ctc181 发表于 2017-10-20 18:43 回一句，天窗、全景天窗均不会降低强度 |
ctc181 发表于 2017-10-21 18:57 一个个回答: 1、大众还有自然吸气发动机，很多车型的低配都是1.6 2、大众烧机油，油总得有地方去吧，1、燃烧掉，属于自然消耗；2、废气排掉；3、漏掉、、、、油蒸发是一定的，油气分离器就是把窜出来废气中的机油蒸汽与其它废气、杂质分离，此时，机油回留底壳；据说，大众的分离器简配严重，售后测重烧机油就换；这不是技术问题，完全是商业行为 3、奔驰宝马是否烧，宝马有烧，奔驰不烧 4、德国与日本比谁工业强，日本完胜，无论怎么比 油气分离器可以参考空压机，这东西坏了，空压机也会烧机油——实际是，空压机油蒸汽与热的压缩空气都排到管道里了 |
疾行无风 发表于 2017-10-22 20:41 这种技术早应用在不少车型上 |
疾行无风 发表于 2017-10-22 20:41 铝合金缸体配钢制缸套好不到哪去 |
ctc181 发表于 2017-10-21 22:09 在操控、悬挂、隔音降噪方面，日系普遍做的不如欧美。对于日系发动机的可靠性也有种说法我认为有道理，日系不最求极致的性能，对机件的强度留有的余量比欧系多，这也就是日系车开起来缺乏激情但可靠性高的原因。 |
追风千里 发表于 2017-10-22 18:47 
也许你说的是更新的技术吧，缸套技术肯定是有用过的历史的。 |
三遁纳身 发表于 2017-10-22 18:25 也算合金吧。 |
疾行无风 发表于 2017-10-22 10:56 铸铁比铝耐磨多了，真正好一些的缸体是用先进的热喷涂技术在铝合金缸体内壁喷一层耐磨合金层。而不是弄什么合金缸套 |
疾行无风 发表于 2017-10-22 17:37 问题是你前文说的是合金，不是合金钢。铸铁确实是合金 |
追风千里 发表于 2017-10-22 11:57 你要是说铸铁不是纯铁没错，但是不能算在合金钢体系内的。 |
追风千里 发表于 2017-10-22 11:58 肯定是耐磨的合金钢材料，必铝耐磨。 |
疾行无风 发表于 2017-10-22 10:56 请问你说的合金缸套具体是什么合金 |
疾行无风 发表于 2017-10-22 10:56 铸铁也是合金的一种 |
追风千里 发表于 2017-10-19 22:06 无论铸铁或是铝都不会耐磨，应该是铝缸体+合金缸套，铸铁的缸体可能会用合金镀层。 |
煦雨涵香 发表于 2017-10-22 07:40 嗯 热的空气是把双刃剑 温度合适的时候能提升汽油挥发效率 从而提升燃油经济性 高的太厉害氧气密度太低 又导致燃烧无力... 中冷很好的解决了这个问题 |
petterkang 发表于 2017-10-21 21:28 我都已经老了 爬梯子干活会腰疼 只能找人干 工钱我还得自己出  |
zzzx 发表于 2017-10-22 07:36 那是刚起步阶段吧，现在你想找没中冷的都难 |
双缸迷 发表于 2017-10-21 21:11 朋友没法明说 店开的大 可能没回本吧 唉 死要面子活受罪 我也是自作自受  |
煦雨涵香 发表于 2017-10-21 21:03 以前是加涡轮和中冷都是在自吸的机器上勉强凑合找地方装的 新出的发动机设计之初就有了中冷的位置 相对的性能可靠性都会比勉强加上的好一些  |
组图打开中，请稍候......
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