摩旅实测 看阿普利亚125咖啡的实际表现

大叔就是我

大叔就是我

六讲制动及稳定情况。这咖啡车的制动性能不错，在这次摩旅过程中，有几次在七十公里时速行驶中遇到偶发的情况都能及时制动，且稳定性好，不摆尾，不滑倒。大叔也不知这车采用什么技术来制动，总觉得这车的制动比较其他品牌的机车，是值得令人放心的。稳定性上也不错，行驶途中觉得前叉及把手不抖，很平稳，防震性能不错。在云南富宁到广南那一段路正在修建，在泥坑路和排骨路上跑，此车很轻松应对，跳摆程度还可以接受，屁股还没有震到麻痛的感觉。当然，驾驶这台咖啡车，最好在路况较好的路面上跑，这才能享受到这机车给你带来的乐趣与激情。

以上的六讲，不知是否算上骑行的感受呢？

~有话好好说~

路过帮顶！

孤星临界

关注中，好像是第一个用咖啡长途的贴。

大叔就是我

五讲爬坡情况。这里主要讲下这次北海摩旅云南坝美，在广西那坡至云南富宁那段山路的行车及爬坡情况。那坡至富宁这段路，属于山区路段，山势不是很高，但路况较好，都是国道，且路基本上是弯弯曲曲，上坡与下波的路段较多，这里还不属于高原地区。在这样的路段上跑，这台咖啡车的表现还是可以的，基本上是三档至四档，五十至六十公里每小时跑，这车没有压力，而且劲力十足。此车超车最好也用三档至四档，山路上用三档超车较好，在山区道路上行驶，这个档位任你自由超车，因这个档位瞬间突发力较好，速度能拉到六十至七十公里以上。在平路上，用四档超车较好，在国道行驶，货车一般的行驶速度不是很快，而咖啡车用四档超车，瞬间速度可以拉到八十至九十公里以上，而且很有劲力，驾驶操作也很灵活，是值到享受和有些优越感的。不过，这里有一个小问题大叔不解，在六干转换档时入档声音较响，好像不是很干净，相反，此车在三干至四干转换档，档位很清晰且声音小，但劲力不够，这可能是高转机的特征吧，对吗？