摩托车行业也感受到经济的寒冬了。

fhwsx

传统摩托车市场缩小  产销降幅接近20%
　　电动自行车在速度和功能上与摩托车越来越接近，并且不像摩托车一样受城市禁限摩和机动车法规的管理，对驾驶人也没有任何要求，对摩托车的替代作用严重，造成传统摩托车市场销量持续下滑。据统计2015年，电动自行车的产量在3500万辆左右，电动自行车在很大部分侵占的是摩托车的传统市场。
　　2月，全行业完成摩托车产销96.64万辆和100.76万辆，环比下降33.97%和32.16%，同比下降21.69%和21.66%。其中，二轮摩托车产销85.23万辆和89.71万辆，环比下降35.4%和33.2%，同比下降23.6%和23.38%；三轮摩托车产销11.41万辆和11.05万辆，环比下降20.97%和22.28%，同比下降3.69%和4.13%，三轮车下降幅度低于二轮车。
　　1——2月，全行业累计产销243.01万辆和249.09万辆，同比下降17.31%和16.22%，降幅比上年同期扩大11.32和10.01个百分点。其中：二轮摩托车产销217.15万辆和223.81万辆，同比下降17.96%和16.67%，降幅扩大11.89和10.36个百分点；三轮摩托车产销25.86万辆和25.28万辆，同比下降11.38%和12%，降幅扩大6.18和6.76个百分点
　　2月，二轮摩托车三大品种车型产销均呈不同程度下降，其中跨骑车和弯梁车下降最为明显。2月，跨骑车产销51.29万辆和53.71万辆，环比下降32.54%和32.06%，同比下降25.44%和24.55%；弯梁车产销16.84万辆和17.94万辆，环比下降38.42%和32.16%，同比下降32%和31.27%；踏板车产销17.1万辆和18.06万辆，环比下降40.11%和37.32%，同比下降5.03%和8.82%。

喜欢踏板的感觉

对于只为日常使用的人来说基本会选择电动自行车。但是喜欢摩托的人来说还是会选择摩托。

wbp001

最糟糕的是，电动车越做越好（速度和外表），摩托车越造越糟！
且上路规卡越来越严，城市基本禁行，，市场的萎缩，加剧摩托工业的退化，，仅靠几个驴友捶死蹦跶，摆脱不了路上推着摩托一瘸一拐的命运——国产摩托！

夜猫子PS

我们这边卖摩托的，都搬到路段偏远的地方了，或者关闭，

而相反的，卖电动车的，越来越多，

修摩托的，都改行修电动了，修自行车的，也改成修电动了，

春天好彩

我觉得摩托车有摩托车的好处，尤其对我们这样的人口大国，其优点是家轿没法比的

tfh321

现阶段摩托是被禁摩政策杀死的！不是电动车！如果电池技术有突破的话，将来还是电动车的天下。。

dgsj

对于有特色的我国，I 确实服了

不老虎

路过帮顶

sifebr

很多摩托车厂都改产电动车了，尤其原来那些买发动机****的寨厂，转型无非是把原来采购的杂牌机头换成杂牌电动机

13697231292

wbp001 发表于 2016-4-1 10:33
最糟糕的是，电动车越做越好（速度和外表），摩托车越造越糟！
且上路规卡越来越严，城市基本禁行，，市场 ...

pxi955

现在电动车也开始禁了，

flysnow2016

到处都禁电动车。

ttzl007

未来将是电摩的天下。汽油机的噪音，不环保等因素必将被淘汰。趋势，就像马车被汽车替代一样，在神骏的马也跑不过汽车。超级电池问题马上解决，充电可能需要极短时间完成，那是一样摩托车旅行，骑着电摩旅行

qiangxits

ttzl007 发表于 2016-4-2 12:29
未来将是电摩的天下。汽油机的噪音，不环保等因素必将被淘汰。趋势，就像马车被汽车替代一样，在神骏的马也 ...

。。。。就现在那电车也叫环保？除了能上牌省点钱电动还有什么优点？

jasminesay

一种交通工具一种文化，电动车的历史很短，必然没有摩托有内涵。电动车的电池发展到超级电容还有很长一段路要走，包括充电桩灯配套设施，但是电动车不用上牌是可以肯定的，中国十几亿人电动车保有量很大，上牌民愤不敢惹。摩托也是流行来流行去，慢慢生活水平提高了，摩托也由原来的生产能手转换为人门闲暇时候的玩具，不得不说这是一种文化的升华。
比如中国的vcd dvd，现在基本都用手机电脑，一个东西的存在就是合理的。一个跟不上时代的东西必然被淘汰，全球能源还能再用几十年，等我们老的时候，或许是我们现在难以想象的场景吧。

孙春雷

骑电动的感觉不到摩托轰鸣声的乐趣

牧马人爸爸

到处禁，加上电瓶车续航能力和质量越做越好，广大消费者都选择了电车，消费人群在缩小，摩托车未来的路只有走高大上满足小部分摩旅使用了。

wbp001

别以为禁摩不禁电动车，摩托车输给了电动车，那是交通工具退步的表现，是中国的工业退避三舍，苟且偷安的表现。有多少丧生车轮下的电动自行车，归咎于自身驾驶技术倒不如是电动车工业的谋财害命！是当权者目光短浅的表现。

东罗不败

楼上说得太精辟了，透过表面看到本质啊

刀渐锈

寒冬只是貌似但也没有大踏步往前走.毕竟整体是抑制的大环境制约.很多厂家都在推出新品,但受众有限,好点的几万几十万的都想买四轮,几千的一般都是不爱惜或者不当回事,还有以摩托为生的.个人人为摩托车这个上百年的东西内涵和思想决定了即使电动扑面而来排山倒海也是难以取代的,他与电动车是完全不同的两种事物,孰优孰劣自是各执一见,但思想和性格我想才是更多的摩托车爱好者追求的,至于能源这个事情不能一概而论,不能一点带面,要说哈雷比普通摩托车耗油多了,可为什么还是有人趋之若鹜,当然前提是的有这个经济支撑.很简单,哈雷是一种文化,是一种思想,是一种在路上的感受.这些电动车似乎在设计与技术上还不能与摩托车相提并论,所以说他们是两个不同的事物,不好放在一起去比较,偏三轮和两轮才好一起比较,但依然有爱好者定制偏三轮