单人穿越巴王海（草科-巴王海-子梅垭口）

反恐菜包子

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感谢前辈的经验总结，再次感谢豌豆的游记
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大神镇楼，再次感谢

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2016-6-1 五月时去观看了一部独立电影《贡嘎日奥》，再次听到贡嘎的故事。贡嘎在我的旅行中多次见面，牛背山上的远眺，子梅垭口的迷雾，雅哈垭口的黄昏后的静穆还有航班舷窗中刺穿云海的顶峰。每次见到总会心生敬意。这样的雪山在中国少见，7556的海拔矗立不在青藏高原的喜马拉雅山脉群落中，也不在喀喇昆仑山的葱岭，从海拔500的成都出发，不多远便进入藏区，海拔随即上3000，四千上的雪山比比皆是。贡嘎山为其冠，从山脚的大渡河一直到洁白的顶峰，海拔落差世界首屈一指。这次旅行算是对四川的一个告别，旅行中的很多路骑着自行车或者摩托车都走过。当年的日子无比欢乐，有一群志同道合的朋友，才能兴致勃勃的坚持如此艰苦的旅行。
本次路线规划核心是草科-巴王海-子梅垭口-雅哈垭口这一段沿着贡嘎西南坡的路线。这条路线由来已久，徒步者很多，在节假日及周末会很热闹。徒步者多搭车在巴王海附近然后徒步穿越后从另一端离开。商业气息逐年浓厚，旅店、马帮、向导等等已经供大于求，往后只会越来越市场化运作。虽然是徒步的线路，不少藏族人骑着五羊本田穿梭在林道中，汉族游客进来穿行的少，而且多半是组团前往，出来的时候也是叫苦不迭。经我多方咨询和查阅资料，我认为在天气条件良好的情况下完成穿越还是可以尝试。我也同时联系了在巴王海下游开旅店的藏民，用浓厚的鼻音说到摩托车大概是没问题，藏族人也要开。但是他的话也不敢说死。我心里对比自己的摩托与藏族的高原摩托，发动机的功率可能接近，但是我的摩托笨重且车身长，转完半径大，这在林道上会难操控。但是我的太子车离地间距还是算一般，且坐高低，双脚可以有力支撑。我想或许可以一试，但是需要做好徒步或者求助的打算。

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1日出发，中午才接到三脚架所以临时更换了路线，准备去乐山走金口河大峡谷到草科进入。这次路线的变动是成功穿越的伏笔，如果方向走反，我可能进入就地待援的状态。理论上如果从甲根坝往草科方向走多是下坡，这样在山道上摩托爬坡动力不足的问题可以借助海拔的落差弥补，然而如果是考虑路况，那么在此方向上一处起伏的四十五度爬坡上乱石插在路上，我的摩托车势必需要借助外力协作才能爬坡。虽然此段仅十余米长，但是足以让我停滞。往乐山的途中经过黄龙溪，老远就看到古镇的招牌。大二的时候我和同学就踩着小破车翻越一个个的小土包来到这里游玩，对于依赖自己肌肉发力完成这样的骑行一直有热情，而对于古镇的美景并无好感。现在的古镇堵得水泄不通，摩托车在外围已经见缝插针地找路。儿童节各种私家车堵在路上，小朋友们拿着义乌生产的古镇特色纪念品满载而归。

路线从乐山外围擦过，直奔峨眉山去。峨眉山此时已经黄昏。弱光之中的观察在群山之中有几处似乎风景会不错，但是云海估计看不到。走在群山之中的S306来到大渡河边的峨边，这里已经是彝族人的聚集地。咨询后考虑休息，明日一早出发欣赏大渡河的峡谷。手机搜索到一家在河边的宾馆，想着晚上可以直接在房间里面拍夜景。入住后发现此地夜景也不甚好看。河边是烧烤摊和公路，内侧是夜市和按摩店，都十分的热闹。我于是架起三脚架把河水、桥灯、烧烤摊一起拍了个延时。开窗导致烧烤味道飘入、蚊子也进来了。关窗发现有点闷，开空调还得楼下找空调板，各个房间空调板又都不一样。本计划温度降到20度把蚊子冻死，结果我太天真了，最后起来夜战蚊子，想着心事浅浅睡去。太阳一出来河边的公路开始响起了喇叭，又疲惫中醒来。

