|
|
我现在骑的是一台钱江150太子（见下图），我现在的想法是想给它换一个心脏，很多人会说不如直接买一台二手400或600排量的摩托，但是我希望骑的车手续齐全啊。（想买台发动机回来把原号码打磨掉，然后打上150发动机的号码，不知这样可行不，当地维修点有打发动机号的工具）
其实我的车可以换250的新机器，隆鑫的CBD250CC就可以直接上，还可以打上原发动机号，价格是1900多元吧。但是我还有一种选择就是更换二手的更大排量的发动机，而且我基本锁定大单缸，我对极速要求不高，主要追求起步加速快，和在国道半坡道路上超车有力，大单缸方便维护，震动我不怕，想一步到位直接上650大单缸发动机。
收集了一下二手大单缸250以上排量的资料，其中改装用得比较多的有SR SRX XT 这几种型号的400-660排量的大单缸比较多但是有个问题这些发动机都非常老了，有些是8几年的有些是9几年的，年代久远配件也不好找啊。然后在二手市场认识了另一种大单缸是比较近代的，只不过发动机是拉力和场地车用的，例如铃木的DR650 本田的NX650 川崎的KLR650 本田XR400 其中川崎的KLR650二手市上还比较多一些，而且这发动机听说很皮实耐用，是水冷机，我目前看好这个机器，不知可行不，望高手指点一二。
如果说改KLR650发动机上去，因为我没改过不知道难点到底在哪儿，希望改过发动机的朋友多给些建议。在这里我自已阅预先想了一些可能存在的问题：
1、首先考虑的是150的车架受得了不，风暴太子的车架很大，更换大发动机应该没问题。
2、会不会把车架拉变形？这个自已研究了下自已的车车应该不是问题，都是在公路上骑。
3、拉力车的发动机放在太子车上实用吗？我觉得再不实用都比我之前那发动机好用，因为之前的发动机一档10多就得换档，二档20多就得换档，三档30多就得换档，就这样的发动机我都用了2年了，这发动机应该比之前的档位设计好得多吧。而且我以后还可以通过改变链轮比来调整这个档比。
4、发动机高度很高，车架放不下。这个我有准备了，听说KLR650的高度是50CM 我量了下我的车车差不多也有这么多空位，实在不行改发动机下边的托架，把它降低，反正动车架我以经有心理准备了。
5、发动机小链轮的位置，和后平叉轴承，和后链轮这三者之间能否一条线，这个我觉得是大问题，如果这一点不能成立，那就改装不成。
6、化油器和点火器，这个买的时候尽量买配好的，实在没有听说这种单缸机的都好配。
7、排气，排气这东西我没研究过，因为就算是机器原配也是拉力车型的，不实用于太子车啊，排气的问题希望高手指点下。排气的问题应该不大吧。
8、发动机线路和原车线路的连结，这个我打算找修摩托车的来搞。
9、发动机的固定，这个打算找机械加工的地方制做固定架，然后焊接在原车架上。
10、原车是428链条链轮，650发动机的是520，把后链轮改为520的既可，改装大白菜的520后链轮，我的车能上。
11、水箱，想自已用热水器的水箱制作一个全铜水箱，需要用两个水箱来合成一个，然后还可以焊上温控探测头这个东西热水器上边就有。实在不行就网上买一个铝水箱省事，加风扇问题应该不大，温度显示器用热水器上边的，我都准备好了。风扇用温控器来控制或者手动控制这个问题难不到我，因为我是修理热水器的，也有相同原理。
12、还有其它难点吗？我想到的暂时就这么多。
希望改装过发动器的高手们多多进言！！先谢谢了。
[ Last edited by woshiywx on 2015-4-29 at 10:57 ] |
|
楼主: woshiywx
发表于 广东省 2015-4-23 06:43
收藏
楼主