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踏板车上的电子加浓化油器，冷车时处于电子加浓打开状态，为了更容易点着火。等车子热了之后，电子加浓关闭。但电子加浓的形式很多，却没有一个靠谱的，只要周围环境温度有点变化，电子加浓就像没见过特殊场面的机器人一样只能用固定的方式去判断是否加浓。出现夏天环境温度高时，冷车电子加浓却关闭着，因为电子加浓认为温度够高了不需要加浓，但车子却是冷的，导致很多化油器车主夏天温度高反而打不着火，更甚者，冷车打着火，骑一会停车，就再也打不着火了，因为此时发动机内部冷却了需要更浓混合比，但是电子加浓却认为环境温度很高不需要加浓就关闭了加浓，导致一些车友甚至钻研出土办法，用手捏着进气管，手动减少进气量来点火，我也是很佩服的。
到了冬天，车子需要达到理想燃烧温度的时间更长，也就需要热车更长时间，但是往往电子加农阀热了几分钟认为温度够了就关闭加浓了，车主就会发现热车时熄火，并且再难点着。因为电子加浓认为化油器温度够了，然而它检测的温度根本不是发动机温度。
化油器踏板车几大顽疾
1冷车难点火
2热车骑一段停车之后难点火
3冷车点着火立刻熄火
4冷车点着火后开始热车，热不到1分钟又熄火再难点火。
5点着火正常骑行，但是在路上突然熄火，再难点着。放一会又能点着火。
6点着火正常骑行，等红灯时停下，车子转速逐渐降低，直到熄火。
7.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。数不胜数各种稀奇古怪的熄火难启动问题。
熄火，可是要人命的。能开玩笑吗？？？？？？？？？？？？？ 能随便推荐别人吗？？？？？？？？？？？？敢用全家户口本做保证去推荐化油器踏板车给别人吗？？？？？？？？？？？？？？？
随着电喷时代的到来，以后再难见到夏天路上脚踹的一身汗的车主。就如同现在我们见不到拿根棍子在汽车发动机前面转棍子的汽车车主一样。
电喷的好处在于可以依靠氧传感器检测排放废气中的含氧量来判断当前发动机是否在最佳燃烧状态，和其他几个传感器 如发动机温度传感器，环境温度传感器，节气阀开度传感器等共同协作，实时调整供油量，使发动机燃烧的油气混合比最接近理论上的理想值。其好处不是节省多少油，而是在任何环境任何转速下提供最合适的油量。进气量则几乎由车主完成，车主控制的油门把手就是控制节气阀开度的。 电喷车怠速时也会进行加浓并提高转速，其检测的是发动机温度，通过氧传感器等几个传感器的协作，做到实时调整供油量，所以电喷车难得一见熄火，因为能根据复杂的环境变化，温度变化，空气变化来智能调整，而不是傻瓜式的机械式的通过某个不靠谱的检测机制去判断。
电子加浓化油器？？？？？？？？？？？？？？？？？？？熄火就如同家常便饭。这年头骑化油器踏板车的车主哪个不是把熄火当成人生的一部分来看呢。 但是看看骑士车和弯梁车 有几个车主说车子老熄火老要用脚踹。几乎没有，因为风门是手动开关的。
骑本田PGM-FI和铃木DCP-FI的车主，你可以问问他们 还知道什么叫做熄火么？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 甚至可以问问他们还记得上一次熄火是什么时候么？？？？？？？？？？？？？？？ 不如问问他们还记不记得熄火是什么感觉？？？？？？？？？？？？？？？
问问他们骑车上路还有提心吊胆，抖抖豁豁小心控制油门 生怕油门收的太快 收的太大而熄火么？？？？？？？？？？？？？？？
熄火？？？？？？？？？？？？？？？一个属于化油器踏板车的笑话。 任何一个骑了电喷踏板车的都不会再换回化油器。 上一次我熄火还是2年前。
去他吗的电子加浓化油器，去他吗的熄火，在这里祝所有车主远离熄火，珍惜生命。
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楼主: rodyqian
发表于 江苏省 2016-9-26 04:19
