这下主要说两座共享汽车,就拿奇瑞的小蚂蚁车型说 共享汽车分为三种,纯电动,混动和纯燃油版, 现在各大企业都在发展共享汽车 ,根据以后的社会发展,共享汽车有很多的市场,毕竟买车对于很大一部分人来说不划算,那共享汽车就是很好的选择,也许自己汽车一年的保险钱,就够自己一年租两座微型车用的费用。 两座共享汽车的使用成本和制造成本,保险成本和燃油消耗成本,和耗电成本,和保养成本,事故成本,是非常低的 对于汽车厂家,两座微型车的制造成本很低,厂家把这种车打入共享汽车市场,保险成本也低 ,维护保养成本也低 重点说一下,事故成本,两座微型车的事故成本,会很低,而且汽车企业做共享汽车市场,最难得就是事故维修成本,图中我说了非承载车身的两座微型车,前后有副车架,中间有副车架最好 ,也就是说,这样的非承载车身,两座微型车,出了事故维修很方便的,走保险维修,都是厂家自己负责,说白了,也是一笔收入 继续说维修,非承载车身的两座微型车,底盘是好几个副车架组成,我说过很多次了,这种副车架,我就不重复了,所以这种两座微型车,非常好维修,说白了,大梁撞坏了就换,车身钣金就行了,大梁只要换上新的,就好比灵魂还在,一切都能恢复如初, 而且维修成本也低,就算是保险理赔,保险公司也很愿意,负责维修的厂家售后也愿意,好修,而且还有很多工时还赚钱,说白了企业赚钱 再说节省资源,节能减排,再说两座微型车共享车的使用成本,肯定会很低。 再说市场,共享两座微型车的使用,费用低,那就有很多人使用这种便宜的两座微型车,说白了,缓解了交通压力,也缓解消费者的经济压力,所以说,共享两座微型车,对于企业,对于社会,对于消费者,都是一个很好的产品。 在这汽车寒冬中,国产汽车,能以市场为发展方向,能以人为本,以减轻负担,能源负担,资源负担,企业负担,社会负担,交通拥堵负担,和和消费者负担,这几方面为宗旨,大力发展两座共享汽车,绝对是一条很好的路,只要两座微型轿车使用的人多了,国产车一样占领了市场,一样可以赢得消费者的信任和心,得消费者心就能得市场 最后还是要提,非承载的两座微型车,和奇瑞小蚂蚁的车型,这两者技术相结合,两座微型轿车,其实就叫两座轿车,安全性,和使用性,还有底盘车身的强度,绝对算得上是艺术品,当然还是要用钢铁材料造车,全铝车身也要发展,但销量大的还是钢铁材料的车身 重点强调,混动版本的两座轿车和纯燃油版本的两座轿车,一定要有这两种车型,以后肯定会盛行这两种动力的两座轿车 我说的非承载车身,希望以后的a级车和b级车,能用这样的非承载车身技术,轿车suv都可以用 我觉得,只要企业大力发展两座轿车共享汽车,两座轿车以后肯定会被市场认可,到时候两座轿车绝对会销量暴涨 车就怕出事故,而且车出事故的多,什么车型,才是最利于维修的呢,而且修起来便宜,维修后还质量非常好性能也非常好 只有我说的非承载车身结构的两座轿车,能达到这个标准,而且小蚂蚁的车型,车头加长,装进三缸发动机,就完全符合车身的长度了,和轴距也很完美。 当然技术在进步,这只是开始,非承载车身,和车身尺寸和构造还有很多的优化空间。 但最重要的一点,就是企业现在大力发展共享汽车,现在也应该重视两座轿车的共享市场,只要共享两座轿车在市场上发展好了,那两座轿车就好卖了 而且这能让国产车,更深入的扎根进市场扩大市场 说白了我说这种非承载车身的两座轿车技术,用在奇瑞小蚂蚁的车型上,这样的技术造出来的产品,再加上吉利长城奇瑞企业的品牌和品质,那这两座轿车,绝对能让使用的人喜欢,用起来舒适舒心,这样的结果也是企业想要的, 这样的两座轿车造出来,绝对是造福人类的好产品。 希望能成为现实。 |