连载篇：17年8月摩旅单骑青藏线+阿里大环线

入摩三分

我在亚热呆了三天，只是因为自己喜欢这个小村子，喜欢在下午的时候跑出去路边看日落，喜欢看他们吃完下午饭在村口的小广场围起来跳锅庄。

喜欢这家藏族人家的可爱与直爽，藏族叔叔经常会在晚上叫我去他家里喝茶，十二三岁的藏族小朋友一遍一遍的教我讲藏语，我想他们应该也是喜欢和我聊天的。

这就是我在亚热每天的生活

后面的逗逼故事就直接上图吧





我知道虽然我可能会记不清那位帮我下河推车的藏族兄弟的模样，但我永远都不会忘记这段经历以及他最后的那句：“这是我应该做的”所带给我的思考。我不会怪那些在岸边束手旁观的人，毕竟谁也没必要为一个陌生人蹚这么一趟浑水，但我会永远永远感激那个在我绝望之际挺身而出的藏族兄弟，感恩所有的虚惊一场，让我还有机会坐在电脑前给你们讲故事。

入摩三分

边看边走 发表于 2017-10-29 12:42
帖子是越来越好看了。期待更新。

感谢兄弟支持！

入摩三分

时间有泪 发表于 2017-10-30 11:15
楼主你的幻影进藏需要改化油器主孔吗？、上到西藏幻影的动力以及爬坡性能怎么样？真心求楼主回答经验

幻影高反很严重 4000海拔以上爬坡只能用一档 我前后两次进藏都换了高原化油器

入摩三分

徽映 发表于 2017-10-30 16:53
佩服楼主！！！化油器换小号的主量孔也可（减少进油量）

幻影的化油器是真空膜的 换小喷口柱塞的效果比较明显

入摩三分

阿里环线（亚热~仁多）——哥哥面前一条弯弯的河

在亚热修整了三天，在刚到亚热的那天晚上（08.10）临时调整了后面的行程。原计划走阿里环线回到拉萨后从川藏南线（G318）去墨脱，然后走丙察察到昆明，打算在昆明发车（我提前买好了从08.27昆明到广州的高铁票）。

也就是当时我总共只有不到20天的时间，再加上阿里中线的路况对我的挑战很大，如果要顺利在27号前骑到昆明那就意味着我必须要开启赶路模式。

虽然这两条线（据说都会在17年年底完工，喜欢骑行的朋友都懂，都想在完工之前体验一把“身体在地狱，眼睛在天堂”的感觉）我都想兼顾，但显然阿里环线对我的诱惑力更大，况且丙察察也是时断时通。

再三考虑后，我决定把握自己现在能把握的，毕竟鱼和熊掌很难兼得，放弃丙察察直接在拉萨发车，这样一来才有机会在亚热晒了三天太阳以及后来在梦幻的文部南村的四天五夜的美好回忆。

既然注定要变成遗憾，那就让一切顺其自然，坦然放弃，珍惜当下……

入摩三分

早上睡到自然醒，在藏族叔叔家喝了酥油茶收拾好行李后和这家可爱的藏族人家告别，三天的时间让我爱上了这个小小的村子，离别之时自然会有不舍之情。

今天的目的地是距亚热只有100公里的仁多，天气很好。从亚热开始，柏油路终结，正式开启烂路模式，同时也意味着真正进入阿里中线。

前70公里几乎全是搓板儿路、很多路段有浮沙浮土，有几处水深到小腿的小涉水（难度系数不高），没车没人除了荒凉再无其它。由于路上基本没信号，一直用离线地图导航，但岔路口很多，一旦偏离轨迹离线地图不能及时调整路线，所以我基本上是一边走一边根据定位和指南针做相应调整，回到既定轨迹。

在距仁多还有50公里的时候，突然看到对向过来一辆越野车，拦下来询问了一下前面的路况。开车的大哥告诉我前面20公里处路被冲断了，也没有人修，水流很急浅的地方不到膝盖深的地方可以到大腿，河底是石头但岸边是淤泥比较容易陷车。

