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一、EN2A已开了9年多，主要换了或改了进口浮动盘和日清刹车泵，100W卤素大灯，30口径日本京滨柱塞加速泵化油器，不锈钢静音回压排气管，EN150的原装氮气后减震，银色马龙方管后平叉，日本电装点火器、高压包、启动马达，进口汽车碳芯点火线，电装铱金火花塞，大号油冷器套件，前后日本邓禄普轮胎，手动张紧器，博世喇叭，原装下导流罩等一大堆配件，同样的125排量，明显比原装加速快、震动小、声音纯，极速到过118公里/小时。
二、浮动盘是进口拆车件，成色好、磨损小、不变形，但要精准钻孔加工法兰才能安装使用，搭配日清上下刹车泵和日清全新刹车片，还有不锈钢链接码，刹车手感比原装更有渐进性、韧性，不容易抱死，更好地控制刹车力道，刹车距离大大缩短，刹车盘材质散热很好，经常刹车不易发软。
三、换上进口铃木王的线圈（三厢18极），搭配110W大灯，开灯久了线圈不容易发热，发电量比较稳定，线圈的做工和用料一看都要比国产原装好和足。
四、前轮胎是日本邓禄普100-80-18半热熔胎，后轮胎是邓禄普110-80-18半热熔胎，都是GT501胎纹！这种进口轮胎的抓地力明显增大，特别是在雨天刹车效果比国产胎要好得多！
五、拆了欧二装置，把缸头、空滤连接欧二的孔都堵住，换上大口径日本京滨加速泵柱塞化油器，9成新以上，不是五本A那种小口径缩小版！柱塞桶是银白色，浮子结构也不同。全段加速感明显比铃木王、五本A柱塞，原装真空、蝶形竞技真空化油器都猛（大小飞齿轮比14：45）。怠速稳定在1400-1500之间，百公里油耗为2.5L，比原装真空多0.2L。
六、换上05370日本电装点火器，点火好、不限速，加速明显更有力，极速有所提高，空挡转速可以爆表，估计超过12000转。建议EN车友找到这种点火器换上，搭配电装高压包，性能肯定有改善。
七、EN150全新原装氮气后减震，直接就可以换上，车身好像比原来高点，整车外形提升一个档次，带个人过减速带很舒服，车身没有老款黑色减震那么跳，价格高些。
八、装上一个这种大功率日行灯（6个进口灯芯），超白光在白天看也很刺眼很醒目，长时间正视灯光眼睛很难受。
九、这套油冷器对EN有效果，特别是长时间开车后，进出油的温差明显，EN发动机发热量本来就大， 不管短途还是长途，我觉得都有必要装油冷器，控制热量不会过高，前提是油冷器要是这种常满型，才不会导致启动时机头干磨。
十、拆开仪表重新设计两圈红色LED，比用3个LED的T10亮得多，光色更均匀。照片是晚上手机拍的，不能拍出真实效果，实际上看起来比照片更红、更亮，不刺眼，有个性，很舒服。
十一、原装油箱贴纸越看越不好看，索性撕掉。找了个漆水高手，让他处理过留下的痕迹，效果很不错，没有任何痕迹，没有色差，很满意。简洁纯色油箱，喜欢的车友赶紧动手吧。
十二、原装链条容易拉长、噪音大，齿轮硬度不够容易磨损。于是，对比国内多个品牌的油封链，多方咨询后认定了这款质量好、阻力小、硬度高、耐磨损的DID油封链和大小齿轮，价格比同类产品要贵蛮多，我宁愿花多点钱也要用好货。
[ Last edited by whytybz on 2014-4-28 at 16:06 ] |
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发表于 北京市 2008-12-12 17:22
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