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1. 安装初次体验，物有所值。
车是我个人用半小时拆包装，安装上，个人动手能力较强。踩了五脚着车了。心里窃喜。
车的外观被不少人称赞，人个感觉，如果说动丽象穿大衣的绅士，那么凌丽象穿燕尾服的骑士。
骑上感觉比较稳，虽然是单减震，但是电动车是根本无法与它比。装好回家的路上，感觉骑到黄线上，有种被从侧面推一把的感觉，水泥缝上也不太稳，应当是轮胎气压太大，可以双手撒把，略有左跑偏，不严重。
2. 最揪心的启动，沮丧体验。
初期使用，电启不易着车，必须两次。试着改用脚踏启动，个人觉得脚踏是败笔。得上点油，右手捏闸，头向右偏，不管用哪个脚踩，都觉得距离好远，如果改为逆时针踩转，即拐向前方踩就方便多了。
象跨骑车一样，先空踩了几次，再通电给油，踩下反倒象淹缸的感觉，连再次电打火变得更加难了。查看说明书，没有结果，电路图的质量连有些山寨都不如，最后几页还脱胶掉页。到官网去查，哪里有什么深刻一点的资料，体验到沮丧。论坛上也有人为打火而恼火。
3. 等一会电启动，正常体验。
一个偶然的机会，把钥匙插入，上电后，一个小事耽误了一分钟，这次只一枪就着。后面试了几次，不给油大概3秒着，给油瞬间着车。感觉只有一个结论，通电后，让电路初始化，要稍等一下，电容充电，便于电机启动。刚开始机油不到位，怠速低，过8秒左右，怠速升高，大约2000转，过近2钟，逐渐降到1800转，个人感觉电子加浓的功能不明显。应该是电子加浓关闭了吧，浓度降低了，可以行车了。所以一直恪守通电5秒后打火，稍给点油，没有出过两枪的情况。按理说，光阳人应当在论坛上或说明书中予以说明，热车启动一般也得带点油，否则不能秒启。
4. 潜心学习原理，不能满意。
后补：又一周末，网上查了踏板车的化油器工作原理后，发现我的这种启动情况不正常。因为踏板车有电子加浓装置，按理说，刚开始油气加浓，最易启动，而我的情况是要插入通电一段时间，才好启动，难道是开始气太浓？用手指摸排气出口，有黑色的炭末，看来真是混合比油浓了，不甘心，拆开检查火花塞，果然，头部有炭黑，螺纹上有油迹，，检查混合比，发现顺扭只1圈半就到底了，而网上说一般多数大概在2到3圈之间，果断调到1.75圈，启动与原来没有多大区别，看来，不只是混合比的问题，难道与气门间隙有关，与脚踩感到没有缸压相对应，考虑可能是气门漏气所到，哎，不敢往下想了。虽然如此，但真的对骑行没有多少影响，平均油耗在3左右，不象网友说的那么斜乎。
5. 再体验脚启动，仍然沮丧。
冷车脚启动如前所说，给人淹缸的感觉，趁着热车再来试，结果让人好恼火。如大家所说，感觉没有缸压一样，只有一次很吃力地（从声音判断）启动了，之后越踩越蔫了，换用电启动，反到是得两枪才能着车。到年前，只有这两次脚启成功的记录。右手捏闸且上油，头向右转，用脚够着去踩，你想象，会看到一幅很狼狈的图象，如果是个女人，真没有办法。这车不是女人的车（有点对不住老婆），座位略高，但广告却是女人做的。
6. 不甘心脚启动，找到窍门。
装完防盗器后，不相信脚启动这么难，或许是不得窍门。于是探索，撑起大撑，扭头朝右，先给电半分钟，略带油门，再狠点踩，不经意发现，踩到最低点若再向前点，就能着车，试着把往下踩改为向前踩，着车十中七八。真有点行百里而半九十的感觉，原来真的有窍门呀。
7. 不甘心再折腾，解决问题
本不想折腾，等检修保养再折腾吧。冬天基本没有骑了，开春了骑了一段时间，总里程1000公里了，该保养了。检查火花塞，发现还是黑的，没有改变，排气口带是黑末，估计是混合比调反了，写信给光阳客服，确认凌丽是顺稀逆浓。既然与动丽同配制，动丽也应当是顺稀逆浓。网上说的国三是顺浓逆稀对凌丽简直是坑爹。果断调到1.25圈。呵呵，热车不用油，一触即着，试试脚启动，也是一脚不到底就着了。终于舒心了。原理的很多问题还真就是混合比过浓引起。
