2012款10万+公里CF650TR使用报告-阿里归来

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Originally posted by 我是老于 at 2013-1-18 14:51:
如果把拆车时的经过录下来就好了，这车很难拆除，不知道的会弄坏

只能告诉你几个关键点：

1.首先，要从2个反光镜开始拆，向前轻轻一拍就打开了；
2.前部大包围自下而上的拆
3.少拆，有些地方的丝牙很容易滑牙。。。。。。

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Originally posted by 黄小鸭 at 2013-1-19 22:28:
因为原先打算近期入手650TR，耗数小时一气看完此贴，我无语了
纠结，怎么自主品牌的都是这样的质量呢，摩友情何以堪啊，感觉莫名其妙，楼主这辆车子是如何通过出厂检验的，春风的技术和工艺是如何保障的
还是多 ...

自己有一些动手能力应该也是大多数车友应该具备的:titter:

其实，TR在整体上讲还是一款值得拥有的车。应该说TR更适合的是城市到城市之间的优等铺装路面，但是如果你可以完全驾驭它，也可以在拥挤的城市中灵活穿梭。

近日见到TR正在酝酿几项设计改进，十分的欣慰。虽然改进来的迟了些，但是毕竟还是让大家看到了希望。

最近TR不在身边，虽然并未因此感到很不习惯，但是居然还是会有一点点想念，哈哈哈哈:laugh::laugh::laugh:

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TR不在身边已经半个月有余了，最近一直骑着自行车到处游荡，倒也悠闲的很，还可以锻炼身体。另外就是还有很多准备工作正在紧锣密鼓的进行中。。。。。。

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Originally posted by 太哥 at 2013-1-18 23:12:
呵呵，打包的箱子看着那是相当的不错啊！

那个叫笼子，哈哈。。。。。。

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Originally posted by glengrace at 2013-2-6 23:21:
行车记录仪装帽子上不安全啊，充电又怎么充?

机器自己的电池大概可以连续录像3小时左右，960P48帧。如果需要长时间的记录，可以在上衣口袋准备一个移动电源，用一条标准USB供电线穿过衣领上到头盔连接机器供电。
只要有想法，都还是可以实现的吧。。。。。。

谢谢兄弟关注:handshake

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2月16日从昆明出发，历经云南-老挝-泰国-柬埔寨-泰国-老挝-云南，于3月9日回到昆明。

一路上车无大碍，出现的唯一自发故障：油箱漏油比较严重，最夸张的时候开40码，渗出的汽油被气流吹撒到我手臂和面部，只能停车检修了。渗漏位置与我前帖发生过的情况基本一致，也是油箱底部焊接安装片的焊缝处出现了裂纹，估计还是一路上的震动比较明显引起的。由于当时刚刚入境柬埔寨，路边小摊完全无法用英语进行交流，只好自己动手了。放油、拔管、用AB胶填缝、待干、装回，然后加油走人了。维修效果不太理想，当时是没有再漏，但是应该没出3、4天，又开始能摸到漏油，也有明显的油味了。等车子回来上海了再去售后换吧，不过，才贴上去的DMV油箱贴实在是可惜了。。。。。。

另外，跑了大概5200公里左右，链条在最后1000公里有些松了，放掉油门的时候可以听到链条跳动的声音；    水温一路正常，机油位也还在允许范围，胎压一路跑着一路缓慢的变化着，但还没有需要补气；    在一段OFFROAD路面，零公里倒车一次，没穿戴护具仅有头盔手套，人完全没事，一块侧板脚趾断裂，防摔三角磨损，反光镜脱落但是可以自行装回；    在最后由老挝的琅勃拉邦至边关磨钉的途中，走了一段80公里的烂路，密集的搓板、弹坑，几度感觉前叉到底了，后减震因为调的较硬（5/7）没有明显触底的感觉；    基本上TR在路上的表现还是中规中矩，虽然不能说有多少惊喜，但至少没有把握撂在异国他乡，心满意足了（所带的全部配件、机油纹丝不动给带回来了）

