道和气缸壁上,这些燃油大部分都是未经过充分燃烧就被发动机排放掉了,还有一部分始终在进气门附近往复徘徊致使燃油混合气过浓,还有一部分便会附着在气缸壁上使缸壁上形成的油膜变稀变薄从而增加了活塞环与缸壁的摩擦系数缩短了发动机的使用寿命。
    因此,在发动机的使用中发动机的工作温度是解决这一问题的重要一环。燃油混合气在相对高的发动机温度下会使燃油混合气进一步的汽化使燃油与空气的接触面积进一步的增大燃烧更加充分和均匀。进气门附近积存的附着燃油在温度的作用下得到充分的挥发减少燃油的淤积。另外,燃油大颗粒在高温的作用下迅速的挥发不易附着于气缸壁上从而保护了油膜的形成和质量。
    所以,发动机的工作温度的保持是发动机最大功率的释放和尽可能的延长发动机的使用寿命的关键一环。
    摩托车在日常使用中为尽量避免冷启动时对发动机的损伤,就应认真做好发动机的预热。这样不仅可以尽量的延长发动机的使用寿命还可以降低燃油的损耗,同时也可最大限度的发挥发动机的输出功率。
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 15:26 | 显示全部楼层
Originally posted by guanlingfei1 at 2010-6-21 08:49:
好帖子 希望以后多 有这样的贴

大家一起努力。呵呵:handshake
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 15:27 | 显示全部楼层
Originally posted by 旷野之树 at 2010-6-17 21:20:
这个帖子简直就是维护保养的表率贴

愿与朋友们共同进步:handshake
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 15:28 | 显示全部楼层
Originally posted by 我本善良 at 2010-6-16 16:13:
楼主精神可嘉!!!
学习。

谢谢,朋友们的鼓励!:handshake
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 15:29 | 显示全部楼层
Originally posted by yrycysj at 2010-6-17 14:36:
这个帖子要长期顶...

谢谢,朋友们的鼓励!:handshake
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 22:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
这几天和朋友们的聊天中,得知很多朋友再用汽车用机油代替四冲程摩托车机油使用,这样做是对自己爱车的发动机非常不利的。由于汽车发动机和四冲程摩托车发动机的工作温度;发动机转速;冷却要求;以及机油使用量等方面的大不同,致使两种机油在生产时技术上的要求就已经有了很大的区别,所以两种机油在使用中是不能够混用的。因此,找了相关的资料转载到这里来供朋友们参考。



汽车机油要比摩托机油的粘稠度高,除柴油机机油外。
一般都可以通用的!没什么好坏,就是用汽车机油有点大才小用。
一下是理论性的东西!可以看下!有时候理论就不一定OK!本人用汽车机油效果感觉还是不错的!
它们的差别有以下几点:

一、结构不同

汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的,曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内,共用同一容积内的机油,况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量,曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。

二、冷却效果有差异

汽车发动机的机油容量大约有5-7L,而摩托车发动机的机油量只有1L左右,机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大,再加上大多数摩托车一般都是风冷,其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多,即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差,这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。

三、机油滤清有别

汽车的机油滤清器比较齐全,有粗滤器和精滤器,其滤清效果极佳,而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积,机油滤清器在设计上较为简单,其滤清效果差也就不足为怪了。

四、每升功率的大小

汽车的排量功率一般为60-80Kw/L,而摩托车则为100-120Kw/L,约等于汽车的1.5倍还多,而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/ min,而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min,比汽车高50%一120%。在最大功率输出时,摩托车发动机的转速在10000- 15000r/min,而汽车发动机在4000-5000r/min,最高也不超过6000r/min。

五、强化强度

由于行驶条件的差异及各种技术要求,摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈,经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶,发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见,摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。

