破速战神—Kawasaki ZX—6R

AIR月魔

大家好，我是破速。
作为一名骑士，每个人心中都有一个属于自己的战神。你的战神老了吗？
破速今天带大家走进我的战神ZX-6R。这是一台值得你一直保留心底的车款。

在600cc中量级别里，日本四大厂都有自己的看家超跑（这个破速接下来一个个说）.ZX-6R则是川崎家的代表。
说到川崎这个厂家，它是一个个性鲜明的厂家。它不随波逐流的自我坚守令人敬佩。它在摩托车领域，可谓是高科技和暴力的代名词。当其他家都在做小排量抢占市场份额的时候，川崎则是埋头研究大马力车款去挑战极限。它的品质，破速认为，抛开原始的设计缺陷，它的用料和做工达到顶级水准。本田的质量不用说，但是拿屁股想，你都花钱买到各厂的看家超跑，试问哪个厂的质量会差？

进入正题，今天的主角是川崎ZX-6R。这是一台破速会一直喜欢的车款。川崎迷能够理解。ZX-6R的历史比ZX-10R还要早，破速从国内保有量很高的03-04开始说。
03-04的ZX-6R可谓是特技神器，很多特技车都是拿他改，所以一台成色极品的二手车，价格比新款的还要高。为什么它适合做特技车，破速不是专业特技车手，只能说几点；轴距短（易于翘头，转向灵活）车架结构稳定且简单（易于加装各类特技补品），宽大的油箱（只需要砸平一些，你的屁股可以在油箱上拥有稳稳的幸福），后平叉。说错请大神纠正。

头灯造型非常恶。

能做特技车，它的发动机性能和悬挂车架要经受怎样的考验。
川崎的品质再一次得到认证。

也有人用05-06的来改特技。

接下来是05-06的，最大的特点是尾排，分别有ZX-6RR(599cc)和ZX-6R（636cc），这款车感觉很有力量感，座垫比较宽，坐着很舒服，灵活度却不如上一代，但是他的悬挂系统值得在赛道上称赞，水冷系统也不是那么给力。这个是侠盗飞车里的单摇臂。
07-08的娃娃脸，是非常受欢迎的，它在中国火起来的原因竟然是一个叫”小粉宁“有一台这样的车，全车做了粉红色，然后一时间，各种火，此车的行情也大好。
很多人绝对，这台车会很适合女生，其实它并不是那么亲民。铃木的GSX-R600会更加适合进阶600的骑士。


接下来的这一款，是破速独爱的一款，很多人喜欢叫它斗鸡眼，其实破速更愿意叫它是一个向下俯冲的愤怒忍者。
这车上扬的尾灯，气势不输R6，怒吼起来的声浪，肃清一切。坐垫较窄，夹油缸的时候更加干脆利落。川崎特有的机械声，无时不刻的告诉你驾驭的是一台川崎。


它说了：一言不合，干你，你能咋滴。

个人在骑新款和2012年款的时候（均为无abs），感觉整车的驾驶感受还是要2012款的纯粹些。当然，新款的外形要拉风，马力输出也更凶，毕竟是636排量。


破速应该改一台赛道版外壳的ZX-6R作为座驾。

到了2013年，ZX-6R再一次变款，有更多的安全配备，无论是大牛还是小牛，这一代开始，川崎的电子配置越来越高。至于H2的出生，早就不在讨论范围了。水冷系统得到强化，在用户体验上也下了功夫。做到了川崎狂野却不粗糙的态度。更多的用户愿意体验川崎的产品。

这是一台有战神气质的车款，所谓战神，是正义，是有个性的。
所以，在600级别里，ZX-6R可以当之无愧的成为战神。
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