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2日早起，赶紧离开这坑爹的宾馆。跑进大渡河峡谷。此地的峡谷公路高度较高，景观很不错。虽没有到景区，但是好几处让我停车拍照。其中一处山峦入薄剑一样砍在水流中，迫使大渡河绕它270度转弯，非常的霸气。峡谷中除了自然景观外早年修筑的成昆铁路沿着河边行走，火车从隧道中不断穿进穿出，六十年代的工事早已褪色，但是依然坚守岗位。隧道门牌上那个年代特色的字体仍在，铁道兵的豪情壮志无言地藏在峡谷之中。早些年三线产业在此大量开工，热血青年青春挥洒在此，多少年过去了，铁路依然是老样子。铁路上的绿皮车不多了，而此地仍在运行，慢悠悠的停靠每一个站台，与青山绿水融为一体。路边不少隧洞，据说是国防仓库，现已废弃，内仍可存大量物资，至今外国人限制入内。

来到金口河区，旅游的一个石雕表面这是旅游景点，景致与前段不一样，山的岩壁更加陡峭，岩石上的植被更少，云绕其间水墨味道浓厚。一个隧洞被改造成了通往新修的铁道兵博物馆的通道，摩托车开进去发动机的声音包围着我，弯弯扭扭的爬坡后隧洞出口在一个小山包上，不远就是铁道兵博物馆。建筑顶端一座红彤彤的铁道兵面容像看着对面高耸的青山。来此地的人不多，博物馆中连工作人员都没有见到。展品多是铁道兵的工具和各个领导视察的照片。  一张地图展示了他们在全国的成绩，铁路修建的最艰苦的地段就是这些人上，真是一群太拼命的人。那年代修筑的工事很多规模宏大，现在顶上早已长满了植物，但是依然坚固。快出峡谷时遭遇山雨，下个不停，越来越大。这次旅行的败笔就是以为天气会很好故意没有带雨衣，只抓了一件皮肤风衣，结果大雨从中央拉链处浸入，内部的毛线衣也湿。我在一个隧道中取出备用的防寒风衣，结果仍是无法抵御。如此以来只有硬扛着走，电热手把发热来补充身体的散热。


过汉源后G108隧道修整单边放行，直行后来到一个下高速的岔口，右侧有车辆汇入。我三十五码速度减速，结果高速飞快下来一辆小轿车转向灯也不打直接快速左转，马上就要冲到我的面前。我前后减速，后刹踩得太厉害导致了后轮抱死，前后刹松开时候已经为时已晚，慢速倒地。车保险杠再次偏位，油门移位，拉锁松脱，前刹柄磨损，后备箱的行李洒出。我把摩托车关电后直接冲到那小车前，一黑肥土鳖般的人坐在驾驶位，旁边坐在一个傻样大妈。我指着其中的男司机直接开骂，先问懂不懂先行的规矩，后来觉得这样的人估计也不会懂，于是直接开始问候他老母。即时甚至想揪下来摁着打一顿，后来想着身上有相机和镜头，容易损害于是还是扶起摩托也别阻碍交通了。那司机找机会继续左转，半个车身在应急车道上地继续逆流插队去了。摩托车自己扳手矫正以后纠结了下心理，打电话再次确认在山路上有无降雨，也再看了天气预报。判断还是可以一试后继续前行。


汉源、石棉、草科一路都在下雨，正面全湿透，但是斗志昂扬不觉太冷。草科路上再次遭遇交通管制，于一个藏族摩托车师傅聊天后他表示藏族的穿越有，但是不多，常结伴而行。他看了看我的车子觉得我还是可以过，后胎较宽大应该可以有抓地力。夜宿草科，继续关注天气，同时在屋内借来一只电吹风，吹了一宿。同时发现相机快门因为潮湿而功能失常，于是又处理相机，尽量放在干燥的地方，期待明天恢复。草科雨下一夜，我忧心忡忡疲惫入眠。

