GW的车重到底是优点还是缺点

ihbj314

GW车重并不是毛病，关键还是发动机调教，都说GW肉，确实是肉，两个125的缸低速轮流推260公斤重的物体移动，单个缸做功扭力不够，肯定肉，高转连续推就不肉了，但大多数摩友都喜欢低转高扭，这样就需要改变发动机设计，适当提高压缩比，增长活塞行程，车身轻量化设计，但这样又可能会带来其他方面的弊端。

吐槽GW车重的，并不是车重本身这个问题，而是5千转以下发力疲软，其实有多软，只有骑过的人才知道，我恰恰非常喜欢GW5千转以下的起步，就像这台车给你设定了两种驾驭方式，温和型和热血型，你起步都用7千转试试，看肉不肉。

另外就是GW的油箱设计，其实摩托车油箱续航的行业标准就是300~400公里，所以这没什么好吐槽的。你羡慕人家摩托车腿长，那是厂家设计时送给你的福利，而不是行业设计标准。

另外就是GW这个车，是不主张上边箱的，甚至尾箱都可以不用，骑过GW的都知道，上尾箱很痛苦，需要5点定位，要在尾台漆面上打孔，连接里面的联板，会破坏车身美观。

反观飞致250，单缸250CC，推210公斤物体移动，加之本身的低扭调教，自然在起步阶段会比GW体验更好。

ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-7 05:54
飞致5000转之前也是怎么弄都不舒服，只是飞致转速上升的比丽驰快所以起步快。

我两台车都深度使用过，飞致前段体验的确比骊驰舒服，4000转就能弹射起步了，骊驰需要7千转才有这种感觉

ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-7 20:50
嗯嗯，所以丽驰我不喜欢，无论外形还是操控体验都不如飞致，飞致的转速已经到我所能接受的极限，再高我就 ...

不过我想说，全面对比，骊驰胜过飞致，因为骊驰符合目前250排量摩托车规格、标准以及驾乘体验几乎所有要求，特别是现在的国四A。
提速快，极速高，制动好，震动小，弯道稳，油耗正常，做工扎实，质量稳定，款型朴实，价格适中

没有完美的车，至于车怎么用，因人而异。

ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-9 11:36
两个车本来就是不同类型发动机，不好比较的，飞致是越野发动机本用在街车上，目的省油加了大油箱适合摩旅 ...

国产缺的不是技术，是品控，相对而言，合资车品控的口碑好于国产啊

ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-10 09:19
这段时间我骑过好几个目前很火的国产，发动机真的秒杀合资，品控也不错整车质感也不比合资差，就是车型设 ...

身边摩友非常多，车也很丰富，不过我没有骑别人车的习惯，关系再好劝骑我也婉拒，所以我对国产车的概念仅仅停留在身边车友的评价上，倒是代驾过几次重机，朋友因为酒喝多走不了，实则无奈。
弹射起步得弹离合啊，弹的瞬间要跟油，不然转速会掉。