【直播】力帆摩托KPT/V16万里长测第一季——12月16日更 ...

微澜

对这个排气我想吐槽下，这个车既然是铝轮的，那么注定不是那种越野撒欢走超级烂路类型的车，那么这个排气管抬高上翘避免进水啥的似乎也是可有可无了。是不是可以放平一点，这样以后挂边箱也不至于干涉，使得车身可以减少宽度，加边箱以后无论从通过性和稳定性上来说都有好处，工程师们是不是可以考虑下？

宗申的RX3，就是因为这个排气占了右边一大块空间，原配的边箱不得不弄了个缺口，导致装三厢后宽度比车把还宽，通过性大大降低，可悲的是这么大的地方占去了，排气声依旧惊天动地，不得不说是个失败的设计！

微澜

chyangwa 发表于 2016-11-25 22:25
不到5天准备时间。1500公里飞行距离。30小时的不断打磨。14小时的对位和焊接。中转4次的物流。力帆、上海劲 ...

有解决方案就好啊，看来我多虑了....

本人还是只喜欢边箱，后箱太大，风阻大很多，骑起来感觉不好

微澜

chyangwa 发表于 2016-11-30 00:37
色达五明佛学院前的KPT200

这个照片看上去好像是解决了箱子和排气干涉，但是明显看出箱子是短了很多。而且，我觉得这个箱子挂上去这么高，车子重心会高很多，里面装满东西的话重心肯定会升高而且......后移，估计会影响到骑行感觉和操控，和力帆宣传的重心低操控轻松又有冲突了......就不能把箱子再挂低点啊？排气放低点很难吗？再说这个排气翘的似乎和车身也不是很协调，嘿嘿~~~

微澜

chyangwa 发表于 2016-12-1 20:23
这边箱的设计人员给你的答复

回复：这款铝箱是为KPT200量身定做的，边箱、尾箱与整车的配合相对完美， ...

这个回答......怎么说了，只强调了外观和谐，美观，我也觉得照片看外观上确实看不出问题，也大致了解了装上箱子以后的尺寸，但是这么多字只字未提加了箱子以后重心升高和重心后移的问题，摩旅时候箱子肯定会装不少东西的。以及对力帆宣称的重心在车中心重心低操控轻松的问题的影响，我个人觉得这比外观和谐更重要，毕竟骑行安全才是第一的，关键在于影响到什么程度。

微澜

摩旅万里 发表于 2016-12-8 23:16
大姐，你看木有：2个KPT师傅，每一个能双脚平稳着地的。这样的车能去走烂路摩旅？！你还一个劲的夸这夸那 ...

发表下我个人的看法：这个车定位就是低价位的休旅车，适合大多数比较轻松的摩旅，从铝合金轮毂就可以看出来这车设计就不是为走烂路准备的，再加上200的排量，你要求和KTM ADV类似的要求根本就不现实！只能说力帆造的是适合大多数人没有压力玩的休旅车，而不是曲高和寡的小众高级ADV，要走烂路，通过性要好，动力要强劲，进口ADV车才是王道。力帆能够用这个态度造车，我觉得在浮躁的国产厂商里已经很不错了！

微澜

ygldd 发表于 2016-12-12 16:08
装b有个度     没见政府里的人有多高雅  包括中样都是不懂真理的土包子

这话字虽少，信息量很大