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楼主: 劲簧.提琴
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PZ26化油器冬天冷启动 怠速稳定改进办法

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41#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-15 05:27 | 显示全部楼层
15377859553 发表于 2017-1-15 12:29
偷老马的想法,这是老马提出来的。不如把柱塞底部全部弄平,用锡焊堆满底部,保持有斜切口面全平底部,斜面 ...

呵呵!老马提过活塞下面开槽吗?这几年我都在捣鼓这事情,还没有看见过有这个做法,能不能找个根据我看看啊?
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42#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-15 08:04 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-15 15:43
没有开槽的先例?,开一个的算不?

开一个不算,PZ19就是一个,没有分流功能。
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43#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-15 08:35 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-15 16:28
P26开一槽的算不?开一个槽的脑瓜子让驴踢过是不?

中间开一个槽能分流吗?
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44#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-15 11:10 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-15 16:39
那他们为什么不多开几个?比如说开10个,是10缕,100个是瀑状的,那效果你想像一下

多几个当然好啊! 但个人加工有难度。
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45#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-15 16:07 | 显示全部楼层
18688365868 发表于 2017-1-15 21:28
A点其实应该是主怠速喷嘴,B点应该是怠速副喷嘴,所以单单靠B点的油量是维持不了怠速的

这个道理本来是很明白的,就因为有张图上面A口标的名称叫做过渡口,B点叫做低速油口,所以很多人就想当然的认定B口是怠速主油口。我这里有个化油器厂的包装袋,上面的化油器图标示的刚好相反,A口叫低速油口,B口叫过渡口,为这事我才好好测量研究了这两个口的结构,也请教了物理老师,还在隆鑫专门就这个问题做了测试,其结果是各方面的信息都支持了A口是低速油口这个结论。
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46#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 01:20 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-16 08:18
楼主,上次掰掉那几颗牙修好没?

事实越来越清楚,不要为了那没有实际意义的面子,打掉牙齿往肚里吞。

到底哪个口是怠速主油口?说出来吧!说出来心里就没有负担了,我不会笑你的!
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47#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 01:32 | 显示全部楼层
一个人帮一群人弄清楚了以前的一笔糊涂账,有些人面子挂不住,打死也不承认以前的账糊涂,不但不感谢弄明白的人,反而百般狡辩,甚至还恶语相加,这样的素质还配得上技术人员的称号吗?所以除了学技术外还得修炼人品,否则除了还会发生不动脑筋,人云亦云的事情外,更为邪门的死要面子死不认账的事情还会发生。
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48#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 02:39 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-16 10:33
想掺加实验的朋友可以她么跟贴关注。痰多者肾入,豁牙者滚蛋

现在的活塞只是边缘做成了斜面,里面并没有做成斜面,而是平顶面,将里面也做成斜面到底对提升效率有没有帮助,还待有兴趣的人去作实验。
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49#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 02:42 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-16 10:03
楼主,单位面积液体挥发速度会受液体上方气流的变化而变化,对嘛?

是的,液面上方横向气流速度越快,压力差越大,液体挥发越快。
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50#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 02:46 | 显示全部楼层
活塞下部做成平顶的形状,由于前面有挡壁的缘故,里面应该形成涡流,应该对油气混合物有一定的搅拌作用。
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51#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 02:48 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-16 10:45
知道空气采集量来自柱塞切角,出口在柱塞底部。
要知道公认的一件事儿,混合气体的通过量变化,改变发动机 ...

调出怠速螺钉啊,活塞下降一点点不就解决了吗!
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52#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 06:10 | 显示全部楼层

哎呀!我都说清楚了呀!调出混合比螺钉,活塞落下一点,保持转速和进气截面积OK!
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53#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 08:45 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-16 14:52
你哪 说清楚了,让大伙看看,真要打太极呀!你和我画什么葫芦,你落下去了,现在说的柱塞切角没变,空气 ...

哎呀!你真麻烦,你把活塞拆下来看看吧,什么切角啊!活塞下面是平顶,没有斜面!
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54#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-16 15:36 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-16 21:54
没有斜面?啥眼神!斜不斜斜不斜?



你是说的活塞吗?平顶下面是空的,切什么斜角啊?
你还在咬到右口出油不放,真没救!

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55#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-17 03:56 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-17 07:30
你的那个【斜边】就是柱塞的切角,它角度的大不,就是空气的采集量大小!
谁说右边不放油了!你这不造谣 ...

没有说右边B口不喷油,较大油门时要喷油,但出口截面积只有左边A口的1/10,而且还转了两个弯,B口低速小油门时是A口的空气调节孔,螺钉叫做空气调节螺钉。

我要指出的的是左边A口是怠速主油口。
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56#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-17 06:11 | 显示全部楼层
冥空和尚 发表于 2017-1-17 13:38
别躲!你主贴是柱塞上的四个豁口!我讲的也是你的豁口!
往哪跑!太极啊!给我说豁口和事儿!
快做实验 ...

一楼已经说了啊!分流呗!一股分4股,更容易被吹散,汽油颗粒更小,雾化更好,燃烧更快更充分。看一楼图!!!
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57#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-17 14:06 | 显示全部楼层
活南佬 发表于 2017-1-17 20:39
还不明白??老师伟大发明是不用实验验证的。。自己想象一下就可以了的

实验了多辆车!!!大爷!!!
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58#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-17 14:19 | 显示全部楼层
chun84854 发表于 2017-1-17 20:20
今天拆开我的GA150发现它自己带一个小缺口,原厂自带的!
[size=16.8000011444092px]两个以上开口才有分流!!!
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59#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-18 06:58 | 显示全部楼层
给你们这些不懂原理,又不去学习了解的人说话,白费劲!
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60#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-1-18 08:00 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-1-18 15:37
正因为多数不怎么懂其原理,所以类似楼主那样的惑众妖言才会有机可图。

呵呵!一场低速口、过渡口的辩论,就的确暴露出了像你这样的不懂原理,只知道人云亦云的僵化头脑的愚昧像!
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