综上所述,四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比,由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别,故而两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性,它能有效地清除发动机部件上的沉积物,防止油泥的产生,保护发动机在苛刻条件下不受损伤,减少机油的消耗量,在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护,从而延长发动机的使用寿命。也就是说,机油要保证在高温条件能保持稳定的性能,确保一定的油膜厚度,保证各运动摩擦部件能得到可靠的润滑,发挥摩托车高功率。大扭矩和瞬间的加速性。所以说,无论何种型号的汽车机油,哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此,任何时候。任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-24 22:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
配气相位:在摩托车发动机中配气相位正确与否主要由凸轮轴来决定,配气相位的正确与否也直接影响着发动机的输出功率大小。其表现在整车性能上就是提速无力;最高速度明显降低;耗油量明显增加。
      在四冲程发动机中配气相位主要是通过凸轮轴控制进;排气门的开启和关闭的时刻以及延迟时间,它直接决定了发动机的进气是否充足,排气是否干净。理论上进气行程为活塞上止点至下止点,这期间活塞位于进气行程上止点时即为进气门开启的时间直至活塞运行至进气行程下止点时为进气门关闭的时刻。同样的道理,排气行程活塞下止点为排气门开启时刻直至排气行程上止点为排气门关闭时刻。压缩行程和做功行程进;排气门均不开启。用角度来表示的话就是进气行程进气门开启曲轴旋转180度之后关闭,之后就是压缩行程和做功行程的360度中进排气门均处于关闭状态,最后就是排气行程的排气门开启曲轴旋转180度之后关闭。
      但在实际发动机工作过程中由于进排气门的开启和关闭都要有一个过程,也就是说气门的开启都是由小到大再有大到小,以及空气惯性等原因就必须要求进;排气门提前开启延迟关闭用以保证发动机充足的进气量和排气彻底从而保证发动机能有尽可能大的输出功率。因此,实际发动机工作过程中排气过程和进气过程是有短暂重叠的,这样一方面利用做功行程剩余能量和排气门的延迟关闭以及空气惯性尽可能彻底排净废气,同时也利用了排气门的提前开启延迟关闭以及空气惯性更多的吸入可燃混合气来达到发动机正常工作切功率最大化的目的。
      配气相位不正确一般有两个原因,即在维修和保养过程中凸轮轴安装位置不正确或是凸轮轴或摇臂严重磨损。


在四冲程发动机中检查配气相位是否正确地方法为:
1—对齐磁电机“T”标记(此位置为活塞上止点);
2—观察凸轮链轮上标记与汽缸体边线平行;
3—观察进;排气门是否处于关闭状态。
4—检查进;排气门间隙是否在正常范围以内。
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发表于 北京市 2010-6-25 10:00 | 显示全部楼层
再看再学 春风250T的使用说明书上缺少好多参数 比方说进排气门的间隙正常范围是多少都无记载
我是新疆伊宁市的用户 这里不要说售后服务 就连我的CF250T都是惟一的一辆 车车和楼主的一样
也是黄色的 在此感谢楼主耐心细致的讲课...
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 楼主| 发表于 山东省 2010-6-26 01:13 | 显示全部楼层
Originally posted by yrycysj at 2010-6-25 18:00:
再看再学 春风250T的使用说明书上缺少好多参数 比方说进排气门的间隙正常范围是多少都无记载
我是新疆伊宁市的用户 这里不要说售后服务 就连我的CF250T都是惟一的一辆 车车和楼主的一样
也是黄色的 在此感谢楼主 ...


哈哈。老乡啊!我也在新疆生活过的哦!
春风说明书只是使用说明书,不是维修说明书,所以技术参数一类的内容是不会在其中的哦。
不过,针对于春风摩托发动机气门间隙调整,我是准备写一个简述,以供朋友们参考。
希望我们共同努力!
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发表于 福建省 2010-6-26 01:50 | 显示全部楼层
楼主真是高人啊,佩服啊
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发表于 北京市 2010-6-26 14:51 | 显示全部楼层
这样的帖子要是有心人认真看学习都是“专家”!不能不支持!!!!!建议其他内行人多多发发这样的学习贴!!!!!
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