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3日。凌晨停雨。七点对面藏族小学已经开始晨跑了，相机架出去依然无法马上拍照，居然等了一会儿相机自动拍。继续用电吹风至九点钟收拾好所有的衣物准备出发，太阳已经很大，于是湿衣服穿身上进行人肉烘干。水泥路进山谷，雪山在山的夹缝中已经出现。道路两侧的山谷中阴阳分明，不时有细长瀑布挂在绝壁，而山下丛林中农舍俨然，世外桃源的感觉浮现。公路到界碑石后变成土路。道路两侧开始稀疏地出现红石，一段路上出现小片的红石谷。石头上生长的特殊的苔藓应该与雅加埂处的类似。土路的尽头是一家藏民居，我电话联系的藏民就在此。一个停车场也停着一些车辆， 城里人开越野进来徒步就停在这里，于是在接下来的林道中可以看到大爷们的野餐会，也可以看到哈巴狗。我原来计划是开到这里住宿的，但是因为下雨只有临时择近住宿，于是想和店家表示感谢也赠些牛肉干等给他。结果好几个徒步归来的人与他正在进行事后的讨价还价，我便不打扰了直接进入。


首先是一段密林，植物间隙较宽可以通车，但是地上的石头限制了车的行进。虽然有摩托车的车辙可以作为道路的考虑，但是藏民的摩托的宽度和转弯半径与我的差距很大，终于在一处地方三方向均可以通车，但是我观察后几乎一条路都没有。一次最为靠近的尝试车的排气管无可避免的卡在石头上，再无法通过。此时脚撑的弹簧掉落，后退的时候脚撑还得处理，不然会卡着无法后退。我尝试十分钟以后依然无法摆脱。下车四处转转想办法，找到一条转弯半径可以，也没有那么多石头无可避开的小径，但是进入此道路需要一点点的挪，也需要人的强力抬车。我在想如果这一段都无法过的话基本上后面也不用走了，到时进出都成问题。这时候碰巧来了四个工程师穿着的人，忙咨询并求助帮我挪一下车。于是在使用多个半离合强硬启动之后我终于上了这样一个小坡。咨询得知后面没有此石头阵后我想了想或许还是可以进去看看，如果要退出的话此地往回走一个人也是可以搞定的。非常感谢他们，这是本次穿越中我唯一的一个无法个人完成的环节，他们帮忙完后问了一句：你是来着摩托车越野赛的吗？我哭笑不得。

继续前行进入林道。太子摩托经历各种石头关卡，我也学习到不少的驾驶技术，左右蛇形前进来在摇摆的驾驶中找到节奏。路上走来几个徒步的，看到了我简直惊呆了，我有些疲惫， 不想说太多。对面来了一个牵马的藏民，狭窄的道路上摩托还得避让马匹。藏民表示加油，搞不定等他牵马走回来可以帮忙的，我知道他说的是巴王海的四十五度陡上下的道路。顺着徒步的道路继续前行，不少岔路出现，我只有下车一一探查，此地若局部路线错误也会产生严重后果。终于在几条徒步的岔道中选择了合适的道路。

颠簸中来到巴王海的旁边，这个贡嘎冰川融化形成的海子因为水电站的修建近乎枯竭，现在的状态可能沼泽都不算。海子沦为几条小溪，湖底暴露在外。虽然我专注于赶路，没有平复心情来欣赏风景，但是这海子还是让我失望，除了早年的枯木屹立，海子也在苟延残喘。道路很安静，至此没有看见游人，我驾驶也减少了不少的麻烦。岸边山崖上的峭壁是我关注的，必须非常小心的驾驶，停车也需要选择好地方。45度上下起伏的小道让摩托车有些吃不消。路面情况，坡度长度，弯度都是需要观察的地方。如果驾驶到平地需要赶紧为接下来的上坡加速，此段路几乎是用1档。即便如此也有很多的时候转弯以后发现要爬的坡没有爬完，于是车子停在陡坡半道。发动机制动、后刹、前刹都要启用方能稳住，接下来是上坡启动，半离合状态多次使用，一步步的挪上去。每次到一个坡的顶端，我总要休息一下，心实在紧张，这样的情况下，随身的一瓶水很快就喝完。在一个弯道下坡，我观察路况后不禁冷汗直冒，45度的下坡上石块交错如台阶般突起。摩托车幸好是在下坡而不是上坡，如果是上坡位的话车子半离合上去估计也要小心翼翼还危险很大，我估计自己是要放弃硬闯待救兵的。接下来经过一个石块滑坡后山道渐渐下降高度来到湖边，走上了一条宽敞的一车道越野公路，虽然石块很多，但是心情一下子放松。