发几张摩旅小图助兴。。。。。。;(;(;(

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Originally posted by Demac1 at 2013-3-15 09:21:
牛

tr就是操控比较笨重

完全没有笨重的感觉啊，我觉得TR的操控十分轻松，基本可以灵活到和助动车不相上下，只是一直走在路面最右侧，会让车胎的寿命缩短;(;(;(

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Originally posted by 灰太狼真喜羊羊 at 2013-3-15 00:36:
楼主厉害，开TR出国，还是跑缅甸、泰国能，牛人啊·····

木有缅甸，那里在打仗，我们就不去维和了:laugh:

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Originally posted by 寒风650-苏州 at 2013-3-15 11:07:

**少壮钦佩你的勇气和胆识，更钦佩你对TR的全面了解。祝你顺利归来，辛苦了~~

寒风兄过奖了，我只是觉得，TR要是这点任务都玩不成，岂不是愧对了“旅行车”的身份。。。。。。改天去花桥找你喝茶，或者是安亭？

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Originally posted by 海凝3号 at 2013-3-15 10:28:


托？呵呵 带五角星的全是车主

基本大家都熟知，不负责的言论请别胡乱发表，这个群就是车主自己建立的

对TR的不满、不足 爱、恨都明确表达 何来的托？？

如果真有恶心的 确实有一个 天天在里面喊着收 ...

海凝，这种言论，不理他也罢:titter:

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Originally posted by 看看云 at 2013-3-15 14:34:
欢迎少壮归来，多写写国外旅游感受哈，TR不这样旅游才叫可惜......

粗人，没文化的，写不出啥，只是喜欢到处逛逛。出门时给自己立下的第一原则就是安全返回，到今天为止，人车都已安全到家，此行已属圆满。

感谢所有关心支持这次摩旅的兄弟姐妹，下个目标是冲出亚洲。。。。。。:laugh:

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Originally posted by caojiageng at 2013-5-2 09:23:



您好，请问
一直走在路面最右侧，会让车胎的寿命缩短？？？

哦，我可能没说明白，路面的最右侧，不论是单独的机动车道还是机非混合道路，都会很明显的有相对密集的细小垃圾，其中就有容易炸穿轮胎的尖锐物体。因此经常游走在最右侧的“垃圾地带”，被扎坏轮胎的概率会比一直骑在机动车中央要高不少。
:laugh:

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东南亚回来之后，又更换了一个新的油箱，但是看上去和之前用过的二个油箱一样，安装锁具的螺丝眼的位置还是歪的，底部的焊接工艺也未见改进，新油箱内部依旧长着斑驳的铁锈，还有一个不明身份的浅色粉末。同样的，安装燃油泵的螺丝依然还是之前的5颗应该一致的螺丝实际上由三个不同规格的螺丝组成。继续无语。。。。。。

换完油箱没有多开，去了一次外地，TR在家停着，10天后回来，还是一触即发，说明现在的铁将军和机车游侠的耗电还是比较低了。

然后就发现新问题了，当有些燃油的时候（现在市区一般一次加油50元），冷车启动之后油箱一直发出“吱吱嘎嘎”的声音，而且似乎会持续比较长的时间，热车了稍微轻一点，但是经常还是会有。停车仔细检查，发现是油箱的问题：油箱的固定不稳固，用手按住油箱的两侧，可以发现油箱与车架之间有轻微的间隙可以晃动，并且伴随这个晃动，听到了那种声音。

马上开回售后，请技师检查，发现油箱后部两个固定螺丝中左侧一枚已经滑牙。师傅重新自攻了一下螺纹，重新安装回去，暂时没有的声音。但是第二天，仅仅第二天，这二个声音又出现了。我自己拆下坐垫一看，又滑牙了。而且这个位置底下好像还没有位置加螺母了，郁闷。。。。。。改天再请售后的师傅动动脑子吧

