电瓶亏电的原因找到了，原来拔掉钥匙后，还是有待机电流 ...

三杯五粮液

一直奇怪为什么车子长期不动电瓶就会亏电，为此牺牲了原装的4安时铅酸，4片6安时的铁锂，4片低内阻三元，今天又换了一组三元上去，刻意测试了一下在拔掉钥匙的情况下，确实还有20毫安的待机电流。那么就说的通了，以20毫安为例，一天就可以消耗掉0.5安时的容量，4安时标配，也就8天时间耗空电池，亏电状态下，锂电池的胀气现象就出现了。。。。
看来，长期封车的情况下，还是要断开电池的，或者，用MOS做个电子开关，和钥匙联动，拔掉钥匙要实现电瓶0电流输出。

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lifjt 发表于 2024-1-4 14:11
20MA一定是加装了什么不合适的电子设备。不合格防盗器？GPS？

唯一的一个设备就是给导航手机充电的DC-DC转换。你倒是提醒了我可能就是这玩意在偷电，不过也说不通啊，设备自带的开关我是关掉了的，充电的时候才打开。

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今天把整流器（IBM改的）输出端的752电阻移除，降了可怜的2毫安电流符合预期，那么肯定还有偷电流的负载没有查出。这里求一张飞致150的电路图看看，先把图纸吃透才好动手。

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康熙王朝 发表于 2024-1-5 08:34
机器不同  天剑125   电池不拆线  磷酸铁锂带个小平衡板 电池坚持很久 5个月左右  ……

我现在不知道这路偷电的负载在哪里，只需要对其动手就行了，你有飞致的电路图吗？

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lifjt 发表于 2024-1-5 12:08
暂时断开整流器试试，不知道IBM这款次级有没有常规的两个比较器，它也会耗电。

断开整流器电源输出的那个并联电阻752，电流如期降了2个毫安，目前是16毫安。我全车就加了个手机导航充电的玩意，拆除以后电流还是16毫安。目前确实找不到偷电的位置在那一路。难度是ECU?

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lifjt 发表于 2024-1-5 13:38
ECU在关电门后是不通电的，只有仪表如果有实时时钟可能会接常电，那个也只有UA级别，1MA都不会到的。还有 ...

启动马达点火继电器的那个线圈吗？那个也不是长接在电路里面的，防盗电路我的没有啊。
谢哥们了，看来只能一路路查了。

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刀客. 发表于 2024-1-7 03:50
钥匙开关关闭电喷系统ECU也通（耗）电。

如果是这样那就说得通了，等会下去拔掉ECU验证一下，如果需要解决这个问题那么就要把ECU供电的线路加装一个MOS管电子开关，和钥匙开关联动即可。谢谢哥们了。