总结两次调整：混合比是出厂的1.4圈（由此判断我的化油器油面较高），跑了400多公里，厂家为磨合易启动，偏浓可以理解；学习后，调到1.75圈，又跑了500多公里，平均油由之前的百公里2.99L长为3.25L。这次调到1.25圈因为两个原因，一是天热，汽油蒸发时增加，夏天宜降低混合比，二是清理空气滤清器，发现比较脏，如下图。减小了空气进入量。新的结果等待下次发帖吧。本次调整后，热启动非常顺畅，但冷启动不如以前，得给更多点油门，可以判断，电子加浓不给加，找个时间把加浓调一下，再看结果。
背面较干净，如附图1：
进气口面较脏，很难吹掉灰，似乎有油性物质。我觉得1000公里就该换了。以后给外口蒙点海绵。
见附图2
（因为等上次调混合比的结果，所以现在才发此帖）
8. 另有几点不爽的体验。
1)一次熄火：
有一次刚行完车停车，还没有关电，车自己慢慢地怠速越来越低，居然最后熄火了。今天判断，应当是混合比太浓。
2)怠速不稳：
反正，这车呀，刚启动怠速就渐提高到2100左右，于是一次趁热车，把怠速调到1600，很稳定。冷启动后的怠速也会先逐渐上到2100（还是那个解释，加浓了），两分钟后有下降，最终停在1400到1500间，怠速不稳是很多网友诟病的地方。以后行车完毕后，停下车，怠速一般显示1500，也较稳定，不会熄火。本次由于调正了混合比，怠速调到了1700，还算稳定。
个人体验建议，启动后怠速成先高是润滑渐畅，后降是关闭加浓，宜在怠速成最高时行车，太早肯定不好。
3)仪表指示不准：
车头朝左与朝右，转速和油量表的计数都不一样。总体感觉虽然没有什么影响，但总让人不爽。特别是油量表，刚通电，过一会，行车中，各时间指示的很不一样。
4)仪表背灯太暗
与动丽一样表头，既然是改款，为何不加强，转速表的灯暗得让人心里阴暗。总不能让大家都自己去改装吧。
9. 当然优点也是很多的
有双行车灯；大灯很亮；外形动感，动力强劲，加速性好；马桶较大，但不能装下永恒936全盔；做工过得去，感觉比豪爵铃木还差一些。
300公里时，换机油、齿轮油，都很清澈的，虽然不在乎这点钱，感觉有些可惜。感觉光阳的机油换得比本田车要勤得多。
厂家这么做，为了大限度地避免发动机和传动机构出问题，我的同事买的喜悦100，他只会骑，不会保养，他说买五本就是为了省心。都8千多公里了，感觉加油时车没有力，去做调校，一问齿轮没从没有换过，机油也换得很少，流出的机油我看了，很黑很粘。换了新油，感觉就是不一样，立刻轻松跑，但这车一直没有出过问题。按这个来看，光阳真换得太勤。不过保养胜过维修。平时勤保养，多花点钱，比出了问题补救好很多，也经济很多。何况我这里没有阳维修，得靠自己。
过了一期磨合，该换的换了，目前状况还良好，提速也很快，最快只上过70，跑了2分钟，因为没有完全磨合，所以没有极速。过了1000公里，跑极速，90km/h，比论坛上速度要低。这次还没有极速测试。
考虑后面要上牌，担心贼惦记，所以购买防盗器，已经自己动手装上。
防盗器的安装见此帖。
[ Last edited by wenz on 2013-3-9 at 12:17 ] |
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发表于 陕西省 2013-3-8 14:33
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