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楼主: 彪大哥
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换车了,支持国产

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41#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-18 13:56 | 只看该作者
cqgb06619 发表于 2017-1-18 21:45
首先我没有说钱江任何好或者不好的话,我的好朋友就是钱江凯威,17500买了半年就卖了,上了牌还买了几乎 ...

现目今经济潇条,大本如今满大街都是,也不是很好找工作呀........
如果发誓不坐囯产机车就真历害了,轻轨、动车、公交车都国产,人真多呀
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42#
发表于 北京市 2017-1-19 03:27 来自手机 | 只看该作者
本田cg125是四十年前本田高管到越南考察后研发出的产品,至今在两广还很盛行的车型,至今国产的仿制的和本田生产的质量还是相差甚远,我估计目前国产造车技术保守也比日本落后半个世纪。
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43#
发表于 北京市 2017-1-19 03:48 来自手机 | 只看该作者
1974年5月本田研发工程师稻垣刚史和设计师宫智英之助开展了为期一个月的东南亚各国市场调研,结果令他们大跌眼镜。“经常能看到油箱上坐了一小孩儿,老婆坐在后面,2到4个人一起骑都很常见。”稻垣刚史回忆道“很多人往摩托车上装蔬菜、鸡、猪。我甚至看到用摩托车拖小货板车”。而且他发现他们并不会保养摩托车,往往要把摩托车用到不能用的时候才会选择送去维修。回到日本后,稻垣刚史和宫智英之助向研发中心和董事会提交了报告,对亚洲市场摩托车的需求总结为三点:1,具有较强的载人能力,车座需要足够平坦到能拉2至4个人;2,具有较强的负重能力,后货架甚至需要承受一头猪的重量3,皮实、耐用,最好能够不需要保养或者有着较长的保养周期。
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44#
发表于 北京市 2017-1-19 03:51 来自手机 | 只看该作者
xiaoxindianar 发表于 2017-1-19 11:48
1974年5月本田研发工程师稻垣刚史和设计师宫智英之助开展了为期一个月的东南亚各国市场调研,结果令他们大 ...

就是这个车!

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