新款威武110-23才是本田原厂设计，更实用

新威武20220531 · 发表于河南省 2022-10-25 01:23

本帖最后由新威武20220531 于 2022-10-25 09:44 编辑

新款4.8升大油箱威武共两款：110-23T款、110-25S款，和大名鼎鼎的本田幼兽110、DIO110一样采用最新款小缸径长冲程发动机，低扭更强中低速加速更快，市内时速40公里油耗1.3升，一箱油妥妥320公里，s运动款价格高颜值高适合年轻人，但t款才是本田全球款更便宜、实用，区别在：S款坐垫前低后高，坐上屁股容易前滑不稳，T款坐垫前后更平缓，带人载物更舒服，S款挡风板内收不挡雨水鞋面下雨或洒水路会溅湿脚面，T款挡板外扩，下雨天或洒水路面可以防雨水溅湿脚面，T款后置物架更大更平适合载物

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-26 08:40

本田22款超级幼兽全面换装威武同款新一代发动机，特点是小缸径长冲程，低扭更强，注重中低速加速有力，爬坡能力更强

小条 · 发表于湖北省 2022-10-26 09:19

好车

kyikyi1999 · 发表于北京市 2022-10-26 09:20

瞧瞧人家的幼兽，宽大的挡泥板+菜篮+有可拆后坐椅，这才是实用的车。

夜猫子PS · 发表于北京市 2022-10-26 11:30

国产可以出一款实用的配置的，看是否好卖，

hjk_0123 · 发表于山东省 2022-10-26 14:48

感谢分享！！

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-26 14:48

本田是弯梁车的鼻祖，其他雅马哈铃木加一起都差的远，国内就买同系威武，越用越喜欢

121476 · 发表于广东省 2022-10-26 23:13

弯梁足够123456 发表于 2022-10-26 22:48
本田是弯梁车的鼻祖，其他雅马哈铃木加一起都差的远，国内就买同系威武，越用越喜欢

这个要跑过才知道。爬爬山，较高的速度。以前的本田威武100可以长时间90时速巡航，即使有部分威武100弯梁极速85，仍然可以80时速长时间巡航。新威武极速85，试试可不可以长时间80时速巡航。
一般的车以接近极速的车巡航100公里里程就散了。
不想试较高速度巡航，可以试用低档位爬山，连续爬10几个陡坡，同样会知道效果。

121476 · 发表于广东省 2022-10-26 23:21

我也希望后来的威武110耐用，但看论坛反映这车的小问题不断。新大洲本田的品控和质量是否如以前，不知。以前论坛里反映本田威武100弯梁的质量是很少很少的

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-27 02:22

本帖最后由弯梁足够123456 于 2022-10-27 10:37 编辑

121476 发表于 2022-10-27 07:21
我也希望后来的威武110耐用，但看论坛反映这车的小问题不断。新大洲本田的品控和质量是否如以前，不知。以 ...

新款威武采用的是本田最经典的超级幼兽系列十多年来首次大改款的全球通用平台新款发动机，更重视低扭输出强劲和中低速加速性能，这代表了110系列发动机最高水平也必将引领全球小排量发动机今后的发展方向，当今国内豪爵大阳嘉陵等主流弯梁发动机都是山寨本田几十年前的产品，今后十年一众国内厂家同样会蜂拥山寨模仿这发动机，以本田幼兽六十多年的经验和享誉全球的信誉和过亿的销量，有点正常逻辑的人都会明白，新款威武只能比老款更好，可靠性耐久性经济性可玩性等完全可以信任

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-27 02:33

121476 发表于 2022-10-27 07:13
这个要跑过才知道。爬爬山，较高的速度。以前的本田威武100可以长时间90时速巡航，即使有部分威武100弯梁 ...

新款威武经常爬山，三档扭矩动力充足，非常顺畅。另外日本道路限制125排量时速不能超过60，弯梁摩托车产品定位就是中低速使用，超过60既不安全也不省油，如果喜欢高速驾驶，真不如买大排量跑车

121476 · 发表于广东省 2022-10-27 04:13

弯梁足够123456 发表于 2022-10-27 10:33
新款威武经常爬山，三档扭矩动力充足，非常顺畅。另外日本道路限制125排量时速不能超过60，弯梁摩托车...

