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刹车盘材质没查到 磨损慢 刹车力度佳主要是三阳使用了陶瓷活塞 施加压力时候更加均匀 和陶瓷超合金刹车皮 貌似三阳超级喜欢玩陶瓷系列 当然了陶瓷气缸肯定也不会在300上缺席 三阳继承了很多中国好传统 车架轮毂 塑料壳 外观件用料相当厚实 只是在该偷轻的地方偷而不是像一些性能街车损失安全！当然这里指的只是sb300这一款车 drg 跟其他踏板塑料件做工远不如此车 可能为了像野狼致敬吧 全段真不锈钢 排气也证明三阳下了多大心思 了解老日本车朋友都知道japan不锈钢车架子的优点 japan本土京滨可谓点睛之作 本土京滨飞埋地雷 那京滨可比拟 我很爱惜车 但是此车在我手里基本没磨合因为声音刺激所以没心情磨合 有时候距离近我就纠结是骑巧格i还是她 一般都是骑300走因为你拉高转也是百公里2.8 骑个劲战也得2.9还不是拉高转 到不是油耗主要是加油累心 有人说国产250单缸也这油耗 匀速我相信 你拉转暴力骑我还真不信！ 而且此车变速比就已经和很多单缸车拉开差距了 1 2档甚至超过cb400 此车1档25码发动机完全oh得住 记得以前骑gw 那变速比完全是150级别 小排量加大低速变速比 完全是靠发动机扭矩 我骑过几辆大车但是对她的出力还是非常满意 5000转开始发力改变回压腔 5500转真的完全够用主要体现在车小 正常起步完全碾压正常汽车起步所以 汽车道完全不会尴尬 但是此车竟然最大扭矩在7000转动力源源不断 急促催油到达8500转最大功率！神奇的是小小发动机爆发超越300级距的马力！马力继续攀升根本没有衰减 这种小排量给的强劲抓地马力乐趣 似乎比四缸车更加过瘾 所以说功率这东西 不要太较真！t2拿cb300r死死的 而且野狼扭矩比t3下降500转台湾普遍认为加速力道来的更早！也更好骑 不过没玩过t3不好发言！总之与其一辆车的好坏最直观是体现在 轻骑快紧上！而不是一些参数 百公里数据上！drg 说操控好 前后50:50但要看跟谁比 跟劲战 bwsr对比就是渣 但是劲战数据并不出众 人家还是赢在车架上 买来后感觉drg操控跟劲战对比要提升的根本不是一点半点 有很长一段路 所以说有些评论跟测评 看看就好别当真切记！优酷有些测评说什么所谓的钢炮切记不要当真！我只是笑笑不说话
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楼主: l東旭
发表于 江苏省 2020-9-11 10:25
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