威武110-19转换AFR125踏板

浪子班头

之前的威武骑了快7万公里了，发动机没动过，目前仍然有力，不过离合器、电池、喇叭、减震都需要更换了，之前骑行摔过车，感觉整体的稳重感没有了，龙头有些松散抖动，经常带人超载车架也没有那么整了。借着商家本月搞活动直降1000元遂入手2023款AFR125踏板车。昨天商家组装好车给我送到小区门口，晚上加油骑行了一段路程，今天上班也骑了出来，总体感受还是不错的。

浪子班头

给大家上图看一下，所谓一日本田，终生本田，终究没有坚持住。随着年龄的增长与对生活的妥协，还是选择了踏板，本来一直是想弯梁换跨骑来，总感觉没骑过跨骑不叫摩友。毕竟要考虑柴米油盐的采购、接送孩子出行便利。跨骑适合一个人山路压弯，长短途摩旅散心。踏板意味着回归生活，老老实实。

浪子班头

车子的颜值还是在线的，之前也去店里试骑过，感觉符合自己对操控的要求。减震比较硬但是属于Q弹的类型，过一些颠簸不会有大的幅度，一下子就过去了。今天上班骑行总感觉车子整体往一侧偏，不知道为啥会这样，难道是偏置单侧后减震的原因？动力的回馈再也没有档车那种直接粗暴的感觉了，虽然也能感觉到提速，但是弯梁的档位加速体验是不一样的。至于震动噪音方面还是和威武有些差距，冷车打着火能明显的感觉到车把的抖动，这还是自带平衡轴的发动机，威武发动机这块有绝对的优势，现在开始怀念弯梁的那种静谧性了。

水风老摩迷

再过段时间你会迷上踏板车的那种丝般顺滑的无极变速的。

浪子班头

水风老摩迷 发表于 2023-6-29 16:24
再过段时间你会迷上踏板车的那种丝般顺滑的无极变速的。

可能吧，刚开始骑也不适应，今天加速的时候左脚还自然的做往下踩的动作，习惯性的挂档，才发现脚下是平板。

steeler

浪子班头 发表于 2023-6-29 16:28
可能吧，刚开始骑也不适应，今天加速的时候左脚还自然的做往下踩的动作，习惯性的挂档，才发现脚下是平板 ...

是不是感觉弯梁减振好于踏板，操控方法对哪个车更有信心呢，我也是骑弯梁，目前觉得弯梁操控很好，刹车有信心，指那打那，怕换了踏板后是不是没那种人车合一的感觉。

buzyz

steeler 发表于 2023-6-29 09:32
是不是感觉弯梁减振好于踏板，操控方法对哪个车更有信心呢，我也是骑弯梁，目前觉得弯梁操控很好，刹车有 ...

踏板感觉像轿，飘忽感；弯梁感觉像驴，轻快感；跨骑感觉像马，厚重感

浪子班头

是的，以上二位说的有理，论灵活感觉还是弯梁，AFR125这个踏板感觉太宽大了，驻车得两腿使劲岔开，弯梁两腿稍微一分撑地即可。带人的话也是，因为座椅宽大孩子在后座腿岔的很开，不知道这样舒服不？随着骑行的增多感觉两者差异越来越大，不知道刚换车的原因还是啥，感觉骑着很累。关键是踏板不便宜，都快赶上150级别的跨骑了？经你们二位这么一说更怀念自己的威武110-19了。

浪子班头

AFR的减震比较硬，座椅填充也硬一些。骑行的坐姿让我想到一个词：正襟危坐。威武的座椅松软减震也没那么硬，但同时也有一定韧性。关键操控灵活，踏板骑起来比较稳重，感觉长途合适些，但没有骑车的那种感觉。我感觉真正的骑车就应该手脚并用，现在就剩下左右手了，它的定位取向偏于舒适好驾驶。

steeler

浪子班头 发表于 2023-6-30 09:37
AFR的减震比较硬，座椅填充也硬一些。骑行的坐姿让我想到一个词：正襟危坐。威武的座椅松软减震也没那么硬 ...

