玩了十年BMW摩托车，他会怎么测评F 750 GS？

也会离开

资深摩托车测试车手、《萝卜报告》车评人-周照来深度试驾BMW F 750 GS，他拥有过四部BMW摩托车、测评过近百款摩托车，想和大家聊聊这款车到底有何过人之处？




高颜值+人机互联，让人耳目一新BMW F 750 GS第一眼看上去，很容易辨别出就是GS家族成员。车头灯明显变化，让整车感觉更***。侧面造型最明显的变化是加油口位置从尾部移到了前面，使重心得以优化，尾部造型简约犀利。总体来讲，BMW F 750 GS造型更加壮硕漂亮。除颜值爆表的造型设计以外，BMW F 750 GS最大的特色之一就是醒目的6.5寸TFT多功能显示屏，漂亮的开机动画会让骑士耳目一新。而更精彩的是这块显示屏的功能，正常使用时速度显示数字很大，转速显示清晰，胎压、油耗、油量、时间、电话电池余量、连接信号强度等信息一目了然。骑士可以使用左手把上的控制滚轮配合左侧手把上的功能按键，激活更多人机互联功能，这些操作并不会太影响骑行质量，单手就能完成控制。




出色启动，澎湃声浪自信出发跨到车上，你能感觉到身体微微前倾，手把宽度、按键质感、脚踏位置与座位设定都恰到好处，双脚也可以安心着地（高配车型座高790mm，低座版770mm），BMW F 750 GS为骑士营造出色的舒适感。



启动后的声浪铿锵有力，为激情驾驭营造美妙氛围。挂上一挡后，油门初段反应没有想象中的那么强烈，慢慢加大油门，动力则非常顺畅地喷涌而出，此刻即可自信出发。




封闭道路，体验疾驰如风快感在封闭道路中行驶，你会惊诧于BMW F 750 GS所拥有的创新发动机有多优秀！排量增至853cc，最大功率可达57 kW/7500 rpm，最大扭矩为83 N·m/6000 rpm。发动机内部连杆轴颈错开90°，点火间隔达270°，BMW F 750 GS的创新动力让人感到惊喜。这部创新动力的BMW F 750 GS在中高转速区间非常具有诱惑力！你在不经意间就会发现，速度居然到了120 km/h、然后140 km/h、160 km/h……随着车速的增加，骑士的嘴角也会微微上扬。（请遵守交通法规，切勿超速行驶。）BMW F 750 GS短小的风挡在高速行驶时也彰显了它奇妙的作用，当车速到达120 km/h以上时，俯下身子，气流会从头盔上方掠过，让骑行体验更加舒适！至于震动，大家完全不用担心，BMW F 750 GS在震动抑制上要远远优于之前的F 700 GS/F 800 GS车型。动力表现强劲，加速体验顺畅！




跑山探险，安心尽享酣畅淋漓BMW F 750 GS拥有4种骑行模式，分别是雨天、公路、动态、拉力，可以通过右侧手把模式选择按钮快速切换。但相信大部分追求刺激的骑士都更期待拉力玩法，在这个模式下，ABS Pro功能可以让后轮最大限度地发挥功能，更多驾驭激情得以释放！试驾时刚好有跑山的行程，周照在弯道遇到障碍物，即便压着弯，ABS Pro也能够及时介入，帮他躲避了障碍物，车辆顺利通过，成功脱险。BMW摩托车在安全方面一向做得很到位！BMW F 750 GS采用前305 mm双浮动制动盘配双活塞卡钳，后265 mm单制动盘配单活塞卡钳，制动体验保持了BMW摩托车一贯作风，无论高速制动还是低速制动，都能获得符合预期的制动体验。搭配自动稳定控制系统 (ASC) ，BMW F 750 GS的安全级别再次提升。




