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现在是工程样车,具体量产后有些改动,估计也只是些小改动了!焊接水平说后期会提高!但谁也没有见到量产车!目前还是个概念,看楼主介绍不留余地也是希望此车能有个突破常规的概念,既然说道突破就有对比,特别车辆消费更明显的就是对比性,先说说川崎300X是4万多的价格,CB500X是6万多的价格,钱江502也是4万多的价格,而凯越500X就说高配版本37800虽然比他们低,但也是接近4万的价格(不包括三箱及选配件)估计落地要4万多了吧!再说互联网+的营销模式,省掉中间很多环节直到售后服务等等吧!就这个价格真没看出优势在哪?这里再说说LX500的发动机,虽然没有体会过这款机子,不作评比,但发动机绝对是一辆车的核心,虽然LX代加工了宝马的发动机。本人从八十年代就开始骑摩托到现在感觉LX的其他摩托车本地销售量初步估计连1%都不到,现在本地销售LX摩托的经销商都没有了!大家都说恨铁不成钢,铁就是铁,钢就是钢,本身就不是一个产物!举个最直观的例子;进口螺丝和国产的螺丝对比,进口的轴承和国产的轴承对比,就知道质量差哪儿去了!中国工业发展到今天,有了长足的进步,国产设计制造技术有了,但差距就是零部件加工工艺达不到,需要的硬度,韧度,膨胀系数,冷热处理等等吧!就说我自己的四轮国产1.5T的发动机,马力170(官方的)算技术比较先进的吧,但合资的1.5T发动机马力是190多,至于油耗和功耗更没有可比性。大家知道差距在哪了吧!
凯越500X的既然卖出了第一步,个人觉得是先以一定的质量抢占市场为先机,市场定位很关键,牺牲部分利益为代价,后续产品不断的完善质量,等品牌价值优先了,再考虑更客观的利润(整车利润和售后利润)大多数车友还是希望国产车质量越来越好。目前来说就是个各个部件组装的一个车,没有自己核心的东西,定价高了有可能走的是“观致汽车”的老路!相信多数车友目前只是个关注态度,个人感觉价格高低配置定在3万左右先抢占一定的市场再说,以后随着关税的逐步降低,对国产车压缩会越来越严重。
以上只是个人见解,有许多不对之处望见谅,不喜勿喷!谢谢
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