NWG150 vs NS150GX ，两款150新发动机区别

chyangwa

五羊本田NWG150 和新大洲本田NS150GX ，两款150新发动机区别


https://v.youku.com/v_show/id_XNjQ2NDQ5MjM1Mg==.html


两款发动机都是源自本田pcx160,为了适应法规，减免购置税，所以新本和五本2个厂家采用不同的技术方向。
五羊本田采用的是缸径不变，缩短行程的方法
新大洲本田采取的是缩小缸径，其他不变的方法。
这两种方法，稍微有些各有所长。
五本这款发动机，高转速表现会更好一些。
新本这款发动机，低扭和起步提速会更好一些。
但毕竟都是源自pcx160，其实这种差别并不太大，这是给一定要区分出区别的摩友参考的感受

至于哪个发动机质量更好，现在无法评价，因为都没正式上市，有待于市场的最终检验。

chyangwa

上市在即，NS150GX试驾初体验！
原创 摩界奇侠 小诸葛聊摩托

https://mp.weixin.qq.com/s/h-fAJ_MzSvwGrEPAs6QTqg

2025年02月16日 22:08 广东

    豪爵UFR150闹了元宵，公布了售价，本田系的150两款车公布售价开售也在紧锣密鼓的筹备中... ...其中，新大洲本田的NS150GX将在3月10日公布售价上市，在此之前，新大洲本田为了向市场传递NS150GX的产品自信，今天在广州新塘举办NS150GX的媒体及经销商的试驾体验。

    说实话，因为我骑过PCX160，因此，对NS150GX的试驾感受已经有了一个心理预期，因为NS150GX的发动机是基于PCX160的基础上开发而来，主要的改动就是缩缸为150排量，除了缸体、活塞、活塞环不同之外，其他几乎都是一样的。这点与五本的NWG150改动的方向不同，五本的eW15改动的是行程，改动行程需要改动的是曲轴连杆，而且，两种改动会导致发动机的取向稍有区别，新大洲本田NS150GX会更偏向于低扭的中低加速性，这样更适合城市通勤与偶尔郊游的需求取向。而五本的NWG则更偏向于高转的爆发力，对于五本的城市SUV功能的需求取向比较适合。

    而我们此次试驾的目的也是为验证NS150GX在中低扭方面的表现。虽然说PCX160是全球车型，其发动机也是本田认证过的eSP+发动机，但NS150GX缩缸除了为了给用户省去购置税外，缩小缸径所冒的风险更小，能在最大限度保持如eSP+发动机的稳定性之外，发动机各项零部件所承受的压力肯定会更小一点，油耗也会更小一点，当然，也会损失点最大功率，但这与省去的购置税而言，几乎可以忽略不计。

    而事实上，我们在试驾过程中，体验NS150GX的中低加速的表现也符合期待，因为试驾场受限，加上没有PCX160在旁边进行对比试驾，所以无法直观的体验出二者的差距，但我敢保证NS150GX的中低加速在目前国产150踏板车中，算是相当优秀的一辆车了。

    与一些其他带TCS的车辆相比，这次我还体验到了另一个区别，就是NS150GX的牵引力控制系统HSTC在大撑打起来的状态下，加油门发动机不会出现加不起油的状态。那是因为HSTC一定要在前后轮都运行一段距离后，HSTC才开始触发起作用，这样的设计，也算是本田系的高明之处，能给后期摩托车的维护保养带来方便。所以说，同是牵引力控制系统，本田的也与其他的也不一样。

    值得一提的体验是车机系统，智能车机系统运用在摩托车上面这两年发展的很快，但相比汽车行业，摩托车行业在智能车机系统方面还是落后很多，目前很多品牌的车机系统都还是存在着很多Bug，例如，在手机投屏方面，对手机的操作系统有选择性，或者在行驶过程中，有来电或是语音信息根本听不到。而NS150GX在智能车机系统这方面的测试基本不存在任何问题，这同时也说明，新大洲本田NS150GX在配置方面并不是简单的堆集，而是一以贯之的追求高品质。

