PZ26化油器冬天冷启动 怠速稳定改进办法

冥空和尚

楼主是要轰轰烈烈过鸡年。放过厂家吧，别T么逗苦恼人笑了。

冥空和尚

大白话儿；大明白！

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-15 13:27
呵呵！老马提过活塞下面开槽吗？这几年我都在捣鼓这事情，还没有看见过有这个做法，能不能找个根据我看看 ...

没有开槽的先例？，开一个的算不？

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-15 16:04
开一个不算，PZ19就是一个，没有分流功能。

P26开一槽的算不？开一个槽的脑瓜子让驴踢过是不？

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-15 16:35
中间开一个槽能分流吗？

那他们为什么不多开几个？比如说开10个，是10缕，100个是瀑状的，那效果你想像一下

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-15 19:10
多几个当然好啊！ 但个人加工有难度。

理论上做到1000个是不是更好 ？

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 00:07
这个道理本来是很明白的，就因为有张图上面A口标的名称叫做过渡口，B点叫做低速油口，所以很多人就想当然 ...

楼主，上次掰掉那几颗牙修好没？

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 09:20
事实越来越清楚，不要为了那没有实际意义的面子，打掉牙齿往肚里吞。

到底哪个口是怠速主油口？说出来 ...

我哪天和你计论那个，做个小实验，牙不全的漏风！

冥空和尚

楼主，单位面积液体挥发速度会受液体上方气流的变化而变化，对嘛？

冥空和尚

听说过一个叫柱塞切角的东西嘛？听说过气压差对比嘛？
这些对于普通人都她摸没用。

冥空和尚

你知道怠速出油口在哪 ，你知道怠速空气量受制于谁嘛 ！
这个对于普通朋友也他摸没用！

冥空和尚

化油器的空气量受制柱塞切口角度的大小，也就是柱塞的斜面！这个你滴儿可懂~

冥空和尚

想掺加实验的朋友可以她么跟贴关注。痰多者肾入，豁牙者滚蛋

冥空和尚

知道空气采集量来自柱塞切角，出口在柱塞底部。
要知道公认的一件事儿，混合气体的通过量变化，改变发动机的转速。
现在楼主擅自改变了柱塞底部的通过量，车车很不错。楼主很满意。
那么，出了一个事儿，空气入口不变，混合气体的出口变大了！

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 10:48
调出怠速螺钉啊，活塞下降一点点不就解决了吗！

就是调到哪，有那几个豁口，它也是漏气的

冥空和尚

接着说，入口不变，出口变大，
那对于柱塞本身而言，是不就是柱塞切角变小了！

冥空和尚

那么我们这个实验就要开始了！
一台同排量发动机1000转，和楼主的1000转，它们的空气吞吐量几乎是一样，那么气体的流速也是几乎相同的，
那么我们做个实验，就还拿楼主那张嘴说事儿，可以不？

冥空和尚

在探寻【真理】的路上，楼主就付出点吧！行不行，说话！

冥空和尚

楼主楼主

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 14:10
哎呀！我都说清楚了呀！调出混合比螺钉，活塞落下一点，保持转速和进气截面积OK！

你哪 说清楚了，让大伙看看，真要打太极呀！你和我画什么葫芦，你落下去了，现在说的柱塞切角没变，空气通道也就不变，但出口让你改大了！对不对！

就柱塞本向而言，进气不变，出气变大，那就意味着空气切角变小了！对不对！