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既然是缓冲橡胶块,那就是为了缓冲啊,它的意义就是缓冲机械传导过程当中产生的过度力,避免各部件的损坏,正常工况下这个缓冲的意义重大,因为正常工况下的使用,首先要满足耐久性,便于维修,包括价格成本这些因素,链条,大小链轮,这些都属于易损件,如何保证这些易损件能够用的更持久一些,那么就是在防止冲击力上做文章。你提出的用其他方式来替代橡胶,也不是不可以,但首先得问题是用什么方式是能比橡胶来的更直接,更便宜,更便于维修的呢?一切的设计构造,在满足设计者初衷的前提下,简单安全是第一位的。包括现在新出的各种车辆,加装了更多各种各样的电子设备,是技术的发展,足以满足了设计者的考量,使原先的不可能得以可能,那么这些复杂的设计以及新技术的应用是为了什么呢?是为了驾驶人员更简单,更安全的使用。所以前提依旧是为了简单安全。只要是正常工况的车辆都是有缓冲装置的,只是表现方式不一样,而且在各个部位都有,具体的可以参考各车型的维修手册,一定是维修手册,而不是使用手册。场地越野车没有缓冲胶,那是场地越野车辆,属于特殊工况了,为的就是高爆发,高操控,是不计较使用寿命工件磨损这些的,我们民用车辆是以公里计算使用程度,特殊车辆是以小时来计算使用程度,能一样吗?搞辆场地越野天天上下班骑,看看能骑多久。
自动变速箱不是液力传动,是通过液力改变变速箱内各摩擦片的衔接产生的扭力变化。离合器本身就是缓冲的过程,发动机产生动力,由离合器缓冲接合传导至变速箱,不同的变速机构或通过齿轮,或摩擦片,或皮带压盘等方式,产生不同的作用力,在通过各种连接机构传导给车轮,链条,皮带,或者传动轴。
有说到说不到,错误的地方还望理解,只是用现有的知识来阐述一下自己的看法。一切的事物都是可以被推翻并改进的,但首先是要获取足够的知识量来支持你的推翻和改进,之后才是财力的付出。
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