都别吵了，给大家一个最真实的GW和天剑王的各方面对比的 ...

我战我狂 · 发表于广东省 2013-4-30 02:25

顶，好#031##031#

我战我狂 · 发表于广东省 2013-5-2 02:55

无知真的无畏啊，是谁才往复运动啊，当然是活塞啦，双缸的活塞当然只有单缸活塞运动的一半吧，我错了吗？

真可笑

我战我狂 · 发表于广东省 2013-5-2 10:19

真可笑，那你来谈谈你所谓的理论撒

曲轴的转动，也就是发动机的转动，是由火花塞点燃活塞吸入的可燃混合气，产生的瞬间爆发力，推动活塞上下运动，再由连杆传动到曲轴得以实现的。 2冲程摩托，活塞往复一周（一上一下)就完成了一个吸气～排气过程，所以做功更直接，功率更大，爆发力更强，最大缺点就是燃烧不完全，耗油，空气污染大。 4 冲程摩托，活塞往复两周（往下吸气，往上压缩混合气并点燃，产生爆发力推动活塞往下运动做功，活塞再往上运动～排气）才完成一个冲程，此时曲轴转动一圈，GW250的曲轴设计为异步做功，就是说其中一个缸，活塞在做吸气并压缩过程的同时，另一个缸在做点燃混合气并排气的运动。两个缸都没闲着，也不能闲着，如果闲着，那不成125排量了？所以，单缸车与双缸车的活塞运动行程是一样的，本人曾修摩托车3年半，但语言组织能力有限，希楼上的能看得懂。

我战我狂 · 发表于广东省 2013-5-17 06:04

我没好好研究过这个，但是仅从你的描述里面来看，我读到的信息是：他说的是对的，同转速下，确实双缸活塞往复次数是单缸活塞往复次数的一半。
原因你已经描述的很清楚了，双缸异步，2个缸2个活塞，分别同时干着吸气和排气的工作，那么也就是说，2个活塞同时做一次往复就是曲轴一圈。
再看，单缸4冲程，就是活塞2次往复是曲轴转一圈。
不知道我的理解有否问题

[ Last edited by jefforce on 2013-5-13 at 15:16 ]

曲轴转速，也就是发动机转速，四冲程单缸，双缸，多缸，活塞的行程都一样的，都是由吸气·压缩·做功·排气四个冲程组成，活塞往复两周，曲轴转动两圈完成，GW设计的异步双缸曲轴，一个缸在做吸气·压缩冲程，另一个缸在做排气·做功冲程，也就是说两个缸做功不在同一时间，混合气燃烧产生爆发力推动活塞向下运动做功从而引起发动机震动，GW曲轴的这种设计能有效减震，就算理解为125排量的震动也不为过。读的书很多都还给老师了，有词不达意之处，请见谅

我战我狂 · 发表于广东省 2013-5-17 06:11

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本人170cm 体重52kg. 对于睾丸来说会不会太勉强了呢。

你好瘦哦，我净高也170，70公斤，前脚掌着地，用力往下蹬，可完全着地，可腿已僵硬

我战我狂 · 发表于广东省 2013-5-26 00:36

前几天，车队俱乐部的车友们一起跑了一趟芷江山区农家乐去腐败，明山，是湘西地区典型的急弯车道，九台车里面，就我这个GW一台，完成了压弯满胎。这里不是炫耀技术，而是GW的过弯抓地性能确实好过王。给我的信心更足。同行的有好几台GW也刚好有好几台王。所以这么多GW和王一起跑也算是能真实的反应一些对比了。

好技术啊，我车胎正面两边的胎毛还在，落差大啊

我战我狂 · 发表于广东省 2013-6-2 02:29

Quote:
Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-6-1 23:31:
[quote]Originally posted by 彩云飘逸A at 2013-6-1 22:51:

楼主。牛皮不是吹，那天我们跑盘雪峰山试试，？那弯爽歪歪吧，看我骑个溅王怎么分分钟干掉你 [/quot

相信你能干掉很多人，也相信很 ...

打了上面电话没人接呀。那我今天中午十二点雪峰山公园门口等你!
不见不散，
LZ能压满胎，上图片，只为证明GW胎的抓地性，并无吹嘘之意。兄弟如为天剑王抱不平，也可上照片以正视听，孰优孰劣大家自有评论。LZ发此贴本为探讨贴，犯不着以此斗气，赢了也不是天下第一，输了影响心情。有必要吗？

我战我狂 · 发表于广东省 2013-6-2 03:02

GW与天剑王自然各有优劣，GW的轮胎抓地性好过天剑王，从胎的有关数据和车的设计一目了然，好像没啥可争辩的。不过，技术占了绝大因素，比方说来个稍微会压弯的，就算开过普通125的也能轻松击败我，因为我只会过弯。#031##031# 不开斗气车是每位摩友安全驾驶的第一要素，你们如此，是斗气中的斗气，骑车大忌，强烈反对

我战我狂 · 发表于广东省 2013-6-2 03:23

是认识的啊，玩玩是享受，注意安全