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踏板也疯狂,比亚乔New Fly 150 提车记

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发表于 重庆市 2016-12-21 07:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
踏板也疯狂,比亚乔New Fly 150 提车记
NewFly 今年8月份提回来的,本来想早点来发个提车贴,但由于自己比较懒,一直拖沓到现在。正好上周末跟重庆比亚乔的车友出去跑了一趟300公里中短途,就借着这个机会一起发个贴吧,也算是我选车阶段一直借用该论坛求教学习的一个回报吧。
踏板和跨骑的选择
当初买车时,最大的纠结莫过于到底选踏板还是跨骑,甚至于最终我提了New Fly后一段时间都怀疑自己是不是选错了,应该买个更有逼格的跨骑。但经过这4个多月的用车,我发现我当初的选择是正确。首先停车好停,踏板占地小,可以和我的四轮共一个私家车位,不然要额外交钱。其次,我骑车基本都是在市区上下班,踏板操作简单,走走停停,串来串去,买个菜什么的都方便。还有踏板对我穿着影响不大(本人单位要求上班不准穿牛仔裤,必须商务休闲,如果穿着西裤皮鞋骑着跨骑那画面太美。。。)最后一点,我这踏板0-100加速一点也不比一般跨骑差,极速GPS亲测110,对我第一次骑摩托来说够了。其实唯一一点挑战是逼格,骑踏板一定要过了自己心里的那个坎,不要太在意别人的看法“踏板都是女人骑的,跨骑才帅气”,你只要想通一点:车是自己骑的,不是给人看的就行了。说实话,这一点我也在慢慢说服自己。
踏板中的选择
其实当时我决定踏板后,没看几辆车。当时我压根就没注意到什么KCC、PCX,银刃,圣甲虫等等。我当时主要看到汽车之家一片《编辑都骑什么车》里看到闫闯买了个比亚乔125代步,对比亚乔Fly留下了初步印象。后来又看到前程大哥比亚乔125骑遍大江南北,更加心动了。然后再一看新款New Fly解决初段动力弱的问题、油耗也有了很大改善、还是进口车,我网上搜了下加了个比亚乔QQ群,联系上了一家实体店的店主,然后就定了。。。就定了。。。就定了。。。现在回想起来还真是莽撞,唉~~如果再给我一次机会的话,我要上Vespa,实用和逼格兼备!!
NewFly的表现
外形:个人比较喜欢稍微复古点的,接受不了很多踏板电动车的外形。NewFly是有美版和欧版两种,美版有4个别扭的突出转向灯,但大灯不是心型而是圆形的。我提车之后才发现还有美版和欧版之分(再次体现了我订车时的冲动)。现在如果让我再选的话,还是美版,毕竟前转向灯可以改回去,但大灯还是圆形好看啊,而且多了发动机熄火按钮,红灯时间长时熄火方便啊。
动力:这是我没想到的,New Fly0-100加速一气呵成,动力随叫随到,这次比亚乔聚会,我们这些车一起比了个百公里加速,当时我不在,另一个骑New Fly的车主说,他基本秒杀了所有在场的车(包括台风电喷150,VespaLX150(也是三气门)还有一个200cc的一个踏板),不知道他是不是在吹NB,但我对New Fly动力是有信心的,因为之前我在路上跟一个台风扩缸187cc比加速,基本也是赢他。
油耗:不多说,直接上小熊油耗的图吧。目前2000多公里,综合百公里油耗2.71升。
极速:目前跑过最快表显120,慢慢悠上去的,GPS亲测110。
加装:目前车辆就加装了个风挡和尾箱,话说这加装尾箱我也是纠结了很久。当时想着反正都已经没有逼格了,干脆就走安逸路线吧,安逸到底吧。不然每次全盔不好放啊。
总结:这是本人第一辆摩托,之前只在10年前骑过家里的跨骑和踏板。话说我至今想不起来我爸的跨骑和我妈的踏板是什么牌子,现在回想起来应该是杂牌吧…但是这段骑车经历却在我心里留下了一个骑行的美好回忆,至今非常怀恋以前夏天放暑假骑着家里的跨骑和踏板到处溜达闲逛的快乐日子。我没骑过其它车,不知道怎么判断一辆车的好坏,但就目前来说:我很享受骑着New Fly的感觉!