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下一个村庄下子梅村，三户人家都是客栈。阳光洒下来，红屋出现在贡嘎荒凉的山谷里，点缀了画面。简易公路从屋间过，摩托发动机声传来，两辆藏族摩托驮着两个背包客飞快的经过。我的摩托随即往他们的反方向沿着蜿蜒的公路往子梅垭口爬去。子梅垭口抵达的时候是下午四点，阳光依然猛烈的照耀在贡嘎，天气情况非常好。子梅垭口已不是3年前来的那样，当时很多玛尼堆已经不见，我努力寻找当年昭君挂金色哈达的那根柱子，但是当年大大的玛尼堆再也找不到。玛尼石、经幡终究只是人的美好愿望，而人为的东西终究无法抵抗自然的力量。我驾驶摩托车爬至子梅垭口的高处，一辆载着摄影爱好者的越野车在此等候。车上的人看到我赶紧下车拍照，一人抄出单反，一人掏出金色的苹果手机，开始记录生活的点点滴滴。而我沉浸在对过去的回忆，不想说话，更不愿去搭理这些人。摩托车在往高处爬的过程中无力停下，我停车后在山脊上支起三脚架，设定好拍照序列后躺下休息，寒冷的山峰沿着翻越山脊爬来，阳光给我的温度很快被带走。之前车上的一个妇女走来和我交谈，想借助我的三脚架当道具拍照。我接过她的金色iphone6plus给她来了几张，她很高兴的离开了。他们准备拍日照金山，我告诉他们可以再等三小时到八点，她得知后似乎发现时间有点漫长，和车里面的人合计合计去。在子梅垭口我跪地拜了三拜，可能是最后的一次亲眼看到贡嘎山了，人生这样的旅行注定会越来越少。


接下来顺着原来走过的路下子梅垭口。路况一如既往的差，10月份荒凉的谷底中此时遍布蓝色的薰衣草，少了迷雾的笼罩在夕阳中却是另一种温暖。颠簸的路来到泉华池，道路旁没有再看到长长的玛尼石堆，不知道这样的东西居然也会不见。泉华池开始售票，停车在此，一个长得满脸横肉的小孩得知我的来意后赶忙去喊妈妈，妈妈不知道从哪里赶来后收门票让我上山。夕阳西下，西侧的山峦投下阴影钙化坡变得阴暗，泉华池的色彩也受到遮盖，碧蓝的池水变得不一样的灰黑色。我的摩托艰难地爬上坡顶，看到贡嘎在山谷东侧的群山背后探出头颅，阳光的高度逐渐在降低，贡嘎的色彩也开始变化。日照金山或许赶不及，而此地又不是说拍摄的好地方，我只有速赶往雅哈垭口。下钙化坡是一个大问题，坡不仅坡度大（45度甚至以上），路面还有细碎的石头，如果强硬刹车势必会导致后轮打滑。我只有前刹后刹加发动机制动尽量匀速的下坡。牧民开始从山上丛林中把牦牛赶回去，嘘声回荡在山谷，牦牛调皮地四处逛着往下走。往雅哈垭口的路上我渐渐找到了去年在泸亚路的感觉，摩托车开得比较快，雅哈垭口的爬坡路上贡嘎已经开始金光出现，我有些急了，开始加速上坡。终于在金山仍在的时候冲上了雅哈垭口，赶紧卸下装备进行拍摄。雪山在人眼的放大作用下会显得很大，一排6000米海拔以上的雪山入一堵墙一般立于天际线，金山慢慢变成红山，最后暗淡下去。得知雅哈垭口可以住宿后我非常的开心，因为雅哈垭口往上再爬200米的高度，是拍摄贡嘎群峰的绝佳地点。