不过踏板速东西很方便哦，骑习惯了，应该也很好，祝早日做到人车合一。

浪子班头

steeler 发表于 2023-6-30 14:31
不过踏板速东西很方便哦，骑习惯了，应该也很好，祝早日做到人车合一。

多谢，很喜欢你这个词人车合一。这周末没闲着一直骑着它进行磨合，车和人都需要相互了解熟悉。开始慢慢的有感觉了。

浪子班头

附上几张跑山的照片供大家欣赏

浪子班头

周末选择了本地的一处山路小跑了下，主要是想试试踏板爬坡的动力与山路操控性。首先动力没得说，后座载了一个人，俩人加起来体重超过300斤，即使陡峭坡依然毫无压力，之前骑弯梁基本都得一档高转速的坡踏板车也能轻松上去，关键CVT的变速器起了很多作用，没了换挡操作的那种强烈顿挫感。操控感就没有任何优势了，完全没了弯梁的那种灵活轻巧，就感觉坐在一艘船上一般，我骑了好几天的踏板总是难以形容它的驾驶感觉，说不明确，不知道用船形容对不对？
      这几天骑多了逐渐熟悉了它的脾气，一开始起步确实拖沓，只要过了20公里/小时后油门拧大些就会找到发力点，超车很轻松，如果路况好速度上来后稍微回下油门速度依然不减，感觉跑长途的话这一点会省油些。这款车的最大扭矩出现在5000转，这也是发动机动力宣传的一个主打亮点。
     油耗的话目前每骑行50公里左右就下一格，估计这块是比不了弯梁了。

yexycat

buzyz 发表于 2023-6-29 16:22
踏板感觉像轿，飘忽感；弯梁感觉像驴，轻快感；跨骑感觉像马，厚重感

这个比喻有意思

浪子班头

yexycat 发表于 2023-7-4 12:41
这个比喻有意思

跨骑没试过，但是弯梁和踏板确实感受如此。

浪子班头

昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

steeler

浪子班头 发表于 2023-7-20 11:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

看来踏板使用感受确实比弯梁好，下一辆车也是纠纷弯梁还是踏板，看来要试试踏板了

水风老摩迷

浪子班头 发表于 2023-7-20 03:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

好路当然是踏板舒服。但到户外乡下烂路还是弯梁跨骑的天下。谁都不会淘汰谁。总不能把地球表面全部糊上水泥吧。

buzyz

水风老摩迷 发表于 2023-7-21 02:17
好路当然是踏板舒服。但到户外乡下烂路还是弯梁跨骑的天下。谁都不会淘汰谁。总不能把地球表面全部糊上水 ...

大上周，跑山去看水库，去的时候路好好的，回来的时候被截住不让走了，说是画线修路。无奈问当地村民，指点了一条唯一可跑回原点的备用山路。

那不是路，倒更像是开山临时打通用过的废弃道。中间一段大约有几公里下山路更是离谱，几乎全是碎石瓦砾。若不是弯梁遇上，骑踏板估计要把大底拖下来也难以下山。弯梁在这样的路上，除了骑起来的感受让人心烦，车子本身倒是一点没问题。幸好，骑着弯梁及时安全的返回了出发点，没有耽误大事。

所以，出远门，还得是跨骑、弯梁等离地间隙大、通过性强的车子。

浪子班头

steeler 发表于 2023-7-20 14:07
看来踏板使用感受确实比弯梁好，下一辆车也是纠纷弯梁还是踏板，看来要试试踏板了

兄弟，请慎重选择。我得意思是我的弯梁车旧了，车况不行，所以骑行感受不如踏板。着要论出行便利、动力、操控、经济省油我感觉还得是弯梁。这个因人而异，最好借个车骑几天感受下再选择。