关于骊驰摩托车的油耗,一直是很多车主车友喋喋不休的问题。出于经济性的考虑,一般都会选择耗油量较低的小排量街车选择,但是很多又嫌弃动力问题,特别是骊驰车主,很多是既想速度跑的快,然后又想咋节省燃油,但是事与愿违,骊驰速度一旦上100以后,由于自身功耗自重、大气压力和风阻的原因,车在时速超过80km后,它的动力输出有60%-70%是用来抵御风阻的,随着速度的提升,这个比值会越来越大,油耗也越来越高。就我自己,磨合的时候2.6升百公里我跑过,速度基本上就60左右,温柔的比绵羊还温柔了,但是过了磨合期,说真我习惯以前并不好,想起花了2万多买了个旗舰车型,必须跑起来才有满足感,油耗上升到最离谱的5.55升百公里,我日常城区使用大多数还是4升左右的油耗。 很多车主怨骊驰自重大了是耗油的主要原因,认为车身轻量化做得足够好,油耗就能哗哗地往下降,在保证我们必要的设备的同时,又有低油耗。但实际上,影响油耗的高低,仅仅是因为车重的问题吗?从物理角度来看,车身重量确实会影响油耗的高低,同款车型,在载重不同的情况下,油耗也会有所差别,这个定律是不变的,也是不可改变的。但曾有测试表明,一款车在空载和负重200kg的情况下,两者间只存在0.4L/100km的油耗差距,即使是把这个实验放在两款排量不同的车型上,结果也只是大同小异,数据并没有存在明显的差距。而这油耗间的差距,主要表现发动机推动车辆起步或加速时,为了使车辆脱离与地面最大摩擦力,所产生的最大油耗。所以受车重影响最大的,就是城市用车,经常的启停动作,在车重更高的情况下,对油耗的影响愈加明显。所以一般的城市用车中,摩托车的油耗会相对较高。 调校:这里的调校,主要是指发动机曲轴箱的调校,最直观的当然就是转速的体现。同排量同级别车型,油耗不同的情况并不少见,这一点相信大家都有所听闻。例如天剑王和骊驰,出现这样的差别,主要来源于调校和发动机本身属性的差距。每款发动机都有一个最经济的转速,通常为4000-7000转之间,这个区间的转速是衡量一款发动机用最小的喷油量,就能维持一定速度的转速区间,低于或高于这个区间的经济转速,油耗都会相对偏高,所以即使是排量一样,但调教不同,油耗也会有所偏差。 但还有一种情况是,大排量车型,在跑高速的时候例如骊驰跑80-100反而会比小排量125-150CC车型油耗低,那是为什么?其实这个问题很简单,在经济转速相同的情况下,小排量如果想进行加速,但由于动力不足,往往会把转速轰上去,发动机高负荷工作,油耗偏高也是正常。而大排量车型却有充足的动力储备,发动机处于正常负荷状态,不需要大幅度拉高转速,就能带来足够的加速能力,油耗当然相对较低。 然后是我们骊驰目前才有的短路型稳压器这个也是耗油的主要原因,我们骊驰车主细心会发现,怠速的时候,磁电机的热量上升比离合器这边快很多,然后很多车主还改了很多耗电设备,而最新上市的GSX250R就采用的智能型开关稳压器了,就杜绝了老款曾经出现的这些弊端,需要多少电,稳压器输出多少,这样就不会将多余的燃油转换为热能白白消耗掉。其次我们的边箱尾箱尽可能在不用的情况下不装,这些都是耗油的设备,风阻太大,都需要燃油去推这个速度。 最后说明一下,养成好的习惯,对车对人都好,不要暴力加油,踩刹车,骊驰也就一个248CC的摩托车,飞不起来的!哈哈!
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