他说早上的时候有一辆大车陷进去，看我的车排量也不大又是自己一个人，不建议我走，还告诉我之前他们碰到一个骑鑫源X5的摩友，他也是单骑从这里过来的，但别人的车有明显的优势你这个就估计够呛。谢过他们提供的信息后，我还是决定去河边看看，期间看到两头在草原上奔跑的藏野驴。

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在下午四五点的时候来到了河边，找了一小块儿沙石路停稳了车就抱着头盔下河试水深。知道晾了三天好不容易晾干的骑行鞋今天又逃不过湿身的命运，也顾不上那么多直接就下河了。

就像刚刚大哥说的水流很急，直线走过去很费力，感觉体重再稍微轻点儿就会被冲走。水底是全是石头，让我稍稍松了一口气，河中间的水深已经过了膝盖到大腿位置，我花了将近20分钟走过了河，在岸边来回走了几趟也没有找到合适的路线。

说实话，和我之前在雄巴过得河相比，这条河的水流更急、河面更宽、河水更深，唯一的优势是河底是石头不是淤泥，纠结了半天还是决定不要贸然下水，毕竟上次在雄巴是有教训的。

正在我一筹莫展的时候，忽然看到远处空地上有几辆大车，就像过去碰碰运气。结果走近了发现地上坐着两个藏族小哥在喝茶。我走过去和他们打了招呼，简单说明了一下情况，他们说摩托车可以过，没事的。又给我指了指从哪里比较好过一些，其中的一个藏族小哥看我还是不放心提出可以帮我在后面推车。

我俩一起过了河来到车子旁边，我从尾箱里拿了一个鸡腿和一瓶儿矿泉水让他带着。小哥主动地挽起裤腿就下河帮我探路，过河还算比较顺利，在岸边的淤泥里面陷了两次车小哥帮我推了出来，在河里基本问题不大。上了岸后看着小哥的鞋子裤子基本上湿透了，心里特别过意不去，拿了100块谢过他后就离开了。

比较触动我的是他刚开始主动提出帮我并且还主动挽起裤腿下河帮我探路，从始至终没有提过报酬。给钱也只是因为我自己心里过意不去，因为他所给我的是一份信心和保障、一份温暖。

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之前听说过一些在川藏线上徒搭进藏的背包客，在搭完车连句感谢都没有头也不回的关门走人；还听说过有些人在到达目的地后司机跟他要钱（合理地路费）的时候转头来一句“搭车还要给钱？”

只有自己真正上过路，才会体会到走在路上的人并不容易。但请不要随意消费来自陌生人的善意。

在路上有太多的出乎意料和力所不能及，在自己无法摆脱困境的时候接受陌生人的善意甚至会主动去向当地人寻求帮助这无可厚非，但请不要将这一切变得理所当然，还是那句老话“不帮是本分，帮你是情分”。

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小渔民 发表于 2017-10-30 20:37
喜欢、但无勇气去。

约个好基友一起去

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徽映 发表于 2017-10-31 09:19
是的，我的战鹰化油器真空膜的，进藏在邓师哪儿换的小号主量孔。