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雅哈垭口开设旅店的是一家人，旅店房子由村中承包，每年要交4万元至村中。这一家人可以提供收费的停车、住宿、小商品、餐饮等服务来经营。老夫妻年岁已高，早年在农场工作，生活条件恶劣，导致多有顽疾。儿子扎西是色达佛学院中的学徒，在色达佛学院及长青春科尔寺均待过，现在是虫草季节，家中缺乏人手，于是从佛学院回来帮忙。这是我第一次可以面对面的和喇嘛尽情的聊天。同在客厅中的还有一位旅游司机，早年在西藏当兵，至今从事旅游行业，足迹走遍整个藏区，此时是带着俩土豪夫妇来采风。土豪夫妇摄影装备优良，佳能、莱卡、无人机均有财力支持，他们正在山顶上和几位成都开来拍摄星空摄影的专业摄影师学习拍星轨。我和两位的聊天收获颇多，学到一些简易的藏语，也得到各地藏语不同的生动举例，还学到骂人的话，说起来很带感。我提出一个灵魂不灭的问题，我单独问了司机，司机表示自己不信，同时也没有对应是生活体验，藏传佛教对于他来说更像是一种心灵的安慰。而我单独问喇嘛的回答又是不一样，这是他信仰的根基，如果这点不存在，那么整个佛教体系基本上也就无意义。我进一步想要求得证据，他坦言自己未能亲历，但是为了六道轮回中的结局，必须注重此世的修行。我们三人三角聊天扯得很多，我收获太多，以至于星星出来很久了我依然还在继续。终于我觉得时间已经够晚，必须上路了，于是穿戴好所有的防风设备准备去真正的山顶吹吹风。扎西执意帮我背相机包，蹭蹭蹭地直往坡上窜。我有点虚，陡爬坡50米觉得必须站立休息了。扎西从前面电筒打来给我照明，我十分过意不去，多次要求我自己扛着所有的装备爬山就好，请他别来凑着吹风了，山脊上的风现在有多冷，我和他心里大概都有数。终于他被我劝下去了，高海拔地区爬坡扛装备还要劝人实在累人，我休息了会儿继续往上爬。

到顶后黑暗之中我打开小手电来摸索路线，专业摄影师从下午三点开始已经在上面工作，现在是深夜十点多，还在坚持。我把三脚架小心翼翼地架在他们的旁边，开始拍摄星空。照片的亮度起初不理想，没有看到北半球的银河，我咨询后才发现自己居然在拍星空的时候还夹带了偏振镜在前方挡光。去掉偏振镜后再次曝光，看到了北半球的银河，漂亮地飘在贡嘎的上方，这算是我的相机中首次出现清晰的银河，非常的激动。我开始在寒风中连续拍照，希望能组成一个延时摄影。然而好景不长，十分钟后南侧迷雾弥漫，最后整个山头笼罩在迷雾中。我只有和他们撤掉三脚架下山。专业摄影师装备一流，所得的相片直接出售。他们时间就是金钱，连夜要会新都桥明日要回成都。

回到民居扎西已经给我铺好了床位，我的东西也被他排放整齐在床头。我又和他长谈了一小时直到一点钟，我直白地和他交流我对藏族人的看法，也得知他们家庭发展变化的轨迹。从甘孜山中的林场他们也在试图慢慢走出生活与经济的困境，儿子出家学佛无法支援家用，自己的心头看到年迈的父母还在农忙也是纠结不已。这样的闹心才是生活的本来面貌，许多事情都亟待改变，而有心无力，只能一步步的来。夜晚睡得安静，但是我一直在惦记着外面的星空。或许是活动量太大，四千五的海拔上我的头开始疼痛，旁边的炉火早已熄灭，寒气开始蔓延进来，我蜷缩着被子，不知不觉浅浅睡去。早晨醒时已经是近六点，出门一看贡嘎群峰一层云遮挡，星星已经隐去，贡嘎的日出即将到来。