另外，换油箱的那次一举换掉了二枚火花塞。火花塞的燃烧还算不错，但是明显双杠的燃烧程度有点差异的，见图一。按理说发现燃烧不对称，应该检查下排气管上的尾气传感器，但是当时师傅没有那么做，过后几天我才又去让他们拆下检查的，也是左右燃烧情况不对称的。见图二

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汇总一下最近遇到的问题：

1.车辆在热车状态（水温3-4格，风扇时开时关）遇到等较长红灯时，经常出现瞬间失去动力，这个其实也是老问题了，和售后说过N次了，也没有听他们给出什么建议。。。。。。

2.另外最近该车在等候较长红灯后起步时，经常（这个经常的定义应该是每次骑车超过20公里总里程，必然出现至少一次）出现断火放炮，但是放炮之后还是可以继续工作。这个问题也已经和售后说过不下三次了，无果。。。。。。

3.今天搞了一个温度计测试付水箱温度，中午准备出发时水温在30度左右，接近室温，市区行驶大约了20公里，期间水温不断攀升，一路来到82度左右；然后进入了可以通畅行驶的路段，在保持车速不低于90的前提下，水温得以缓慢下降，单没有低于70度；然后经过大约10公里左右市区拥挤路段，停车时水温显示86度，30秒后升至90度左右关机了。此时我的机油灯再次亮起;(
回程气温较低，拥挤路段也略显通畅，因此没有等到温度很高就开上了快速路段，基本保持在60度出头，但是计入上海市区后，又慢慢升温，停车温度在81-82度。

4.一月份新换的前减震，这几天开始漏油了:dance:

从手机转了几张很差的图片

[ Last edited by shzhp on 2013-5-27 at 09:46 ]

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Originally posted by 寒风650-苏州 at 2013-5-27 15:23:
少壮；我觉得你比春风的质检仔细多了，甚至比春风的质检总管都内行！ 强烈要求春风聘请你做质量监管员。我顶你！ 国产车要的就是你这样一丝不苟的精神，要么不做，要做就做最好，只要是问题反馈就得立马改进或者改 ...

免了，要是让我管春风的质检，估计我直接就疲劳殉职了:titter:

谢谢寒风兄关注！

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Originally posted by 饭团团 at 2013-5-27 15:41:
这减震漏油不知道是否也在质保泛围内呀？

关于650TR的售后服务，我建议大家要向厂家直接求证。我对下面这张截图的理解是，非人为因素的任何部件都应该满足2年不限里程的保修。。。。。。

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今天换了一根避震，换了远近光开关，拆洗了节气阀的阀体，但是瞬间失速和熄火故障现象依旧，吉源的技师表示目前尚有部分配件缺货因此无法采用替代法来进行判断，继续等候售后的通知。。。。。。今日售后里程55公里

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Originally posted by 看看云 at 2013-5-28 21:44:
加精了 ！祝贺下，也说明楼主的的帖子是精华，顶下。。。。。。另：新总成开关缝隙也很大了，照样会进水！哎。。。。。。

云哥，你对我的帖子不够关注啊，这个帖子早在一年前就加精了啊
:laugh:

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Originally posted by lhb068 at 2013-5-30 07:44:
苏州地区的春风650用户，经常组织集体摩旅，大家平常讨论得最多的，就是楼主的帖，春风，我们看好你。

感谢苏州地区650车友的关注，我更希望看到你们也能持续的真实的反馈出车辆的情况，大家都要积极来发帖，这样在面对质量问题、设计缺陷的时候，厂家才没法耍赖说“这个只是个别现象”。


有机会也跟你们一起跑跑。。。。。。

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方向吧的工作态度，我一直都是给予肯定的，能做到这样对于一个厂家售后可以说是非常负责的了。做到能力所能及的范围，也已是极好的结果了。

但是，我们现在一切的追责并不是追方向吧的责任，而是厂家的责任。方向吧的处理方式、处理原则也要得到厂家的同意。只不过我们把很多情绪都宣泄到了方向吧身上，其实，说到底，还是你春风厂家才是需要我们直接追责的个体。