站立式骑行，触发更多驾驭乐趣油箱位置的变化让BMW F 750 GS看上去更魁梧，同时也让骑行重心得以优化，当骑士以GS风格站立骑行时，双腿依然可以服帖地夹紧在油箱两侧，更高调的骑行姿态让骑士的回头率大大提升。创新不仅仅在看得见的地方，在看不见的地方，BMW摩托车对F 750 GS也下足功夫，比如藏在车头里面的钛尺，这个部件可以极大地增强车身稳定性，让骑行变得更安全。




相信BMW F 750 GS凭借创新动力、先进的电子配置、更高级别的骑行安全保障、以及全新一代GS外型设计已经俘获很多骑士的心了。快到BMW摩托车授权经销商店里试驾，释放你的野心，驾驭BMW F 750 GS，出发吧！

王迎东

F 750 GS多少钱？

虾客纵横

王迎东 发表于 2019-6-10 20:26
F 750 GS多少钱？

必须得说实话，我在现场听了GS750的声浪后真的失望了，连试驾的欲望都没了，发动机稀里哗啦的，突然感觉黄龙、贝纳利、春风国产车的发动机质量好很多，难道我大国产发动机已经超过国际大厂？

hzcdgnh123

最不专业的测评人，可能做人圆滑一点好，你好我好大家好，对于懂车的人来说他的测评毫无意义！

dhquake

萝卜报告里的这哥们儿做评测是有史以来最不专业的，这节目也就靠陈震撑着点汽车的评测报告了。摩托车简直了。没法看。

wjf0420

好车好车！！！！

康康忙

虾客纵横 发表于 2019-7-10 09:02
必须得说实话，我在现场听了GS750的声浪后真的失望了，连试驾的欲望都没了，发动机稀里哗啦的，突然感觉 ...

宝马声音一直拖拉机，不过操控，可靠性都很出色。

一路奔东

康康忙 发表于 2019-11-28 10:53
宝马声音一直拖拉机，不过操控，可靠性都很出色。

声音像拖拉机的原因是什么？因为长冲程的缘故？一般低转速发动机的声音好像都不太顺滑好听。

其实我觉得关键一点是同步双缸引起的，又是长冲程，又是高压缩比，再加上同步双缸，这声音就好听不了了。

1035711092

宝马750可不是同步双缸发动机，也不是异步，他是90度曲轴或者叫270度曲轴，左缸活塞在压缩上止点，右缸活塞在吸气行程正中间。

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看看曲柄轴轴颈的位置你就知道它不是同步也不是异步双缸。

广兰电铁

之前骑gs好多年，现如今对BMW越来越无感。宝马当初的优点，经过一波波改款换代，已经没有当年那种特立独行的感觉。马力虽然越改越大，电子设备越改越精细，可是车也越改越重，维护门槛越改越高。（所有宝马的车型，不是同级别里最重，就是超过竞款好多）长途穿越的车，不是好看加马力大科技感强就好骑的。骑过一次烂路就知道哪怕减10kg的重量，骑起来都会多一份的踏实。当年全能hp2的设计团队，已经沦落到要和英国二流厂牌比拼颜值了……


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广兰电铁

750这款车挺尴尬的存在。马力不怎么样，车辆也没啥亮点，感觉就是想学KTM共线设计降低成本，850减配换个小发动机，填补以前这块的车型空缺。这车看着国产3-4万的车品质差不多，除了ABS好点（也就这点看家本事了）


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广兰电铁

一路奔东 发表于 2019-12-05 11:52
声音像拖拉机的原因是什么？因为长冲程的缘故？一般低转速发动机的声音好像都不太顺滑好听。

其实我...

为了补低扭，点火角度调得很特别，所以声音也奇怪。加上缸壁本来就是低压缩比设计，又要兼顾高排放标准的苛求，所以造就这发动机的鸡肋特质。国产的同排量的都比这玩意靠谱


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heidaiguoqing

    “BMW F 750 GS短小的风挡在高速行驶时也彰显了它奇妙的作用，当车速到达120 km/h以上时，俯下身子，气流会从头盔上方掠过”，俯下身子-俯下身子-俯下身子-俯下身子............    看到这样的测评描述文字，简直要吐了，一个几乎没啥作用的风挡，居然能被说成这样的效果，我擦...