【直播】力帆摩托KPT/V16万里长测第一季——12月16日更 ...

摩旅万里

力帆售后 发表于 2016-12-4 20:55
今日行程：合肥——巢湖市——马鞍山——芜湖市
行驶里程：240公里
明日行程：芜湖市——宣城——铜陵

为给力帆摩托提建议（想买），特意注册。6点建议：
1、对于KPT，那么多摩友试骑，请售后统计下：能双脚平着地的有 多少？又有多少是前脚掌着地，或脚尖点地的？以此来定座高应为多少厘米，才会有更多的用户。在泥泞的道路上，那些摩旅的朋友，因脚不能很好的支撑而摔车，心都是碎的；

2、250D-16V太子，应既低调又霸气。但请统计下，有多少摩友认为那双排气管丑爆的？个人认为，一个粗壮的、前圆尾方的单排气，更能反映此车的内涵；


3、250D-16V太子，其羊角把的弯曲处，还是太高了，不低调啊。可参考终结者里，施瓦辛格的哈雷戴维森；


4、250D-16V太子，其大灯，又有多少摩友认为丑爆的？哪怕上下翻个个，也好看的多呀；


5、三个试车员中，两个都是大大厚厚的护膝。难道力帆就不能为用户着想，设计个大点前包围？不为最终用户着想的产品，不是好产品！将来的市场就......；


6、机油加注口，应在外侧，且必须有一个凸起外檐，防水防沙防杂质。好产品是设计出来的。

摩旅万里

冀8385 发表于 2016-12-6 22:30
是設計的難看還是我婶美觀點有問題

那么多和你看法一致的摩友，说明了啥？！

摩旅万里

冀8385 发表于 2016-12-6 22:30
是設計的難看還是我婶美觀點有問題

哎！任我们摩友如何表态，估计最终都是泥牛入海。他们厂家自认为他们的工程师都很牛B的。但我们严重怀疑他们知道人机工效学不？知道人机工效学在工业设计上的应用不？！否则，为什么设计出来的车车一路试，那么多随机出现的摩友认为难看，或部分难看呢？！难道这样的采样调查不科学吗？！

摩旅万里

我是键盘侠 发表于 2016-12-8 21:59
浮夸太张扬。
非主流的大灯、手把太高、前碟刹中规中矩不好吗？排气就不说了。。。

知音啊！。网站新闻里还介绍力帆的总工程师，一看就是个不怎么骑摩托的。估计是混上总工程师。现在企业里这样的工程师太多了。

新闻里还说，新设计的产品，连好多经销商都说丑！这才改成现在的样子的。说白了就是经销商拒绝卖。


你看上图过收费站的，那两个KPT的试车员，每一个能双脚平稳着地。也就是都是力帆厂的，不好意思说（这设计的是个吊啊{:1_87:}）。


250D吧还能说适合摩旅，但却弄了两根烤肠挂侧边。而力帆售后还一个劲地说：帅！回头率钢钢的！大姐，凤姐走到街上，那回头率也是钢钢的啊！你搞错木有啊？！

摩旅万里

力帆售后 发表于 2016-12-8 19:58
今日行程：鄂州——麻城

骑行里程：200公里

大姐，你看木有：2个KPT师傅，每一个能双脚平稳着地的。这样的车能去走烂路摩旅？！你还一个劲的夸这夸那，好意思吗？！能不能谦虚点啊！

摩旅万里

随风…… 发表于 2016-12-9 20:00
你跑过长途摩旅没有，双脚不能平稳着地好吗？最小离地间隙180mm 还不够吗？

哥们：
1、我8年前就开始摩旅了；
2、双脚不能平稳着地不好。在这点上，我想咱俩应该是意见一致的。是我一急，把“没”字错输成了“每”，后又没检查出来。今天一看你回复，发现了问题所在，谢谢；
3、最小离地间隙180mm 够了呀，很好呀！我的意思是座高不行。以前摩旅，没少吃双脚不能平稳着地及座高的亏。所以，看到喜欢的车，希望力帆改进下。


有问题，希望多交流！

摩旅万里

微澜 发表于 2016-12-9 08:43
发表下我个人的看法：这个车定位就是低价位的休旅车，适合大多数比较轻松的摩旅，从铝合金轮毂就可以看出 ...

你好哥们：
你说的我认同。但你误会我了。跟你意见稍微不同的是：看到喜欢的车后，希望力帆把它改进下，做成精品。
谁都希望走好路，但摩旅的路上不可能没有烂路。不同路段，换不同的轮和胎，目前，没有一个摩友能做到。好多都是一套轮胎跑到底。
再者，两轮的天生不稳定性，所以产品在设计时，主、被动防摔，应该是必须要考虑的。
我买不起进口ADV的。即使能买得起，也不会去买，不符合自己的价值观而已。



希望有问题多交流！