换了之后有效果吗？ 据说邓师调的化油器没的说  

入摩三分

徽映 发表于 2017-11-1 08:41
杠杠滴！（自新都桥开始到西宁，一直用小号主量孔。）

哈哈 学习了  喷口换的多大的？90多吗？

入摩三分

阿里环线（仁多~帕江~措勤）——第三次断路，下河or不下？第一天：仁多——帕江
第二天：帕江——措勤

昨天下午在仁多加满油（这里的汽油是按斤卖的，10斤65）计划从仁多到措勤一天的行程，结果发现自己太傻太天真……


这是我第一天的轨迹，“人”字形轨迹的头部就是断路的位置

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还是从头说起吧



早上七点左右就起床了，顾不上吃早餐穿着昨天过河湿透的骑行鞋迎着朝阳就出发了，心里自信满满，感觉一天刷到措勤根本不是个事儿。

顺利通过了几处小涉水，路况基本上是阿里中线的标配（搓板儿+碎石子+浮土） 就这么美滋滋的骑着小车哼着小曲儿。可惜， 帅不过三秒就翻车了



以为用二挡（40码左右）不减速变个道没啥事儿，摔一跤就长点儿记性，以后也别瞎“以为”了，变道时该减速就减速

入摩三分

这种类型的涉水在阿里中线上是很常见的


在仁青休布错逗留了相当长的一段时间，虽然看过了许多高原湖泊，但依旧百看不厌。远处耸立着几座雪山，清澈的湖水被阳光分割成不同的颜色（天气好真的很重要）

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靠近湖边的时候，小虫子变得越来越多，最后就是把头盔镜片完全关起来还是会飞进来一两只，加上临近中午，温度越来越高心情自然就变得烦躁起来。

一把油门儿把车速提起来想尽快远离湖边这些烦人的小东西，在过一小片儿泥地的时候，后轮打滑直接车身原地旋转了90度，还好及时控住了车没摔。

没走多远又听到后胎“嘭”响了一声，心想自己点儿不会这么背在这种前不着村儿后不着店儿的地方爆胎吧？急忙靠边儿停车支起大架检查轮胎，幸好只是虚惊一场。

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接下来翻了一座路超级烂的垭口，上山的时候坡很陡而且坑也很多，车子一路骑过来基本也没怎么休息，发动机的热衰减很严重，所以我基本是用一档高转爬上去的，越靠近垭口地上的石头越大，好几次都差点儿熄火。

下山的时候，前面的路被一辆面包车堵了，在爬坡的时候因为地上石头太大坡度也比较陡动力不足熄火儿停在路中央。

我停下来等了一会，藏族师傅尝试了几次还是上不去，他先朝后倒了车让我先过，结果我熄火了（下坡啊 简直了）…一块儿大石头卡住后轮胎，弹离合啥的根本不好使，藏族师傅又跑过来帮我把石头搬开。

最后师傅还特意嘱咐了我一句：下去之后左边的路走不通，走右边那条可以绕过去。

扎布耶错日落

我当时记住这句话也没多问就下了垭口，结果后来就尴尬了。一路上岔路口有好几个，我也不知道他说的是在哪个岔路口朝右拐，关键还没车连问路的人都找不到。

看了看手机导航，没信号，只能用离线（最要命的是定位很不准）在地图上根本看不出来除了导航默认的大路以外还有其他路可以选择。

我分析了一下自己当时的处境：油箱里的油只够到措勤（400公里以内）外加我自带的1.5升备用油，露营装备啥都没有（也就意味着我在天黑之前必须找到住宿的地方） 导航基本上是废了，车子上加装的usb充电口也坏了，充电宝里的电可以维持两天左右，水和干粮可以维持一天。

我在第一个路口朝右拐进去，走了10多公里后越走心里越没底，左边的路是朝北走的，右边的路基本上是朝东南方向走的，所以我又撤了回去。然后接着导航提示的路朝下走，在第二个岔路口，朝左走要过一条小河，河水在膝盖位置河底是碎石。

正好碰到几个对向过来的自行车友，他们说前面四五十公里的路被冲断了，河水很深而且河底是淤泥，很容易陷车建议我最好不要过。

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当时心里就有点儿慌了，说好的昨天那条河就是最后一条河的，怎么前面还有一条？然后我也没有多问，就在第二个岔路口朝右拐进去，结果骑了十几公里后发现和第一个岔路口的方向基本一致，又掉头撤了回来。

回到小河边遇到了自行车队里最后过河的一位大姐，她看我在河边犹豫，告诉我前面刚刚过了一个骑自行车的小伙子，你如果要从这条路过的话可以和他想想办法。

和大姐告别之后，我打定主意要走这条导航默认的大路。顺利过了小河后骑了10几公里就看到路边有一个晒得黑黑的小伙子在休息，我在他旁边儿停了车边聊天边把骑行裤里面的棉胆和雨衣拆下来（过河的时候肯定会被弄湿） 休息了一会儿我就先到前面去探探情况，他在后面慢慢骑。

