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标题: 提问：是不是顶杆发动机是循环档，链条发动机是国际档？ [打印本页]

作者: shibing.01 时间: 2017-3-22 01:56
标题: 提问：是不是顶杆发动机是循环档，链条发动机是国际档？
觉得循环档方便，好操作。

作者: 湘C子弟 时间: 2017-3-22 02:04
也可以这么说吧。习惯勾档觉得也挺好！勾档可以不需要档位显示，但是循环档要有比较好。

作者: 涤魔 时间: 2017-3-22 02:08
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作者: daqing26 时间: 2017-3-22 02:26

涤魔发表于 2017-3-22 10:08
完全不是一个概念啊，顶杆或小链是发动机结构，换档是变速箱结构，发动机和变速箱不是一个结构部件，分属不 ...

正有此意。
两个不同的机构

作者: 涤魔 时间: 2017-3-22 02:31
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: likemt 时间: 2017-3-22 02:50
   基本上进口的车子都是国际档，国产车子大部份循环档。循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！
“循环档”容易在高速行车途中误踩入空档或者直接从5档跳到1档(这是很危险的可能直接锁死后轮发生危险）
，国际档就不太容易误入空档，就算不小心踩进了空档，这时的速度也快不了，不会有什么大问题。

   摩托发动机是什么档并不取决于是顶杆发动机还是链条发动机，主要看厂家在设计发动机变速箱的
时候采用的是哪种变速方式的变速器。设计人员在设计发动机变速箱之初就已经决定好了采用哪种变速
器（循环档或国际档），设计定型之后发动机和变速箱是一体的，设计出来后是什么档就是什么档。
   因此“顶杆发动机”也可以设计成“循环档”或者“国际档”！
            “小链发动机”也可以设计成“循环档”或者“国际档”！
   "循环档"以空档为起始档位打法则为：
      空档→（各档均往下踩）一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

   "国际档"档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：
      空档→ 一档（下踩）→ 二档（上勾）→ 三档（上勾）→ 四档（上勾）→ 五档（上勾），
依车型而异有些车辆为六档。

作者: 五花马 时间: 2017-3-22 03:32
循环档有一定的危险性，90年代刚接触循环档，跑快了了老是踩空档，如果不小心再踩入一档就麻烦了，不如老式的非循环档安全

作者: liulang_707 时间: 2017-3-22 03:38

likemt 发表于 2017-3-22 10:50
基本上进口的车子都是国际档，国产车子大部份循环档。循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！
“循环 ...

能把5档直接踩到1档的人智商很有问题，根本不适合参与交通

作者: liulang_707 时间: 2017-3-22 03:39
目前国内市场上的车子来说，是这样的

作者: zaqbb 时间: 2017-3-22 03:59
个人习惯问题～我自己还是比较喜欢一踩二挑的国际档

作者: huangll 时间: 2017-3-22 09:34
没有关系的两个东西。

左手离合的都不爽，都应该改成双离合的，不用拉离合线。

作者: mouseking 时间: 2017-3-22 10:31

likemt 发表于 2017-3-22 10:50
基本上进口的车子都是国际档，国产车子大部份循环档。循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！
“循环 ...

“循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！”弱弱地讲句：你真懂换挡机构吗？别不懂装懂误导别人！！

事实上：循环挡换挡鼓的沟是连贯相通，只要把5挡和1挡间的沟堵死，就成了“国际挡”，把“国际挡”换档鼓沟5挡与1挡间的间隔去除就成了“循环挡”。

所谓的国际挡的空档是“假”的，只是在1挡和2挡的中间做了个小定位（因此国际挡空挡都难挂上），所以事实上是：你眼中高大上的“国际挡”比“循环挡”还少了一个挡，在生产、制作工艺上更简单！

还有：严格来讲“国际挡”是错误的叫法，正确的名称叫：往复式！

作者: 65535114 时间: 2017-3-22 10:46
还有种加减档，下踩进档，上勾退档，但是循环不了。

作者: 跑慢点 时间: 2017-3-22 10:48
不一定！

作者: 东罗不败 时间: 2017-3-22 11:27
骑惯国际党，再骑循环党不习惯了

作者: 疾行无风 时间: 2017-3-22 13:36

mouseking 发表于 2017-3-22 18:31
“循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！”弱弱地讲句：你真懂换挡机构吗？别不懂装懂误导别人！！

事 ...

