2012款10万+公里CF650TR使用报告-阿里归来

shzhp

昨天换了机车游侠3.0，休眠很及时了，今天点火虽说踉踉跄跄，但也还是一次点着了。一路上几次鸣笛，均觉得呜呜咽咽的，不知道是不是仍然是电力不足所致。
大白天的，开了50多公里，回家的时候喇叭还是时哑时好的，郁闷啊;(;(;(;(;(，看来改天要检查一下充电电路了。算了，发完这贴就下去测一下。。。。。。

shzhp

楼下测电归来。

今天白天开了54公里，停车下来到我刚才测量，大致有一个半小时以上了。

未开电门，直接量电瓶，12.74V；
电门打开，12.63V并稳步下行。。。
燃油泵自检时，12.2V左右，自检完成又回到12.5V左右；
点火瞬间，只见到前面是11了，后面来不及看；
踉踉跄跄的点火成功后，电压迅速上升并稳定在14.4V左右；
发动机怠速到4500转，基本都在14.4V；
打开近光大灯，14.32V；
再打开远光大灯，14.23V；
方向灯与刹车灯几乎都不影响电压变化，按喇叭时，会稍微下降一些；喇叭音色依旧沙哑；
关灯关闭发动机，13.2V左右，数十秒之后，将至13.0V，

现在等明天早上再测一个


另外，新车上电瓶是不是最好要先充一下呢？我印象里开箱装车时，并未进行过预充，不知道这会不会影响到电瓶的储电能力？

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-1 22:47:
谢谢楼主回答,650tr6档的转速比是多少?有说明书吗?网络上好像没有这些方面的数据.
这点黄龙600做的很好.



[ Last edited b ...

拍了2张。。。。。。

shzhp

由于发现电力不足以及后刹车盘温度较高，今天又跑了一趟吉源。发车前特地量了一下电压，未开电源时，电瓶电压在12.6V，点火一次成功。

到了吉源，春风的售后在听过我的描述之后表示：第一次点火不成功，未必说明电瓶缺电了，因为电瓶只会越来越低压的，如果是因为电力不足导致的第一次点火不成功，那第二次、第三次就更不可能点着了。而我现在遇到的问题是先点不着，而后又能成功点火了，这样的情况应该不是电瓶缺电。不知道这里的各位摩友有什么体会？不过据说另外几辆TR也是这样的，吉源停了一辆NK，貌似也是这样。。。。。。。;(;(;(;(



今天最大收获是更换了仪表总成，让我又一次体验了一把0公里:titter::titter::titter::titter::titter:，而且也了解了下仪表如何拆下来，方便以后改装时钟进去，也方便在2侧贴膜让6只指示灯夜间不再刺眼。


另外就是调整了一下脚刹车的角度，否则行车时很容易常态的带到刹车，造成摩擦，不仅耗油，而且导致了后刹车盘常态高温。这个调整其实不难，但是要打开侧板却不是一件易事，把2位师傅忙的。。。。。。里面一共有3个螺帽可以用于调整角度，今天先拿掉了一个。


计划明天日间跑一次滴水湖或者金山。。。


补充：今日请春风的售后确认了一下，油箱左右2侧的缝隙相差很多的，和灵湖第一人那辆一样。
另外发现一个问题：后轮的小泥板不给力，导致坐垫下面在工具位置和电瓶位置之间的空档出现大量泥水遗留

[ Last edited by shzhp on 2012-5-2 at 20:28 ]

shzhp

Originally posted by 舒卡卡 at 2012-5-2 22:56:



兄弟，你买的不是车，是钻石呀！东西太挑了不经用的哦。

记住没有你的挑剔，行业一样会进步和衰退。所以不要太使用假公济私的说法。（这句话是中肯的没有任何攻击性，当然也理解你好几万买来的东西有所关 ...

谢谢这位兄弟关注，不过你的第一句话完全不符合逻辑#040##040##040#

如果你要代表春风动力来这样评论的话，非常欢迎啊。不过作为消费者，我仅仅是实事求是的把情况展示给大家，如果你觉得不合你的口味，你可以不用关注我的帖子。但是有太多太多关注650TR的兄弟们都很关注这个帖子（图1），因为他们在这里可以看到真相。

搞不懂了，买了东西难不成还必须要见到不满意的地方也一定要说满意？？？不仅没有逻辑性，也十分的荒唐可笑。。。。。。:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

[ Last edited by shzhp on 2012-5-3 at 00:30 ]

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-2 23:08:
谢谢楼主,在其它车主无声无图像情况下,楼主是第一个技术帖!善于发现问题才能合理的解决问题.从传动比看出2款车 一个2档是1.33   另一个3档是1.33   喜欢6档的0.85  ~请回答下6档3000转4000转5000转各=速度多少(以 ...

具体速度改天再仔细看看，现在记不得了。至于充电电路，我也觉得没问题，我担心的是电瓶的蓄电能力。。。。。。或者是有地方在漏电

shzhp

Originally posted by 西门6688 at 2012-5-3 00:06:
烦请楼主后面改仪表加电子钟时上点改装照片和接线、开孔的细节图片，谢谢先！

这个可以有。。。

shzhp

Originally posted by 逐梦 at 2012-5-3 00:07:
非常感谢楼主耐心细致的使用心得，让我们这些徘徊在TR和其他国产大排的准车主们受益匪浅，楼主的用车感受非常客观具体，也是我在各论坛中所看到最真实详细的（图文并茂）。自从去年5月从西藏回来后就开始寻找国内 ...

