台灣自動變速踏板車簡史-1980年代(不定期 更新)

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圖文出處
http://tw.myblog.yahoo.com/art-o ... ev=4947&next=-1


原刊民76年10月號 第34期摩托車雜誌*


前幾天介紹了愛得利~這次當然就要來介紹本尊---山葉的旋風90.

由於這款車是台灣山葉成立後，第一款中型速克達，

因此公司也對這車寄予厚望~廣告量非常的大.

除了主打車旋風90之外~還有一款雙生車傑出90.

二車的差別在於傑出配備較陽春~儀表採指針式~也少了車身護條.



旋風跟傑出此二車銷量普通~並不算好.

主要是當時中型速克達競爭激烈~風速90、領導90、天箭及名流都是熱銷車種~

起步較晚的旋風顯得有些施展不開.

而且路上只要看到旋風都覺得髒髒的.......因為那個白色護條多半都很黑~又洗不乾淨.

有一種"2266"的印象.......



旋風車系的廣告都以年輕活力為表現主題~~

除了這張年輕人跳得蠻高的之外~

還有幾張在海邊的也是在比誰跳得高.....
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此車賣的不好,我只有在1990年代中期在學校附近看到一輛而已

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-22 at 23:03 ]

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圖文出處
http://tw.myblog.yahoo.com/art-o ... amp;page=1&sc=1

三陽超級達可達車系中,配色最典雅的皇家達可達系列.

在民國75年左右,當時很流行墨綠色或深藍色配金色的平面設計.

這款配色也搭上當年的流行風.


型錄的封底,則列出超級達可達另外的二大系列.除了當時還未上市的奪標以外.

最近忙時間不太多~過兩天再po皇家達可達二代款型錄.


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此款車很常見,媽媽騎的不少

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-23 at 17:59 ]

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此為高一汽車修護科學生自己整理的車

圖文出處

http://www.mobile01.com/topicdet ... 5&last=28610190

其中提到濕式普立盤


文章出處
http://scumotor.twbbs.org:8080/gemmore/VESPA&F000006N&4

普立盤有分乾濕式兩類

乾式都是沒有任何油 試散裝的 一拆珠珠掉出來了
現在日系所有的速克達都是乾式的 只剩山葉迎光(1991年的車款)

濕式是整組包在一起 長的很像菸灰缸
壓板 珠珠 都鎖在一起 所以拆傳動 直接用手拿就好
珠珠 不會亂跑

黃油 就是潤滑酯 具有耐極壓 耐磨耗 耐高溫的作用
而且 不會脫落 黏度極高 我摸了一下 乾掉的部分很像黏土
洗手粉要洗兩次才洗的下來

ET-8(義大利 比亞喬出的車款,台灣有授權生產)的傳動 我覺得比HONDA 車系的還好拆
跟豪邁比起來拉 更好組裝 零件更少 組裝密合度極高
果然義大利設計的東西 世界品質
任何人都能自行拆裝

順暢 我覺得濕式比乾是更順暢 震動更小
中高速上去更快 更柔和 在低速時 更安靜
尤其是下坡擋煞那種感覺 不會凸燃高轉 震動
會有些緩衝 吸震 的功能
(有些圖無法上傳,稍後補上)

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-22 at 23:06 ]

摆渡人

帮顶了  很不错~~希望抓紧更新到当代 呵呵！

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Originally posted by 摆渡人 at 2011-6-22 22:50:
帮顶了  很不错~~希望抓紧更新到当代 呵呵！

謝謝觀賞


順便補上現存的皇家達可達

後半部車身有保護桿,在1980年代的台灣踏板車常見的

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原圖文出處

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!9n ... pM/article?mid=1216

民77年三陽超級達可達‧奪標型錄

最近都在介紹77年車款~乾脆連續報一報.

民國77年各家速克達推陳出新，光陽有全新世代的達可達--動感50,

同為HONDA技術合作的三陽廠則利用原有超級達可達小改款,配上DJ1-R引擎，

推出"奪標"新車.

此車原廠配有膨脹室加速管,性能強悍,成為小綿羊賽場上的新黑馬,

是兜風車系賽場上的最大敵手.

這車我家以前也一輛.藍白配色.十分懷念.


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銷售量遠不如台灣山葉的兜風,當年在台北至少一週會看到一次

請看附件4. 該車已經配備免加水電瓶了!

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-24 at 12:36 ]

皮蛋maomao

车车好复古，赞一个。

老颂

温故而知新，一部踏板摩托车的发展史。

linuxion

好详细的介绍，楼主有心人啊！！！

南宁李摩托

以前的车，挺好看。

湖北

看了这，，。。。我就想唱，，邓丽君的。。。。你问我爱你有几声，，，，摩托代表我的心。。。。。。。  呵呵

旅行生活

挺有历史的

用智慧创造奇迹

版主要加精

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民國77年‧光陽Freeway50新生代(動感50)型錄

原圖文出處
http://tw.myblog.yahoo.com/art-o ... =1&sc=1#yartcmt

民國77年‧台灣出現第一部座墊內置置物箱的速克達--光陽新一代"新生代"freeway50.
這部車後來為了與舊款新生代區隔,正名為動感50.

動感50是日本最新世代的速克達,是達可達車系的最新款.(本田則是在1987年就開始生產此款車了)


領先台灣當時現有的速克達車種.

除了座墊置物箱,他還是台灣第一款原廠就採用免加水電瓶的速克達.

