摩托车档车后轮为何要设计缓冲橡胶块？有何意义？

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排除缓冲橡胶以外，挡车的传动基本上是硬连接，内部的变速齿轮，两个大小链轮，链条，特别是起步的时候这个缓冲块我个人感觉是最有用的，因为离合器结合的再慢它都有刚结合时的冲击，而那时整个传动都是连接状态，有这个橡胶块可以抵消掉一部分的力，保证了传动系统不受到突然的大的冲击，如有不对请指教


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hjk_0123 发表于 2018-06-20 21:39:02
你的意思是保护齿轮链条等金属部件，防止被离合结合瞬间的冲击力损坏，我觉得很有道理！不过我也觉得...

不是大侠，这只是我的理解，离合半联动是没有冲击的，但是半联动前刚刚结合的时候是有的，这个冲击对内部变速齿轮，链条，链盘的损伤是日积月累的，你可以试下猛地放离合，就是那一下，当然或许这个冲击在整个车的使用寿命中不会有问题，但是缓冲机构是保证可以削弱这种冲击的存在，尽可能的保护硬连接的部位的，链条的拉长就是有一部分这种力的作用，还有急加速时也会有这种力的存在的


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孤独的大象 发表于 2018-06-27 10:44:32
其实不止后轮有缓冲胶，发动机内部主轴转动齿轮也有缓冲胶，设计原理是一样的，都是为了缓冲起步或者...

学习了，有道理


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延吉勇哥 发表于 2018-06-27 12:00:49
说的非常有道理！

谢谢，以前常接触齿轮箱，所以有一点点了解，皮毛都是


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摩友8326722 发表于 2018-07-13 23:39:13
链条很少会有被拉长的现象，感觉被拉长其实是中间的销子和套过度磨损了。

对的，磨损以后间隙变大，体现到能看见的地方就是链条长了


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孤独的大象 发表于 2018-07-21 15:50:08
离合器缓冲胶，了解一下！

看来是我孤陋寡闻了


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