谢谢兄弟关注!

你说的一点都不错，我和你的态度基本一致(y)油箱的确小了，说说17。5L的油箱，但是要求在显示剩下一格就要去加油了，里面的4L左右是不能用的，实际可用燃油也就13L了。我6.8的油耗，也就跑200公里都不到点。据说保持6档110的速度巡航，比较省油的。不过就目前国内大多数留给摩托车跑的路，要以这个要求跑路的机会还真不多。记得有位朋友说了，650出去跑长途，一路上就记得进加油站了，一会儿就进一次。。。。。。

坐姿的话，按照我的身高183，长途跑起来腰有点酸的。按照我的驾驶习惯，我还是希望稍微分些重量在双臂的，但是驾驭TR时，我基本上90%以上的重量是落在腰上的。个人觉得，身高175左右驾驭TR可能更舒适。。。。。。

shzhp

Originally posted by 北京春风迷 at 2012-5-3 01:17:




楼主可能没有完全明白我的意思。我并不是说自主品牌普遍这样，才造成春风目前的缺点。


我的意思是，春风只是整车制造商，不可能去造每一个配件。很多配件都是采购的。就像你的边箱，要是关不牢，是配 ...

这位兄弟解释的观点不无道理，不过估计你也没完全看明白我的意思，我现在遇到的问题之中，大多数问题是春风动力在装配中产生的问题，而不是供应商的问题。不过无论如何，还是要感谢兄弟的支持！

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-3 07:39:

里面的4L左右是不能用的,为什么?那开到14升后  20公里没有加油站车子就不可能开动了?

先给你看看说明书的解释（图1），后面再看下我咨询把哥这个问题的回复（图2～图4）


其实当油表显示只有一格的时候，油箱还是有一些油的，只是我们无法知道是多少。我几次在显示一格的时候去加油，每次的加注量都不一样的，相差还很多的。隐约记得，NK就是这个样子的，而TR仅仅只是继承了这个“优良传统”而已。。。。

[ Last edited by shzhp on 2012-5-3 at 08:34 ]

shzhp

Originally posted by 太哥 at 2012-5-3 09:20:




#031##031##031#汽油不淹没汽油泵工作是容易造成汽油泵损坏的，按照大家提供的油耗，一箱油在市区连200公里都跑不到啊#031##031##031##045##045##045#

是滴～～～～～～:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

不过玩车嘛，这个比起当年的侉子来说，还是蛮省油的呢:titter::titter::titter::titter:

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-3 12:52:

谢谢，主要是怕汽油泵不工作，明白了。
另：650TR到底是202公斤还是220公斤？（你的说明书里这样写，官方公布是202公斤）  感觉比黄龙600要轻些，600是220公斤。

哪里见到202公斤写法？

shzhp

Originally posted by yeett at 2012-5-3 14:31:
谢谢LZ勇敢的当了小白鼠！前人栽树，后人乘凉。
只有有了LZ这样执着的人，我们的摩托业才能不断进步。
也希望春风能够正视此帖，删贴是没有什么用处的，希望能够达成互动，这样才是一个负责任的企业形象，也能对 ...

感谢兄弟支持！

作为已经拥有了这台新品的幸运者，当然希望自己的选择是明智的。这包括产品的设计、配套供应商的选择、各个组件加工流程的监控、车辆总装过程的严格把关、产品营销环节包括代理商经销商的服务以及产品的售后服务等等。

平心而论，春风动力在很多方面的表现的确显得有些稚嫩，多多少少令我有些许失望，不过我还是寄希望于春风能够尽快改变对待问题的方式，尽快找出问题的根本所在，尽快让问题进入良性循环的轨道。也只有这样，才能站稳自主品牌大排摩托车的市场，才能真正吸引属于CFMOTO的支持者。。。。。。

shzhp

Originally posted by 遗失归来 at 2012-5-3 15:41:
可用的邮箱容量太少了，才14L,应该加大到21L才合理啊。不然这车子，怎么出去跑啊。续航里程不是一般的短。

关于TR的续航能力，我记得方向把说的是市区行驶可以200多公里，我想，这应该不是大城市的市区吧，除非红灯都不用停下来的。另外，这个公里数是指TR表头的公里数吗？我今天看GPS的统计里程和TR表头的统计里程，相差还真多呢。也不知道谁的误差更大？机车游侠显示195公里，TR表头显示221公里。续航能力，按照目前情况看，并未纳入主要设计考虑因素。

shzhp

上图啦上图啦#003##003##003##003##003##003#

今天按计划小跑了一次滴水湖，加上市区跑了几个地方，表头里程221公里。

在滴水湖找了一段没车的新路，停下来拍了几张，要分几个楼层发图了

shzhp

先上图。。。。。。

shzhp

还有图片

shzhp

最后3张

shzhp

Originally posted by sanyechi at 2012-5-3 22:01:
TR上市之后也就每天看看这个帖子有些受益，是真的受益！

感谢兄弟支持！

也就是一个普通车友的真实体会而已，您言重啦。。。;(

shzhp

Originally posted by 太哥 at 2012-5-3 22:31:
导航支架~无言，我们本地的路况实在无法使用，烂路较多，一颠，导航仪就OVER了，我的已经OVER,朋友的也OVER了，现在采用手机导航，放口袋算啦#009#

我这个好几年前的山寨导航仪，正好检验下抗震能力，日光下的屏幕真是不行，完全靠语音了，但是车速太高时，风声就让语音听不清了，也许是该换一款了