我觉得你说的正确些。

作者: mouseking 时间: 2017-3-22 13:43

疾行无风发表于 2017-3-22 21:36
我觉得你说的正确些。

很多人都是一知半解，然后自我“想像”，“知少少，扮代表”乱讲。我真是看不过眼，不吐不快！

作者: 追风千里 时间: 2017-3-22 13:50
都无所谓，循环档和往复档我能适应

作者: 双缸迷 时间: 2017-3-22 15:06
都开过，还是喜欢和习惯国际档

作者: shibing.01 时间: 2017-3-23 01:40

likemt 发表于 2017-3-22 10:50
基本上进口的车子都是国际档，国产车子大部份循环档。循环档制作工艺简单！国际档工艺复杂！
“循环 ...

谢谢

作者: 四眼毒龙 时间: 2017-3-23 02:24

mouseking 发表于 2017-3-22 21:43
很多人都是一知半解，然后自我“想像”，“知少少，扮代表”乱讲。我真是看不过眼，不吐不快！

老哥，佩服

作者: 最年轻的老于 时间: 2017-3-23 02:40
对我来说骑什么档都一样，骑一会就适应了

作者: ctingpro 时间: 2017-3-23 04:00

liulang_707 发表于 2017-3-22 11:38
能把5档直接踩到1档的人智商很有问题，根本不适合参与交通

误操作跟智商没有任何联系，倒是随随便便说人家智商都不行的人，自己情商至少是不高的。我因为经常开两台档位不同的车，有好几次都在高速状态下从最高档差点挂倒挡，虽然挂不上，但打齿声音很吓人。

作者: liulang_707 时间: 2017-3-24 03:31

ctingpro 发表于 2017-3-23 12:00
误操作跟智商没有任何联系，倒是随随便便说人家智商都不行的人，自己情商至少是不高的。我因为经常开两 ...

呵呵

作者: 平湖烟雨 时间: 2017-3-24 04:28
读标题只想讲根本就不是一回事。

作者: 摩托大国 时间: 2017-3-24 08:57
国内看到的125跨骑摩托车绝大多数是这样设计或抄袭的，小链机是国际档，顶杆机循环档。

作者: 刘梓铭他爹 时间: 2017-3-24 11:16
这个不一定，同一款发动机也可能有两种档。我的嘉陵翼狼，这款车有两个颜色，一个红色一个黑色，都是CB机，小链条机，红色车的是循环档，黑色车是国际档，你说奇葩不奇葩？

作者: 老黄牛 时间: 2017-3-24 12:54

疾行无风发表于 2017-3-22 21:36
我觉得你说的正确些。

你说了我就不重复了！

作者: 疾行无风 时间: 2017-3-24 14:50
有几个误区我也解释下：
1 链条机和顶杆机属于发动机范畴，循环档与国际档属于变速箱范畴，一套动力系统是由发动机和变速性组合的，发动机和变速箱可以有链条机+循环档、链条机+国际档、顶杆机+循环档或顶杆机+国际档这四种组合方式，一般情况下链条机+国际档属于价格稍高的高端配置；
2 有人认为挑档的才是国际档，前后踩的挂挡方式不是国际档，这是片面的，铃木GT就属于前后踩（挑）方式变速的国际档的一个例子，但有一点，比较高端的车型似乎只能前方踩挑；
3 有人认为国际档挂到最低档或最高档后就会被限位，换挡器被限位的方向会被卡住踩（挑）不动，这也是不全面的，有些车型设计为此时换挡器仍然可以踩（挑）动，但内部机构不跟随动作，有踏空的感觉，也起到了最低档不能再降，最高档不能在升再效果。

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