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传统的钨丝灯尾灯是用白炽灯加红色滤光罩，因为车用长寿命小功率白炽灯的发光效率只有 8-10流明/瓦，光谱资料有：加红色滤光片会过滤掉 90% 的光(资料是从美国交通信号灯文章中得)。
那么小功率白炽灯发出可见红光的效率只有 0.8-1流明/瓦，那么如果更换为红光 LED 到底需要多大的功率亮度才相当呢？
以摩托的尾灯为例：
白炽灯尾灯功率是5瓦，得到红光的光量： 5*10*10%=5流明
目前市面上普通品牌红光LED的效率是 30-50流明/瓦 5流明需要的功率： 5/40= 0.125瓦
也就是：如果尾灯把白炽灯更换为红 LED 只需原来 2.5%的耗电量就够了(不包含限流电路的耗电)。
这只是耗电上的问题，还有响应速度上的问题，LED 是有电就发光，没有时间延迟，但白炽灯有约 0.1 秒的延时，在紧急刹车中提前 0.1 秒是非常重要的。
还有就是刹车开关的寿命问题，白炽灯冷态电阻非常小，约是正常发光时的 10 分之一以内，在通电的瞬间刹车开关受到的冲击电流非常大，这也是刹车开关触点烧蚀的原因。如果更换为同等亮度的 LED 电流对开关的冲击几乎可以忽略不计。
再加上 LED 的寿命非常长，可达 5 万小时，在车辆上几乎终身都不用换。
因为LED优点多，在很多车辆上 LED 尾灯取代传统白炽灯尾灯、转向灯、日行灯。
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发表于 北京市 2018-8-21 08:24
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