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【转帖】哈雷掀翻宝马，上海男人也嬉皮。
哈雷掀翻宝马，上海男人也嬉皮
这两三年上海车圈发生了两件大事，一件是2007年哈雷上海店开张，一件是2009年初宝马专卖店一口气开了两家。
时间过得那个叫飞快，转眼半年过去，就2009年上半年的销售数字来说，哈雷把宝马远远地甩在了后面3个月接近一百辆的销售业绩，让宝马两个店三个月总数十多辆的销售数字颜面无存。那么，到底是上海市场喜欢哈雷超过宝马，还是另有原因?我从市场角度来试着解释。先从品牌角度来说十多年的水货销售早就为国际大排量摩托车的进驻做足了宣传和推广网络的大小车友会，还有大大小小的摩托节更是推波助澜的幕后推手。所以，那洋牌子甚至都不需要宣传，各种潜在消费者，早在多年 耳染目濡中做好了自我定位自个儿到底适合什么车，巡航一族还是跑车派的，一词门儿清。
那是不是就只剩下价格问题了？上网查查去现在卖得最好的都是什么车?水车论坛上400的老三样照样红火，接下来的就是利润最厚的亚新车。越贵越是有人买，越是稀罕的越畅销， 一溜的水车，十多万块，上不了牌也照样卖咱中国人民是真有钱了，买个'金翼"都能当踏板骑了上班去。 因为这样，哈雷来了，宝马来了，雅马哈欲遮还休，本田跃跃欲试。春兰的"虎神"能卖4万块，7 雷883可以要5万那大贸的883要你个 8万块不贵吧？
不贵、不贵，真不贵哈雷靠着883走量然后用其他型号做高销售额，提高毛利率，时不时做些车友互动，赞助些哈雷论坛。咱不是高端奢侈品么，自然就要顶级地段，所以放在南京西路中信泰富广场做展示。那灯光一打，镀锚的车身就烁烁闪光， 一下子把每个男人心底里的男孩情结 激发出来了，青年的、中年的、老年 的哈雷迷好像一下子找到了组织。而反观宝马，要么不开张开张 就开俩。有竞争是好事，可你得是在成熟的市场推广下的良性竞争啊。 两个都是普通经销商，一南一北瞪大眼，卖个大白菜的还要多个几声吆喝，这两位可好，就怕自个儿的宣传会涨了人家的声势，你憋住气，我就不发声，闷头卖车不说话。切，还真把自个儿当成卖白菜的了。 而宝马的产品线也有问题10万以内的一概没有，最便宜的也要23万。卖 出的车不多，车友互动自然就稀少，回头自己家的店开张，是哈雷车友来壮声势。既没有打响品牌，又把市场占有率丢了，原来是不把自己当成卖摩托的，人家还以为在卖汽车呢。 是日我，卖汽车可以这样你是老大，你抬高门槛，你紧盯奔驰，你越 贵就越有人买。可在摩托圈，哈雷就是 你哥，品牌价值也好，文化底蕴也好， 宝马哪能和哈雷比？人家的883有高座矮座两个车型，高座用来当街车， 矮座用来充巡航。瞧，人家哈雷多亲民，你可好，曲高和寡故作清高。好像俩人跑步，哈雷在前头跑，宝马后头跟。人家本来就比你先跑。 所以说，宝马的市场部经理不知道怎么定的市场策略。之前的理论也可以推翻。保不准宝马这两年学乖了，从日本那里取了经，对于陌生市场，先用饥饿饿战术，让你们两家拼个你死我亡一回头，把你的市场策略应对战术抄了下，等到准确分析市场了，一回头再 开家直营店，收拾残局。 所以说可怜了宝马的拥至，人家不稀罕十万的"家轿要做就做市场的权贵。不求比哈雷好，就要比哈雷贵。可怜了上海男人，本来是出了名 的精致小资，正好是宝马摩托的应对 客户。可，在宝马的市场策略下，不得 己留长发，不得己去纹身，不得己 啊，真的是不得已，哈雷的嬉皮党越 来越多。一转眼，发现原来咱们上海人，也可以很哈雷。
得，咱也去买哈雷算了，至于 R1200C就让它在梦里出现吧。
这么说我们的宝马，各位有什么看法…… |
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发表于 上海市 2009-9-24 15:41
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发表于 上海市 2009-9-30 05:19