最后如果有重庆的比亚乔车友感兴趣,可以加QQ群190012260

完!

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62#
发表于 浙江省 2022-3-29 01:19 | 只看该作者
绵羊逆流 发表于 2017-4-18 10:48
我就特别弄不明白,一说踏板,一看踏板车友发帖,总有骑甲鱼的跑出来,油耗低,水冷,骑着舒服,声音小。。 ...

我07年买了甲鱼,跑了4万多公里报废了,后来又收了一辆越产的NEWFLY150二手车,到我手上又开了7千公里。对两车优点与不足进行评价。车价:甲鱼07年新车买入价9800,再加购置税合计在1.1万左右。NEWFLY19年时新车价降到1.5万。甲鱼要便宜三分之一。
做工外观:做工两车都不错,漆面差距不大,但比亚乔黑色塑料件部分材质要明显优于甲鱼的黑颜料件。
灯:大灯亮度都偏暗,比亚乔大灯不能关
坐:两车坐垫长度造型差不多,对于驾者来说都较舒服,但对于乘坐者都比较局促。
减震:甲鱼软一人驾驶很舒服,但只要带人后减必触底。比亚乔就一个硬过个减速带颠死。
动力:排量差了近三分之一,但动力前段差距并不明显。甲鱼起步很轻快加速线性是其优点,再加上很灵活的车身转向,70公里时速内的市区代步太好用了。甲鱼在60公里时速以内,加速平顺,除起步声音差一点外,水温上来后中速巡航噪音震动舒服。比亚乔低速优势不明显,但中高速动力优势明显,并且有一种滋滋的声音,高速体验有激情。甲鱼最高到85就断油了,比亚乔可以破百。
发动机运行品质:甲鱼声音轻、怠速时的噪音甲鱼是淑女比亚乔是大汉。但开起来后感觉比亚乔的声音没那么噪了。两车的发动机运行品质都不错,比亚乔的发动机整个加速也很平顺,骑起来的发动机运行品质相比略更全面一点,震动甚至比甲鱼更小,甲鱼在起步时的抖动要略大于比亚乔。
操控和灵活性:甲鱼轮胎是前12后10,宽度也不一。再加上底盘低坐姿低,甲鱼的转向和车身灵活性明显优于比亚乔,走街窜巷非常灵活。中高速的稳定性甲鱼也并不弱于比亚乔,甚至压弯循迹性也不低,甲鱼较大的弱点是原厂轮胎抓地力不行,当然比亚乔的原厂轮胎虽宽但抓地力也好不了多少。
刹车:比亚乔前刹强而后刹弱,甲鱼也是类似。当然总体比亚乔刹车要优于甲鱼。甲鱼的前刹在起步和低速时有"丁丁当当"的异响,新车就有。
启动:甲鱼启动机声音是个弱项,很难听,而且有种让人感觉启动不起来的样子,当然还从来没有真的打不起火的事情发生,只是感觉太差了。这一点比亚乔完胜,比亚乔启动的声间即轻又给人信心。
坐筒:其实两车坐筒大小、深度都差不了多少,都有深度不够的毛病,只是甲鱼的很规整,可以放下一个四分之三和一个半盔,而比亚乔不规整,给能感觉不如甲鱼。
用油:两车都加92,甲鱼比比亚乔省油是肯定的,两车跑到黄灯亮加满油的油量是相差不多的,甲鱼油表从满油到开始掉格大概能跑60公里,比亚乔大概能跑30公里,从掉格到中间格,两车都显示掉的很快。中间格以下比亚乔是每10公里左右掉一格,总体算起来,市区甲鱼百公里大约2.2-2.4之间,比亚乔大约2.8-3.0之间,但比亚乔的续航太低,从满油到黄灯亮只能跑160公里(约4.7升)左右。
可靠性:甲鱼在3.5万公里时高温天跑高速断过一次皮带(已过了更换期,不算问题),换过一次电瓶一个排气管和轮胎外,十多年里4.4万公里没其他问题出过,可靠性是出色的。比亚乔机油口附近有点点漏机油,其他还未发现问题。
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61#
发表于 江西省 2017-9-10 04:26 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-9-10 12:22
我有没有钱,不需要你操心。我开比亚乔的时候,你肯定还在搬砖,都不知道比亚乔为何物,这就可以了。骚年 ...

