1986年的CBR250 14期已经真正复活

单骑浪子 · 发表于北京市 2014-3-11 09:04

楼主别闲下来

姜永平 · 发表于四川省 2014-3-11 09:58

再次期待。。。。。。。。

fanjianfeng · 发表于四川省 2014-3-11 13:47

继续留个位置

走火 · 发表于天津市 2014-3-11 13:51

Originally posted by huahuibing at 2014-3-11 01:02:
哥们，哥睡前多说一句，如果你用加大25的活塞环，你必须用加大25的活塞，不要把加大的环直接套在标准活塞上，否则你会后悔。还有，我的车是gs125.我买的进口中缸和进口活塞环都是标准的，把活塞环放入中缸，发现开 ...

   加大25的活塞是放不进去的，缸体磨损不多。

GS125和普通单缸双缸的活塞环开口间隙一般都是0.1，极限0.4，压缩比大部分是9.4，很少部分10.5，缸压一般在6-10KG之间。相比CBR250来说都是属于低压缩低缸压低转速的发动机。CBR250 转速高达19000转，压缩比11.5缸压13KG，9KG是下限。CBR250维修手册明确说明活塞环开口间隙标准0.01-0.04极限0.1，高缸压就是这样子来的。当然国产环以这样子的间隙是不明智的，随便一个热胀冷缩都不止0.01。

由于用标准环开口间隙在0.2左右，这已经是远远超标了，这个标准环并不标准，有可能是生产厂家故意预留的，可能原因是环的材质不好热胀冷缩比较厉害不得已而为之。

  用加25的活塞是因为标准环开口间隙过大不得已的办法，我测试过了，加大25的活塞环开口有大约0.5MM左右的重叠需要磨掉，经过计算加大25的也是偏小的。只要仔细耐心的磨，可以保证最后环的开口间隙在0.05-0.1之间，刚好保证热胀冷缩不会抱死。

用加大环和活塞没什么关系，副作用就是环的张力偏大，汽缸体容易磨损，等这次磨损到没法用了就拿去镗缸，直接加大100，排量可达262，压缩比达到12多。这就要几年时间才能磨损了，再说这车就是玩玩的，每年的公里数肯定不会很多的。

今天买了锉刀，拿旧活塞环磨了试试，还可以磨磨，先角磨机磨，然后扁锉修正。需要磨16个环，又是个瓷器活，得要非常的耐心细致，工程量不小啊。

云摩小哥 · 发表于云南省 2014-3-11 13:58

还没有发动！！！

农夫05 · 发表于浙江省 2014-3-11 15:12

看着都累！！#55#

阿弥摩托 · 发表于北京市 2014-3-12 00:45

我出生的年代

51253 · 发表于浙江省 2014-3-12 01:01

的的顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶的

zy3655093 · 发表于湖南省 2014-3-12 06:50

好帖顶起！！！！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

tswork · 发表于山东省 2014-3-12 11:45

青岛本地有家生产活塞环的,我用在GY6上效果不错
如果可以的话可否去定做点环?
我对大排多缸外行啊,难免说外行话见谅
但是看到LZ不光有动手能力,耐心更有,不然早撂挑子了
忍不住就多说了几句

悍妇400 · 发表于山东省 2014-3-12 11:55

[quote]Originally posted by tswork at 2014-3-12 19:45:
青岛本地有家生产活塞环的,我用在GY6上效果不错
如果可以的话可否去定做点环?
我对大排多缸外行啊,难免说外行话见谅
但是看到LZ不光有动手能力,耐心更有,不然早撂挑子了
忍不住就多说了几句安庆
安庆的活塞环子比较好定做需要大把票子的#26##26#
期待250那很骚的声音
滴答滴答滴答滴答滴答滴答
#13##13##13##13##13#

峦上海锋 · 发表于广东省 2014-3-12 12:31

顶啊，13年搞到14年了

走火 · 发表于天津市 2014-3-12 13:54

今天花了一下午时间磨加大25的活塞环，磨好了，1缸开口间隙最小只能0.1，234缸开口间隙0.06-0.09，本来是可用达到0.03的，但是担心国产山寨环热胀冷缩厉害，就把间隙控制在0.06-0.09之间。

刚开始磨第一片换的时候，不小心把环碰到角磨机上的切割片，割了个缺口，把缺口磨平，活塞环开口间隙就过大了，不得已只好用了一片标准环，还好坏的是第二道环，影响要小一点。

磨片用的是切割不锈钢板用的那种很薄的片子，颗粒较细，比较好磨，第一道环非常硬很耐磨，锉刀都锉不动，第二道和油环用锉刀还可以磨磨。磨环只要耐心点不难磨。

明天打磨一下曲轴轴颈，就可以开始组装发动机了。

钢弹尖兵 · 发表于辽宁省 2014-3-12 14:15

路过顶

藤桥车手 · 发表于广东省 2014-3-13 15:33

lz快点啊！我天天都来看你报道！天天没见你来！好失望呀！

西沉。 · 发表于广东省 2014-3-14 12:30

来点图嘛

神行大宝、 · 发表于山东省 2014-3-14 15:22

顶！期待后续。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

悍妇400 · 发表于山东省 2014-3-19 14:01

Originally posted by 走火 at 2014-3-12 21:54:
今天花了一下午时间磨加大25的活塞环，磨好了，1缸开口间隙最小只能0.1，234缸开口间隙0.06-0.09，本来是可用达到0.03的，但是担心国产山寨环热胀冷缩厉害，就把间隙控制在0.06-0.09之间。

刚开始磨第一 ...

#68##68##68##68##68##68#

78611009 · 发表于北京市 2014-3-19 14:47

漏主怎么没有下文了呢.被活塞环难住了啊

cctv123cctv · 发表于江苏省 2014-3-20 00:15

Originally posted by 走火 at 2014-2-10 22:11:
昨天白天下大雪，室外零下7度，冒着寒风把发动机组装好，晚上把化油器空滤盒装好。今天上午外边雪过天晴，寒风嗖嗖，车子拉到室外准备点火，挂上汽油吊瓶点火，还是没反应#9#，把出高压帽插个火花塞，不跳火，悲催 ...

a缸头要和a凸轮压盖配合，
b缸头要和b凸轮压盖配合
c缸头要和c凸轮压盖配合
你装错列就有问题了
缸头和凸轮压盖，有相同的批号和位置编号