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标题: 台灣-廬山 [打印本页]

作者: stenyang 时间: 2021-11-19 04:49
标题: 台灣-廬山

決定去廬山泡溫泉...

不是江西那邊,是台灣南投縣這邊的廬山...以前廬山曾是台灣超人氣觀光景點,位於中央山脈板岩區的變質岩溫泉,蘊含豐富的礦物質與微量元素,水溫介於攝氏58~98度間,清澈無色無味的鹼性碳酸泉...

但2008一場颱風重創,遊客銳減,走向沒落...不過說真的!人太多我還不想去!

三位大叔三輛XR250....路線規畫第一天新竹尖石馬美道接北橫,接中橫,翠峰下投85縣道接台14省道99K然後到廬山.

早上出發都快七點了,比預計時程晚了半小時...進內灣尖石,爬上李棟山...連假的關係,平常沒車的山路就一堆車,時程又被耽擱了好幾分鐘...馬美道路後段接武道能敢道就到三光了,我覺得這段路很合越野車走,比走下方的玉峰道要少七八公里,時間也少個十幾分鐘.

巴陵接棲蘭碰到好幾群車隊,有重機大排有125踏板小綿羊...有些人腦迴路就是不知道啥構造?!北橫不算寬的山路一群車給我停在轉彎處,然後岔出來也都沒在看後面...我看要碰到砂石車才會學會守點交通規則!

上到南山碰到霍爾越野的戴大哥,他們要跑力行產業道路...戴大哥都70了,還是越野車騎得碰碰叫,南山到梨山我一路追還追不到他...不過同行的曹大哥我也追不到,年輕時跟小黑柯受良一起玩車的,基本功紮實,騎XR250跑山路行雲流水.

上到梨山加滿油,吃中餐...混到下午兩點才往武嶺方向走.武嶺海拔3275公尺,對XR250來講就是小菜一碟...1995年匈牙利人Juhasz Istvan,騎了一部XR250爬到了喜馬拉雅山6,183公尺高度,創造車輛行駛最高海拔的世界記錄!

武嶺下到廬山,住進溫泉旅館,價格就五百多人民幣...以前都七八百以上,這幾年生意淡了,價格也就便宜些!

晚上泡了半小時溫泉...真舒爽!

隔天早上廬山有小雨，就慢吞吞吃早餐泡咖啡喝…九點出發後下到埔里竟然出太陽,那就衝啦!從台21線15K進去白毛山林道…看路面是一直有車在走,但有些原始森林的感覺!

林道裡頭岔路太多,走半天總算迷路了…不死心靠感覺走,總算出來是台21嶺頂...大概知道了該怎麼走了,下次有空再來探路!

作者: 巴西风格 时间: 2021-11-21 17:56
快20年老车保养的不错，108.9公斤干重轻巧，10.2：1压缩比功率应该有18KW吧？

作者: stenyang 时间: 2021-11-22 06:44

巴西风格发表于 2021-11-22 01:56
快20年老车保养的不错，108.9公斤干重轻巧，10.2：1压缩比功率应该有18KW吧？

台灣還是以馬力作常用單位~這三部XR250出廠是28匹(21KW)

作者: 巴西风格 时间: 2021-11-22 09:42

stenyang 发表于 2021-11-22 14:44
台灣還是以馬力作常用單位~這三部XR250出廠是28匹(21KW)

有点不敢相信，因为水冷的CRF250L都没那么大马力（22.8匹/8500转），而且水冷的压缩比是10.7：1

作者: stenyang 时间: 2021-11-25 00:22

巴西风格发表于 2021-11-22 17:42
有点不敢相信，因为水冷的CRF250L都没那么大马力（22.8匹/8500转），而且水冷的压缩比是10.7：1

原廠XR250的數據
https://www.honda.co.jp/news/2003/2030227-xr250.html
香港網站介紹

http://www.ibike.com.hk/01_bike_ ... _xr250/xr250_01.htm

XR250的RFVC(放射狀四汽門半圓頂燃燒室)擠出28ps(21KW)就輕鬆可達.
進排氣改一下,30ps也不算難...

當年XR250 比 CRF250L 在日本當地售價貴了快10萬日幣.

不過我選XR250的原因是空冷跟車重較輕,真的有跑林道的人
就知道這兩點很重要!

作者: 巴西风格 时间: 2021-11-25 10:16

stenyang 发表于 2021-11-25 08:22
原廠XR250的數據
https://www.honda.co.jp/news/2003/2030227-xr250.html
香港網站介紹

这车发动机指标太厉害了，风油冷9.3：1能够在8000转输出28匹，这是我看见的最强风油冷250发动机. 铃木的DR250开过，不觉得有28匹。

作者: 阿童木8001 时间: 2022-10-11 22:29
好帖，就是图片少了点，看着不过瘾啊

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