車型流線美觀，在當時有不錯的銷售量.帶給兜風車系相當的競爭壓力.
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此款車銷量還可以(遠遠不如台灣山葉的兜風),有了座墊置物箱,讓踏板車實用性更上一層樓
,相似車款的金豪美50至少生產到2003年


正是因為這樣符合消費者的需求(基本代步需求)所以產品生命週期才這麼長
類似的情況就是光陽的豪邁125,到最後都變代步車款

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-25 at 17:01 ]

hx135cb750

108樓:
车车好复古，赞一个。

謝謝

109樓:
温故而知新，一部踏板摩托车的发展史。

是的,1980年代的日本踏板車進步真的是很快,沒幾年就有些新配備出現

110樓:

好详细的介绍，楼主有心人啊！！！

要感謝原文出處的作者,我只是讓大家看看在1980年代,我小學到高中這階段,車輛的進步有多快

台灣各家車廠的競爭有多激烈,車款市場定位錯誤,或水準不夠,會造成賣不出幾輛的慘狀,相反的
勝者幾乎全拿,荷包賺滿滿的

112樓:

如同車廠競爭一樣,演藝圈也差不多,鄧麗君 在1982年後幾乎消失在螢光幕前了,取而代之的是一些青春偶像派歌手 ^_^


113樓:

看了這些,會不會感到2000-現在,車款的進步其實並不大,馬力進步有限,特殊材料的汽缸在1990年代末就已出現,電子儀表板在1980年代就出現過了,近十年最大的進步大概是電噴系統和大燈效率

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[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-25 at 15:52 ]

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本田Tact (光陽新生代50) 型錄

原圖文出處

http://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter/40091521

日本本田在1987年1月推出旗下第一款擁有置物空間的50cc速可達機種，延用Tact 50之名。

雖然不是日廠裡最早推出具置物空間的車廠，但憑藉順暢流線的造型，甫推出便造成轟動。

而台灣也在民國77年由光陽引進，同樣延用之前的熱賣機種，以"新生代50"之名上市，英文名字Freeway50。

也許是因應當時各廠新車款如雨後春筍般出現，光陽隔年馬上以此機型為主，小改款推出運動化的"動感50"，接著又雙路線改為"風神50"及"豪美50"。

不同於山葉第一款置物空間機型的唐突前衛造型，這款Tact真是小家碧玉，容貌端裝，是婆婆心中的好媳婦模樣。

光陽新生代轉變成"動感50"時，特別強調其座墊為1又1/2情人座，聽說得到不少好評。

不過這實在是因為日本50cc機車不得載人，這個長度的座椅單人騎乘已是綽綽有餘了。

不過台灣，一台車至少要坐兩個人(甚至是全家人)的思緒之下，這個長度實在不夠。才產生了光陽這個文宣，還好效果很好。

因為小日本人守法，騎乘機車一定會載安全帽，所以廠商致力研發能放安全帽的機型。

國內反而是合作廠商推出這些車種之後，再過了二、三年才立法強制騎車載安全帽。

現在的年輕人，可能沒看過以前速可達機種一打開就是電瓶、油箱等機械構造的模樣。若車友還是這種機種，應該照個圖和大家分享一下。

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根據

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3 ... F%E3%82%AF%E3%83%88
日本在1986年強制立法戴安全帽,所以才有此車款產生

一年後授權給光陽生產,也算蠻快的

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-25 at 16:14 ]

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山葉兜風50

圖文出處
http://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter/11666962

說到台灣機車史上最暢銷的速克達，絕對無法不提山葉的兜風。
兜風是三陽DIO上市之前，最熱賣的五十西西機種，它的意義不只在於販售數每月破萬，而是在於這機種的廣告打破了以往機車廣告"俗又有力"的既定形象，相反地，無論是平面或是電視CF，兜風都成功地塑造了車子的質感及騎車的樂趣，這種風格一直延續到現在山葉的廣告之中。

上圖是雜誌中的內頁廣告，和其它廣告不同的是，以往的廣告主體是車子，無論是細部圖、性能說明，但張廣告，你甚至看不到車子的全貌，也沒有規格表，但讀者就是能感受到俊男、美女、及舒服的心情，在民國七十年代，這種觀念真是先進。再看更早之前兜風在摩托車雜誌26期的封面及專輯，也是一樣令人感到舒服。

的確，因為推出兜風，才使得台灣山葉在市場上的地位從此屹立不搖，說是機運也好，在台灣速克達風氣剛剛形成時推出這記全壘打，但事實上，公司的努力及開放的風格，真的是有目共睹，令人刮目相看。

民國七十七年，台灣山葉與資生堂合作，推出嶄新配色的Tech 21紀念車種，配備較不同的是搭載膨脹式加速管，限量”兩萬台”。


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當年真的是大街小巷都是,年輕人有的在龍頭下置物箱內塞兩個大喇叭,放著當時的流行音樂

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-26 at 13:44 ]

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原圖文出處


http://tw.myblog.yahoo.com/art-o ... ;next=-2&page=1
原刊民78年第43期風火輪雜誌.


這一系列找野口強拍攝的影片+平面兜風廣告~~在當年是很成功的系列廣告.

當年我還去舊書攤找時報周刊~收集整套平面廣告~

包括海邊~露天咖啡座及晚宴PARTY篇都有.可惜不知放那去了.

在機車雜誌上反而只找到這篇.

cywd123

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