不,你就是有钱人,真是成功人士了,2010年就能买的起比亚乔100CC这样的摩托车了,你真是太成功了,真的很棒
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60#
发表于 上海市 2017-9-10 04:22 来自手机 | 只看该作者
笑天龙飞 发表于 2017-9-10 12:19
哟,人形猪,你真是成功人士了,都2010年了入手的100CC,你真牛,呵呵,你真有钱,你真成功,

我有没有钱,不需要你操心。我开比亚乔的时候,你肯定还在搬砖,都不知道比亚乔为何物,这就可以了。骚年,还是多搬砖吧,开车上路小心点!
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59#
发表于 江西省 2017-9-10 04:19 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-9-10 12:13
傻叉,老子骑比亚乔的时候,你还在厂里搬砖吧。老子比亚乔开了不爽,再入手一辆本田,怎么,不服气?本田 ...

哟,人形猪,你真是成功人士了,都2010年了入手的100CC,你真牛,呵呵,你真有钱,你真成功,
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58#
发表于 上海市 2017-9-10 04:13 来自手机 | 只看该作者
笑天龙飞 发表于 2017-9-10 12:09
真正骑比亚乔的车主低调的很,就是你像你这样骑个日系车好像就不了得了,说骑比亚乔的怎么怎么样,真是可 ...

傻叉,老子骑比亚乔的时候,你还在厂里搬砖吧。老子比亚乔开了不爽,再入手一辆本田,怎么,不服气?本田就是吊打比亚乔,不信自己努力搬砖再去买一辆,网上嘴炮有个毛用!
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57#
发表于 江西省 2017-9-10 04:09 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-9-10 11:45
比亚乔粉真是打脸,整天上网忽悠小白。开个那么价高质次的车,整天神龙活现的一副嘴脸!真是不害臊。

真正骑比亚乔的车主低调的很,就是你像你这样骑个日系车好像就不了得了,说骑比亚乔的怎么怎么样,真是可笑至极了,要不都像这样一起去跪舔日系车如何?
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56#
发表于 上海市 2017-9-10 03:45 来自手机 | 只看该作者
比亚乔粉真是打脸,整天上网忽悠小白。开个那么价高质次的车,整天神龙活现的一副嘴脸!真是不害臊。
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55#
发表于 安徽省 2017-9-10 00:31 来自手机 | 只看该作者
吹比亚乔的往往就这么几点,高速稳,车重胎宽自然动力差点,油耗高点,但是安全啊,车架结实,外壳厚……好像没了吧
然而随着时间的推移,这种说法不断被现实打脸,现在同价位12寸大轮毂车型越来越多,比亚乔的动力依然垫底,同级别车型重量都相差无几,比亚乔也并不比别人重,然而依然性能垫底,油耗最高。很多人说比亚乔车重,然而没人实际称重过,比亚乔所谓的车重只是轴距长造成的假象,推车吃力,让你觉得重罢了。
乔粉所有的依据都是感觉,猜测……
说壳子厚,车架厚,好吧,这是优点,不否认,还有什么优点吗?
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54#
发表于 安徽省 2017-9-10 00:30 来自手机 | 只看该作者

λ12ν
ео

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53#
发表于 安徽省 2017-9-10 00:25 | 只看该作者
deadpig 发表于 2017-8-8 23:09
安全和低油耗就是一对矛盾,坦克车十分安全吧,可是油耗极高。说笑了,这是极端例子。就说汽车吧,帕萨特 ...

稳不稳取决于轴距,空气动力学,悬挂设计,关油耗什么事?
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52#
发表于 安徽省 2017-9-10 00:23 | 只看该作者
deadpig 发表于 2017-8-4 14:37
在同样发动机输出扭矩的条件下,轮径大了,滚动阻力也大了,所以加速度不如fly也是正常的,符合理论计算 ...

同样轮径的踏板多了,三阳小钢侠,光阳acc,甚至国产山寨的飞鹰,林海bws,敢问哪个加速像你大比亚乔一样烂?别给我说什么车重,自己去看看车重数据,网上现成的
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51#
发表于 安徽省 2017-9-10 00:20 | 只看该作者
极品逍遥人 发表于 2017-8-11 13:55
上次有个人回复我:“比亚乔的车我骑过的,比你见过的还多;我骑的时候,你还在穿开裆裤呢,质量不好,一 ...