质保期、部件设计缺陷、配件材质缺陷 本身就应该是独立的。之所以大家现在都积极的在追质保期的问题，无非是已发生的问题配件或未来发生的问题部件是否需要个人买单的问题。但是，事实上看，有些配件换了一样会坏，这种坏并不是使用不当造成的，也不是超出使用年限造成的，而是配件本身的材质、设计所引发的隐患。

对于有些问题，我没有想过渡追责，
1、比如水管，是什么材质，能用多久我想你春风恐怕比我还清楚，一根只能用3、5000KM的水管你也堂而皇之的装车？我可以自己换好的水管，连带自己掏钱换掉防冻液，我选择不追究你。
2、比如开关不防水，若不是因为改装上泵拆开开关总成，我死也不会想到开关总成内的所有焊点、铜片没有任何绝缘措施，哪怕你包上一层绝缘皮，哪怕你点上一些绝缘胶或石蜡。当然，这些我也可以自己动手，成本可以忽略不计，于是，我也可以选择不追究你。

我之所以不追究，是因为我清楚的知道，在中国，消费者维权的路是何其艰辛，我甚至认为要你春风重新开模设计这些东西是完全没有可能的，于是，我选择自己倒腾，我倒腾好了比你春风原厂的全新件质量还要好，挺可笑是不是？一家大型企业，打入国际市场的公司竟然生产的如此简单的小部件不如我一个普通车友小作坊式生产的质量？呵呵。总之，这些问题我都能解决，我也没想再去为难方向吧，更没指望春风在短期内给我一个满意的说法。换新件？？换一个和原来设计、材质一样，拥有同样质量缺陷的新件？别闹了……


油箱问题，这个可以展开篇幅来说，但我只想概括的来谈谈。更换油箱的TR不占少数了，甚至已经有更换第二个油箱的车友。
    首先要说明的，油箱的质量问题绝不是简单的批次配件质量差异问题。从油箱的材质来说，TR的油箱外壁很薄，油箱前端通过焊接一片链接片固定在车架上，当震动时，焊点脱开导致的是油箱下方的外壁破损，漏油是必然的。
    再看设计，NK的油箱和TR的油箱前端固定方式是完全不一样的，这样NK规避了焊点松脱的问题也就不可能导致油箱漏油。
    最后说引发的问题，油箱存在漏油隐患首先影响的就是使用，漏了就不能续航了；在一个最关键的问题是安全，发动机在油箱下方，油漏出来遇到高温的发动机会是个什么后果，我不说大家也能猜到，只不过只要是个车友都不会拿自己的生命开玩笑，自然也就没有出现过“火人”、“火车”这样的惨象。
综上所述，油箱的问题是目前看来最最严重的问题，通过个人查找资料和车友赴国外请国外技师试验改良油箱，终因为外壁薄、固定设计不合理等等一系列因素宣告失败，这意味着我终于无法继续去山寨车友的成品，也没有解决这一问题的能力了。现在该当如何？恐怕我要被逼着去维权了，这和质保期没关系，这是产品设计和质量的重大缺陷，我的诉求是召回缺陷部件，更换全新无缺陷部件。


下面的事情已经不仅仅是摩迷论坛所要开展的了，我们会联合全国TR车友在 机动车质量监督检测中心进行问题项目的检测，我们TR车友将承担全部的检测费用，检测结果出来以后，我们会实名向国家质监局申诉，并以明知设计缺陷会造成生命安全隐患的仍旧生产销售起诉春风 并同时以 所谓的“2年不限公里数”涉嫌宣传欺诈起诉春风。

谁都不想走到这一步，我们是被逼的。我们会很艰辛，但，我们绝不放弃自己的权力。

把兄，请把我们的意见传达给春风。通过漫长的TR车友内部交流和沟通过程，我们决定，我们要开始维权了！