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既然是缓冲橡胶块，那就是为了缓冲啊，它的意义就是缓冲机械传导过程当中产生的过度力，避免各部件的损坏，正常工况下这个缓冲的意义重大，因为正常工况下的使用，首先要满足耐久性，便于维修，包括价格成本这些因素，链条，大小链轮，这些都属于易损件，如何保证这些易损件能够用的更持久一些，那么就是在防止冲击力上做文章。你提出的用其他方式来替代橡胶，也不是不可以，但首先得问题是用什么方式是能比橡胶来的更直接，更便宜，更便于维修的呢？一切的设计构造，在满足设计者初衷的前提下，简单安全是第一位的。包括现在新出的各种车辆，加装了更多各种各样的电子设备，是技术的发展，足以满足了设计者的考量，使原先的不可能得以可能，那么这些复杂的设计以及新技术的应用是为了什么呢？是为了驾驶人员更简单，更安全的使用。所以前提依旧是为了简单安全。只要是正常工况的车辆都是有缓冲装置的，只是表现方式不一样，而且在各个部位都有，具体的可以参考各车型的维修手册，一定是维修手册，而不是使用手册。场地越野车没有缓冲胶，那是场地越野车辆，属于特殊工况了，为的就是高爆发，高操控，是不计较使用寿命工件磨损这些的，我们民用车辆是以公里计算使用程度，特殊车辆是以小时来计算使用程度，能一样吗？搞辆场地越野天天上下班骑，看看能骑多久。
自动变速箱不是液力传动，是通过液力改变变速箱内各摩擦片的衔接产生的扭力变化。离合器本身就是缓冲的过程，发动机产生动力，由离合器缓冲接合传导至变速箱，不同的变速机构或通过齿轮，或摩擦片，或皮带压盘等方式，产生不同的作用力，在通过各种连接机构传导给车轮，链条，皮带，或者传动轴。
有说到说不到，错误的地方还望理解，只是用现有的知识来阐述一下自己的看法。一切的事物都是可以被推翻并改进的，但首先是要获取足够的知识量来支持你的推翻和改进，之后才是财力的付出。
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发表于 山东省 2018-6-19 13:11
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