在断路的地方停了车就下河试水深，水面不是特别宽（垂直距离） 靠近岸边的地方水刚过膝盖，但用力踩下去还会再深一些，河中间的水基本快到大腿位置了，而且河底的淤泥很软，车子很容易陷下去

试完了水深我原计划是等骑自行车的小伙子过来一起想办法，感觉如果不打火两个人直接推的话应该问题不大。这个时候有两辆西安牌照的越野车在断路的位置停了下来，他们看了看也不敢贸然下水。听我说在过来的岔路口可能可以绕过去（这会儿我心里差不多知道了藏族司机说的岔路口就是第二个岔路那里） 他们决定要我在前面带路跟我一起走。

我当时还想着如果他们两辆车和我一起走的话，就算晚上到不了住的地方也问题不大，就同意了。我在前面带着路，他们在后面跟着（路况很差所以他们也开不快），走了一个多小时又折回到那条小河边，他们停下来和一辆本地车问路，我直接就下河了（毕竟过来的时候挺顺利的，我也没有太放在心上）结果在河中间被一块儿大石头绊住了，车身倾斜的时候右脚踩空直接就在河里摔车了。

当地人以为他们和我是一起的，也没人过来帮忙。我自己在河里爬起来，扶了几次车没扶起来。藏族司机看没人下车帮忙就跑过来帮我，两个人又抬又拉整了半天才把车子弄上岸，他问我“你们不是一起的？” 我告诉他是刚刚在路上碰到的。我的鞋子、裤子、上衣全湿了，后面的越野车也过了河，那哥们儿打开窗户问了一句“没事吧？” 我说没事。从岔路口拐进去的时候，他们从我后面超车的时候丢了一句：就是这条路没错。就踩油门儿走了。

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呵呵呵，真是人生如戏啊 握了棵草 白跑了一百多公里最后又回到原地，而且除了衣服全湿了、油箱油少了、天气变差了以外和之前一模一样。在路边把鞋子里的水倒掉，拦了几辆对向开过来的大货车。有一个汉族的货车司机表达能力很强，基本上给我把前面的路在哪个地方需要左拐，哪个地方需要右拐表达清楚了，谢过他之后踏上了绕路的不归路。

风越来越大，眼看着就要下雨了，我心一横：反正衣服已经全湿了，你爱咋滴咋滴。走了十几公里左拐进了一条小路（周边全是农田） 可能之前下过雨，这条土路变得湿滑湿滑的，车轮在上面左摇右晃的。后面也是各种烂路，又是大坑又是翻山的，因为我自己不确定这条路是不是对的，好不容易遇到一户藏族人家就比划着问路（完全不会说汉语） 我指着前面这条路 “措勤？措勤？”他边点头边用一堆我听不懂的藏语回答我。

一路根本没敢停车，天色渐渐暗了下来，中间有两次后刹失灵的情况。骑到一个小村子的时候开始下冰雹，本来打算找个住的地方住下来，结果问了半天他们村子里没有住宿。没办法只能接着朝前骑，到后来手机慢慢的有信号了心里也就有底了，路过塔若错的时候虽然湖特别漂亮，湖水也很蓝，但不敢逗留。在天黑之前到了扎布耶错，看完日落后骑了几公里夜路到了帕江。

入摩三分

第二天从帕江到措勤还比较顺利，中间有一段车速比较快不给大车超车（主要是不想跟在后面吃土）结果在土路上面摔车。



后来大车司机超过我的时候还从窗户里探出头来问我要不要帮忙?   迷之尴尬……   之后翻了一个垭口，所有的车全堵在那里。路上全是泥，一辆大货车陷在里面动不了，藏族人建议我走山上被我拒绝了（马德，那个山的坡度比较陡，我走下面最多陷车走上面万一滚下来就扎心了） 我在里面陷了两次车都被一个藏族小伙子帮忙推了出来。

入摩三分

我后来分析了自己那天为什么会犹豫不决、反反复复？
1、装备太差。 没有专业的导航，手机没信号所以地图放大后什么都显示不出来
2、一路人少车少。在岔路口找不到当地人问路所以会越走心里越没底。
3、没有补给、没有队友。
4、不想给别人添麻烦。




终于看到了柏油路