下次爬山拍个视频来看看，若动力充足拍个视频不难，很轻松，这样大家都会认为威武110T好

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121476 · 发表于广东省 2022-10-27 04:16

再好的设计也要良好的材质，我不知道二万五的幼兽和六千五的威武110T有啥区别，发动机材质是一样，两个轮毂与避震都会比发动机贵，哈哈哈！

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陈粗湖 · 发表于江西省 2022-10-27 04:55

说着威武的好，结果发的都是幼兽的图。。。
威武发动机确实好，然后别的呢？很多人都反应壳子薄震动大，明显是做工问题。
国产仿幼兽能靠不怎么样的质量火一波，说明人们对外观是有追求的。
国产幼兽还有没有消息呢？

buzyz · 发表于北京市 2022-10-27 06:09

陈粗湖发表于 2022-10-27 12:55
说着威武的好，结果发的都是幼兽的图。。。
威武发动机确实好，然后别的呢？很多人都反应壳子薄震动大，明 ...

造芯片需要纳米级广刻机，造摩托可不要拿着放大镜来雕刻呀，我们合资引进了近四十多年摩托制造工艺，可是还是造不出一辆让大家放心、服气、且超越合资品牌的摩托车，真是悲哀。中国人的聪明从不比外国人差，世界顶尖人才华人也不在少数，希望将来尽快赶上，比如先从豪爵的外观品质做起，再进一步精雕细琢发动机，拿出一款让世界刮目的小排量机动车产品，杨我国威、光我中华

陈粗湖 · 发表于江西省 2022-10-27 07:37

buzyz 发表于 2022-10-27 14:09
造芯片需要纳米级广刻机，造摩托可不要拿着放大镜来雕刻呀，我们合资引进了近四十多年摩托制造工艺，可是 ...

豪爵的质量品质可以，外观设计真不敢恭维。

新威武20220531 · 发表于河南省 2022-10-27 07:56

121476 发表于 2022-10-27 12:16
再好的设计也要良好的材质，我不知道二万五的幼兽和六千五的威武110T有啥区别，发动机材质是一样，两个轮毂 ...

幼兽和威武比定位不同，威武载人带物实用为主玩乐为辅，幼兽玩乐为主实用为辅，二者发动机、骨架都一样，主要性能参数基本一样，差别在于电控系统、外观件、ABS等，幼兽外观更休闲更豪华，所谓一分价钱一分货。六千多元能够带来幼兽类似的驾驶乐趣国内也就威武了。

121476 · 发表于广东省 2022-10-27 08:30

新威武20220531 发表于 2022-10-27 15:56
幼兽和威武比定位不同，威武载人带物实用为主玩乐为辅，幼兽玩乐为主实用为辅，二者发动机、骨架都一样， ...

还是拍个威武110T爬山的视频来看好点，不难，比你文字描述、说话，客观真实多了。

121476 · 发表于广东省 2022-10-27 09:00

本帖最后由 121476 于 2022-11-3 08:50 编辑

看发动机参数一样，但发动机内部材质差别大了，打威武110T发动机值三千元，幼兽110发动机同样是值三千元，两个轮毂、避震、车架、电控系统、外观件、ABS等等值两万二千元么。想想是可能的么

加外网车友评测截图

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2022-11-7 09:07

buzyz 发表于 2022-10-27 14:09
造芯片需要纳米级广刻机，造摩托可不要拿着放大镜来雕刻呀，我们合资引进了近四十多年摩托制造工艺，可是还...

例如装配发动机轴承，这个要冷热涨缩安装，而不是啥工具压敲打。还有金属热加工淬火技术，加工机床的精密度。有个帖子里有人把新车就开箱把发动机里所有轴承全部换成高精密度低旷动的（手感几乎没有旷动但是转动很丝滑）然后发动机声音超好听。（用小太阳和冰箱用标准方法换的轴承，而不是用拉码扯，套桶大锤砸）

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