1986年的CBR250 14期已经真正复活

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一则捞鱼的新闻，让衢州名满天下啊。我离捞鱼的铜山源水库40公里远。这个水库的野鸭很好吃，坐着小船打野鸭很好玩。有一部电视剧叫“12生肖”的就是这里取景的。

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一波未平又起一波。装好气门装好凸轮轴兴致勃勃的调气门间隙，忽然发现凸轮轴转动困难，用手扳正时齿轮根本扳不动，松开凸轮轴座的压盖，凸轮轴可以转了。问题大了。只好拆掉全部气门，仅安装凸轮轴，这样不受气门的干扰可以360度转凸轮轴了。

   经过多次分别松开凸轮轴座压盖，确定进气凸轮轴第三座螺丝上紧凸轮轴转动受阻。排气凸轮轴第三第四座螺丝上紧凸轮轴转动受阻。

   照理说缸头和凸轮轴都是使用N年的，一般应该是磨损造成凸轮轴和座之间间隙变大，不会变小。而现在是转动受阻。单独上紧受阻凸轮轴座，转动正常，这样子看起来应该是凸轮轴有点变形，四个轴颈不同心的可能比较大，或者是缸头变形。

  解决方法，我目前打算是把受阻凸轮轴座上下之间垫垫片，这样可以解决转动困难问题，但是该座与凸轮轴间隙增大，油压降低，磨损会增大。但似乎这是唯一我能想到的办法。

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压盖都有标记，不会搞错。定位销完好。谢谢各位的支持

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今天仔细看了凸轮轴轴颈和轴座，有毛刺和拉痕，应该是机油杂质引起的，于是去买了1000目的细砂纸把轴颈和上下轴座打磨了一下，装上凸轮轴转动正常，虚惊一场了。1000目细砂纸很细很细，手摸感觉不出来是砂纸，就像纸一样了。

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凸轮轴问题解决，重新安装气门，重新配气门间隙。

       有几个气门间隙偏小，拿下凸轮轴，拿出垫片，准备磨垫片。

      就像图上这片，厚度0.75mm，需要磨掉0.05mm，垫片太薄了，很难夹住磨。

    干脆拆下气门，磨气门杆屁股，这就简单了。没用多少时间就把6个气门间隙搞好了，进气0.15，排气0.2。

    缸头完工，缺两个m7螺杆，卖拆车件的要价便宜的一个螺杆20贵的50，又不是 纯金的，不受他们要挟决定自己做。m7板牙已经买了。

      做两个m7螺杆就可以组装缸头了。#13#


   补图

[ Last edited by 走火 on 2014-6-28 at 18:49 ]

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今天做M7螺杆，失败两次，第一次是把m8螺杆磨细，再攻丝，结果磨的太细，螺纹不行。第二次先把M8螺杆头部磨一下直接攻丝，螺纹不错，结果螺杆头部弯了，是进牙不正导致的。明天接着做。

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这里要先谢谢楼上哪位要送我螺丝的兄弟，你太好了，谢谢。
  
   今天再次给M8螺丝板牙，结果又失败，拿到隔壁修拖拉机的店里借用他的大台钻，结果发现台钻夹螺帽始终无法把螺丝夹正，用台钻攻丝的方法失败。我就不信了两颗螺丝还能难倒我，下午接着搞。

   忙里偷闲，顺便清洗了缸盖。等下晾干了，喷红漆，给发动机戴一顶红帽帽。

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Originally posted by 双缸迷 at 2014-7-1 08:34:


我所见过弄螺丝的，不是你这样弄的，人家都是用车床扯出来的，那个扯出来的很精密。最后在用（你用的那工具）拧一回，走一遍 。你用的是什么 钢材啊？你们当地 应该有卖 好点的钢材的。

