（求助）飞鹰125 电喷男装车油耗高是什么原因

feijitou

如题，飞鹰男装125摩托车（跨骑），国四电喷，行驶2W公里，油耗偏高，由新车的2.7 慢慢涨到现在的3升，比上一辆杂牌车化油器的2.6还高（以上都是 小熊油耗 的数据）， 试过 把氧传感器拔了后跑一箱油，油耗基本不变，怀疑是传感器问题（电喷ecu是福爱 cg150 ，不知道为什么用150而不是125的型号）。       现在转速超过4000多发动机就有抖动，而且在新车时候火花塞就发黑.，几百公里就发生火花塞漏电冷车点不着(放一晚上冷车早上一把打不着基本都不行，要拆火花塞加热后才能打着，热车后就没事)，连续换了几个火花塞都是跑个几百公里就出现这个情况，后来换7热值的就用了1W多公里都没出现漏电点不着（原车是 8 热值的），现在油耗高火花塞发黑估计是混合气过浓引起，但是又没有调节混合比的地方，（很早问过售后说电喷很省油的，3升了还省个毛线油），问问 各位大佬 有什么方法，谢谢 ！！！

水风老摩迷

要是我就花几百元改回化油器
或者换车，要一线大厂的。
杂牌的车真没心情侍候。

小千

氧传感器拔了，没报故障码吗？
电喷，一般工况都是空燃比偏稀，火花塞燃烧偏白。偏黑肯定是ECU空燃比控制不好。我的三万公里的火花塞你看看，参考一下。650排量，7.5万公里，平均油耗4.1。

玫瑰金手镯

换车吧，杂牌能骑3万才开始弄一手油，质量不错了。为啥合资贵，消费者傻啊，不就为毛病少吗。

玫瑰金手镯

小千 发表于 2025-3-22 08:20
氧传感器拔了，没报故障码吗？
电喷，一般工况都是空燃比偏稀，火花塞燃烧偏白。偏黑肯定是ECU空燃比控制 ...

买车后一直这个火花塞？看着还新的一样啊

小千

玫瑰金手镯 发表于 2025-3-23 21:52

出厂的国产火炬火花塞，三万公里的状态。换了NGK的铱金，感觉原厂质量不错，燃烧状态还行。

feijitou

水风老摩迷 发表于 2025-3-22 12:04
要是我就花几百元改回化油器
或者换车，要一线大厂的。
杂牌的车真没心情侍候。

有这个打算，花费不多功夫多，可以的优先修复，实在没法修才改。

feijitou

小千 发表于 2025-3-22 16:20
氧传感器拔了，没报故障码吗？
电喷，一般工况都是空燃比偏稀，火花塞燃烧偏白。偏黑肯定是ECU空燃比控制 ...

我这高级车哪有这个功能，反正拔了油耗都没怎么涨，新车时候看过 火花塞发黑，明显混合器气过浓，早上冷车气温低的时候第一把打不着，给汽油淋湿了 基本很难打着，要吧火花塞加热后才正常，所以才用低一级热值的火花塞才用的久。

feijitou

玫瑰金手镯 发表于 2025-3-23 21:50
换车吧，杂牌能骑3万才开始弄一手油，质量不错了。为啥合资贵，消费者傻啊，不就为毛病少吗。

才用 3年换车也太浪费了，以为电喷还省油点结果是这个鸟样，难道是假电喷 ，氧传感器是摆设？ 福爱的电喷应该不是假的吧。 我的125车 装的 是CG150 的ECU 不知道是不是这个问题。

feijitou

拔了氧传感器 油耗没怎么变，感觉闭环控制没起作用，要么是假电喷，要么控制环路有问题。又没条件测试哪里问题。

LKBX

我的赛科龙RX1S也是冷车小油门喷油多，常常淹死火花塞。火花塞从原车的9现在用到6了

LKBX

我的赛科龙RX1S也是冷车小油门喷油多，常常淹死火花塞。火花塞从原车的9现在用到6了