不好意思,这话是我说的,事实是我回复了你之后,你不吭声了。怎么又跑到这里来装模作样了?我可以很清楚的告诉你比亚乔烂在哪里,有理有据,有数据有对比,反而是你们这些托,说比亚乔怎么好,说了半天全是意淫,数据呢?依据呢?
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50#
发表于 安徽省 2017-9-10 00:17 | 只看该作者
deadpig 发表于 2017-8-6 11:54
这是设计理念的问题。日本车追求油耗省,欧洲车美国车追求高速的安全。就汽车说吧,日本车钢板薄,欧洲车 ...

谁告诉你宝马杜卡迪不把油耗提上日程?每升级一次发动机都会告诉你动力提升多少,油耗降低多少,这叫不把油耗提上日程?
你知道宝马800系列发动机油耗是多少吗?你又知道拳击手系列油耗是多少吗?
你又知道国产的黄龙600和春风650油耗是多少吗?车好油耗就高?拜托,你是来搞笑的吗?
发动机技术的发展,一直在追求更低的能找更高的输出,世界各国工程师的努力被您一句话否定了?
比亚乔这渣一样的发动机,油耗高动力差,整天跪舔有意思吗?不就是个万把块的买菜车,怎么还上升到法拉利的档次了?

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49#
发表于 上海市 2017-8-11 06:35 | 只看该作者
极品逍遥人 发表于 2017-8-11 13:55
上次有个人回复我:“比亚乔的车我骑过的,比你见过的还多;我骑的时候,你还在穿开裆裤呢,质量不好,一 ...


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48#
发表于 上海市 2017-8-11 05:56 | 只看该作者
外形没有老款的经典,个人喜欢

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47#
发表于 重庆市 2017-8-11 05:55 | 只看该作者
deadpig 发表于 2017-8-11 13:50
实在看不惯毫无理论依据、没有技术含量、带有恶意攻击、强词夺理的不负责任的言论。

上次有个人回复我:“比亚乔的车我骑过的,比你见过的还多;我骑的时候,你还在穿开裆裤呢,质量不好,一直垃圾”(大意如此)然后我就回了一句,既然质量不好,你还骑这么多年?骑这么多款比亚乔?
后来好像没回复我了
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46#
发表于 上海市 2017-8-11 05:50 | 只看该作者
极品逍遥人 发表于 2017-8-11 10:58
你居然能跟喷子讲这么多大道理,佩服佩服!

实在看不惯毫无理论依据、没有技术含量、带有恶意攻击、强词夺理的不负责任的言论。
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45#
发表于 重庆市 2017-8-11 02:58 | 只看该作者
deadpig 发表于 2017-8-10 13:15
有一个实例,天马赛车场还是上海赛车场,一台途安,赛道上高速碰撞,严重事故,不过也只是车头发动机舱处 ...

你居然能跟喷子讲这么多大道理,佩服佩服!
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44#
发表于 上海市 2017-8-10 05:15 | 只看该作者
得氣先 发表于 2017-8-10 04:25
120公里的时速,无论什么样的车(包括摩托车),发生碰撞,都是一堆渣渣。

有一个实例,天马赛车场还是上海赛车场,一台途安,赛道上高速碰撞,严重事故,不过也只是车头发动机舱处撞坏,A柱、前挡风玻璃、司机、副驾等都没有受损、而且前车门开启良好。你可以去爱卡上找这个帖子,有照片。所以,我喜欢严谨全面考虑问题,经过数理统计的结果才具有实际意义,不能凭空想象。另外,为什么说宽胎比窄胎安全?不知道老哥你是否喜欢骑自行车(这论坛摩友多,应该都知道皖南318的桃岭公路、荆州公路、华浪线等比较有名的山路),同样从海拔1000多米的山顶冲坡往山下冲,速度很快,对比山地车、公路车、折叠车,山地车最安全。因为山地车车架粗壮、轮胎宽、车体重(其实理论上应该说质量大,重量是质量与重力加速度的乘积),所以车架变形小,抗侧滑能力强,遇到路上的沟沟坎坎车子的震动频率也低,所以相对来说,路面情况比较差的情况下,山地车是最安全的。但是如果在完好的平地上,山地车要想骑到每小时30公里的速度就很累,然而,公路车每小时30公里很轻松,速度经常可以每小时45公里,路上随便超超电瓶车助动车。
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