       有车床还用得着这么麻烦啊，虽说有开车床的便宜愿意提供方便，这点小事也不好意思烦人家。


    我是买的M8螺杆8.8级的。12.9级的扳不动。直接在M8螺杆上扳M7螺纹，经历好几次失败，扳出来的螺杆都是弯的，最后一次还是有点弯，用锤子锤了两下基本可以用了。小螺帽的这个螺杆螺帽滑牙的，给它攻M6螺纹换个螺帽，原先打算保留垫片，发现螺丝头太短，只好把垫片也磨掉去，扳了M6的牙，套个M6螺帽，等下有时间去把螺帽上点焊一下增加强度。

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可以开始组装发动机缸头了，装好缸头测缸压。

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Originally posted by TZR极速 at 2014-7-1 18:34:
CBR250发动机这螺丝不达标，汽缸垫保证漏气，

除了M8 螺杆扳的M7螺丝以外所有螺丝都是原装的，我认为只要螺丝强度可以不会影响到其它。

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Originally posted by 双缸迷 at 2014-7-1 11:27:
还剩下 几个问题 没有解决啊？

问题N多：
两个刹车下泵没有清洗，不知道是否存在问题。
油箱内部锈迹斑斑，还有地方烂穿了，需要处理或者用不锈钢板自己焊油箱。
化油器还没有仔细清洗调整。
节温器没有拆开清洗。
油箱开关全部被胶状物包裹了，需要处理。
前后泥瓦破损需要处理
缺外壳需要想办法改装
...........

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Originally posted by cpu286465745 at 2014-7-1 10:05:



好干净啊 你什么东西洗的啊？我的也拆了 用洗衣粉泡了一晚上了 还是刷不下来。。

XX牌的发动机清洗剂，效果非常好，而且不伤油封等塑料橡胶件，而且不伤手，我都拿来洗手，效果好，手也没有麻刺感。有一次没注意喷口对着脸喷了一下，眼睛都没觉得不舒服，化油器清洗剂喷到眼睛那就问题大了。

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几年前为了改车，买了一套二手氩弧焊设备，今天准备把自己搞的这个螺丝点焊一下，由于面罩被人借走了，就戴了个墨镜点焊。只点了一下眼睛就受不了了。明天拿回面罩再焊。

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发动机即将完工，缸头组装完毕，测缸压正常就可以完工了，缸盖最后再盖，看看缸头上机油是否正常。

红色的帽子看起来不错。
  
装好凸轮轴，用套筒转曲轴，感觉松紧正常。

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我比较偏好红色

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买来喷减震的自喷漆剩余刚好喷了缸盖。

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自喷漆就是普通的自喷漆，不耐高温。由于缸盖洗的时候油漆掉光了，喷自喷漆的目的是防止氧化，以后如果全车翻新的话再去除就是了。

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缸压表好几个地方漏气，测缸压失败，用手按住进气口，吸力很大，感觉不错。

接电瓶测试的时候，打了好几次，缸头机油道没有机油出来，心里一下子哇凉哇凉的，脑袋里立刻想到了n种不上机油的可能。

仔细回想组装过程，在所有有滑动有摩擦的部位抹了机油了，短时间就算缺机油，也能撑一会，应该没有问题，就再接电瓶持续打了30秒左右，姗姗来迟的机油总算露头了，这一下心安了

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现在唯一担心的是缸垫这里串气，风冷机漏点气没关系，水冷机却是一点都不能漏。

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Originally posted by 景德镇春风 at 2014-7-9 15:20:
你在巨化什么地方？？？？

巨化学院路227号。

发动机以经装上车架了，自己一个人抬上去的。

点火已经测试正常。

手掌堵住进气口，电打几下，手掌被吸住，拉开手掌会发出噗的一声，可见活塞环密封不错，缸压应该不会小。

化油器以前清洗过，这次准备拆开按照标准值复位。

一个人抬发动机，小腿上螺帽的痕迹。先把螺杆插进车架螺丝孔，再把发动机抱起来对准螺丝孔，小腿把螺杆按进去。

[ Last edited by 走火 on 2014-7-9 at 19:21 ]