    NS150GX在其他方面如座高、座桶容量、油箱容积、电喷系统等方面，大家可直接参考PCX160，这里我就不多说了。

    最后，或许大家最关注的是价格，因为前几天豪爵UFR150发布了售价，经过我多方打听得来的信息是，NS150GX一定不会超过18000元，这似乎在向行业宣示：新大洲本田产品的定价，也不会受UFR150定价的影响，NS150GX在150级别踏板车中的竞争优势，或许在3月10日公布售价后，才充分显现出来。

chyangwa

NS150GX 上市在即，广州试驾会初窥！
有幸在广州试驾了新大洲本田即将上市的这台NS150GX。NS150GX的实用配置简直拉满，也许这次新大洲本田确实开窍了，全系标配自动启停、无钥匙启动、前后ABS、TCS、半热熔轮胎、边撑熄火、TFT投屏仪表，一共两个版本，一个标准版、一个高配版。高配版多了胎压监测、前行车记录仪、50L尾箱这三项。而魅力版就是车漆是牛油果绿。   

  

因为NS150GX的发动机是基于PCX160的基础上开发而来，主要的改动就是缩缸为150排量，除了缸体、活塞、活塞环不同之外，其他几乎都是一样的。新大洲本田NS150GX会更偏向于低扭的中低加速性，这样更适合城市通勤与偶尔郊游的需求取向。NS150GX缩缸除了为了给用户省去购置税外，缩小缸径所冒的风险也小，能在最大限度保持如eSP+发动机的稳定性之外，发动机各项零部件所承受的压力肯定会更小一点，油耗也会更小一点，当然，也会损失点最大功率，但这与省去的购置税而言，几乎可以忽略不计。

跟小米汽车su7一样，设置了手机支架安装螺纹孔，M6X1.0，螺纹深度7.5mm。 双充电口，同时提供大小口苦，并且有手机充电线出口孔，避免线缆被夹坏。这些贴心设计无不体贴的考虑用户体验。

值得一提的体验是车机系统，智能车机系统运用在摩托车上面这两年发展的很快，但相比汽车行业，摩托车行业在智能车机系统方面还是落后很多，目前很多品牌的车机系统都还是存在着很多Bug，例如，在手机投屏方面，对苹果手机的不友好。以下文字，夹带部分私货，需要特别指出，新本这款NS150GX车，采用的是高德地图，使用的是我司开发的投屏协议，彻底解决了苹果手机无法熄屏导航的问题，此项技术去年也对整个行业开源了。在杭州互联网云栖大会上，和高德牵手对外公布，高德千帆计划，在摩托车行业唯一的合作伙伴！虽然在智能仪表方面，云摩是个新兵，但摩托迷已经在摩托行业摸爬滚打了20年！


最后，或许大家最关注的是价格，因为前几天豪爵UFR150发布了售价，经过我多方打听得来的信息是，NS150GX一定不会超过豪爵的定价，这似乎在向行业宣示：新大洲本田产品的定价，也不会受UFR150定价的影响，NS150GX在150级别踏板车中的竞争优势，或许在3月10日公布售价后，才充分显现出来。

神经过的国度

有精销伤放消息


预定优惠后一万七左右


羊厂下一步不好办


按照一贯尿性，会比新洲厂贵

mymoto521

粥178、羊188？

3411766906

看着就是五羊的低扭无力，八九十最爽呗。而新大洲前段动力出色，客户试驾的话肯定要说新本的好了

神经过的国度

PCX后13吋轮就是为了改善低扭设计的


某厂缩小缸径来维持发动机低扭矩的说法，个人感觉大概是为了减低技术风险和尽可能维持低油耗


相比之下羊厂方案的技术风险还是更要大一些，也与其较激进外观相符合


否则，一个厂，两个“PCX”的搞法，无疑成了左右相搏