|
|
三月订车，五月十日提车。
骑行100公里，发动机声音与光阳赛艇250,300.比较无明显差异。
2500--3000.转时，尾部有嗡嗡嗡异响，疑似某个部件共振发出的声音，暂时未找到音源。
骑行感受，加速明显比赛艇250,300肉很多，才买来一天，就这些感受。
弋300与赛艇250,300不同体会：
1，巡弋300起步加速比赛艇250,300.肉了很多，加速到30之前巡弋完败，巡弋30以后才张显出力量，60以后的加速感更为流畅，很轻松就拉到110时速，等以后有机会上了高速再测试尾段加速和极速。
2，巡弋座高更低了一些，
3，巡弋加速更稳一些，驾座与车头的距离比赛艇小了一些，驾座比赛艇明显窄又小，骑行不如赛艇舒适，这样说吧，习惯了赛艇骑巡弋会感觉略局促，似乎有伸展不开的感觉，但骑惯了巡弋，换了赛艇，那感觉就是人和屁股还有腰得到了彻底的解放，屁股和腰翻身做了主人，这一点三阳要向光阳学习，材料、工艺、设计理领更趋于人性化，才能赢得骑士们的青睐。
4，巡弋刹车更稳有信心不心慌。
5，压弯感受巡弋比赛艇强的太多，重心更低，玛吉阿斯加厚半热融胎，兼顾抓地性能和耐用，至于耐用目前还只是个理论，半年或一万公里后用事实说话才有说服力。
6，巡弋座箱空间更大，但放不下两个截面盔，可以放下两个全盔，也可以放下一个揭面盔加一个半盔（或四分之三盔，或全盔），我已经把下一个揭面盔，放后面的，不过放的位置要慢慢的调整最佳位置，才可以轻松的锁上。赛艇座箱，无论如何是无法放下一个截面盔或全盔的的，除非砸碎了，拆了。座箱完胜赛艇。
7，灯光，巡弋双透镜50瓦卤素大灯果然给力，比赛艇强了很多，就等于是打开赛婷的大灯，再加一把在路上x6a手电的效果。灯光完胜赛艇。
8,三阳巡弋的，车座设计是一大败笔，不过与更高端的车比较旧，与这个国产的，都比他便宜七七到一万七千的常州光阳赛艇250，300对比吧，三阳巡弋驾驶员座位太短，导致，臀部舒展不开，非常局促，主要原因是那个，驾驶员，座位后面的那个阶梯斜坡（靠背）占用空间太长，基本上一点作用都没有，非常不人性化的占用了，浪费了，驾驶员座位空间，但是腿部，省点空间，比较开阔，身高1米6的人，会让你脚步，也不会感觉局促，但是1米6以上的身高的人骑着辆车，臀部会非常的不舒服，乘坐的驾驶座位，长度还够，应该是非常舒服的。
9,
0-110的加速和爬坡性能测试，本地有一座大桥，车辆比较少，以前骑，常州光阳赛艇300时，从喉咙处开始加速到桥的中间，能跑到110的，时速，三出巡弋300，0到30加速不如赛艇300，30以后加速，比较顺畅，给力，跑到桥中间能跑到110多一点，这说明，尾段加速，比赛艇300要强一些。更高的，急加速测试，
|
|
[复制链接]
发表于 河南省 2018-5-10 23:00
收藏
楼主