反恐菜包子

4号早晨再爬上山坡，最后拍一组贡嘎群峰的日出。此时才发现前方贡嘎的群山非常的壮阔，不仅仅局限于垭口处看到的一排雪山。前方一百度的视角内全是雪山绵延。太阳从雪山的背后生气，贡嘎除了金字塔型的山尖沐浴在阳光中外，大多数雪山映衬得只剩轮廓。在此我又拜了一拜，希望家人身体健康。下山后随即和藏民喝了一些酥油茶，此时消化系统已经有点紊乱，但是还是难拒扎西父母的热情，又喝了几碗。我把我的防风抓绒帽留给了扎西，高原苦寒，扎西骑摩托可以用得上。

下山后可见到老场景，泉华滩瀑布依然流淌，水流从钙化坡山谷直直的流下。上一次来这因为摩托车动力不足半路换乘别人的自驾车进入。我想找到停车的具体位置，但是一下子也想不起来。下面过甲根坝村，藏居依然漂亮，建筑风格与外面的新都桥不一样，家家户户一个小阳台，或塑一个白塔，或塑一个宝瓶作为点缀，房屋显得小巧而别致。甲根坝往新都桥的路已经从当年的水泥路变成了柏油路，车跑得非常舒服。不一会儿就来到了G318线上摄影家的天堂新都桥，我也不知道这地方是如何得来这称号的，反正看到很多地方的景致都要强过这里。折多山上修路在进行交通管制，大批车辆堵塞， 而摩托车可以正常通行。G318上大批摩托装备精良的进藏，正呼啸着从折多山上下来。自行车骑行者也不少，越来越多的人选择穿着骑行服，花花绿绿的色彩让人看得眼花缭乱，不少人还要带着炫酷的骑行眼镜。我每次看到这样的骑行者总会扭过脸去。折多山也在修建现代化的观景台来体现川藏第一峰的旅游地位，从当初的一块石头变成经幡阵，再多了观景亭，现在又多了观景台和藏家玛尼堆。生怕汉人认不出来还用字体雕刻做了说明。

反恐菜包子

下山在折多塘的观景台观看康定城上的雪山。看到一个骑行者拿着自拍杆在自拍，一人就拍了好几分钟，再换各种姿势。我想小哥娘炮就算了，你也不赶赶时间，粉嫩玩这也太厉害了吧。我摩托车骑到围墙边，小哥在旁边说：“我说，你是要去哪儿啊”。我当做没听到，他又说了一遍。我想你出来说话不知道礼貌吗？从康定骑车到快下午了才骑到这里也真是骑行中精英了。当年要是我的话推车也推到你前面去了。我透过墨镜鄙视地看了他一眼，挤出两字“成都”。那小哥又自恋地说到帮他拍照吧，因为他发现自拍背后的雪山拍不清楚。我没接话，把一个“滚”字省下了。

从康定到泸定的路上又见到很多老地方，当年休息， 吃饭，整理衣物的地方，回忆又一次涌来。路遇两小年轻骑着小踏板，他们也是去成都，于是我顺道带领他们骑一路。但是我后来发现还是比较喜欢自由活动，想随时停车拍照，于是到泸定的附近和他们分开了。他们骑行和我当年最初一样，没有带护具，一件挡风外套和一个背包就搞定了，后座的女生居然还抱着一只黑猫，也真是胆大。我嘱咐他们慢慢骑，下次出来要带护具就和他们分开了。翻越二郎山时候遭遇突发的雷阵雨，冰雹和雨点有力打来，我躲进加油站避雨。瞬间G318路上声响大作，雨水弥漫，汽车开过去犹如冲浪。我等雨停后继续上路，翻越二郎山，经天全、雅安回到成都，终于在11点抵达华西坝，结束这段旅行。

反恐菜包子

结束。这可能是这条穿越道路上的首辆太子摩托。再次重申下此道路如果摩托车要走需要注意多方面的条件：

1.前后三天的气象

2.发动机排量，低档的马力

3.旅游季节选择，避免旺季窄道人多

4.车底盘，前后轮间距，操控性

5.线路规划

樊川骑士

景色很美，顶。

顺其自然...

路过   赞

仙ん板板

楼主国庆还来不。我想跑一次巴王海到子梅垭口

两轮去远方1

这趟路跑得很值得。

反恐菜包子

仙ん板板 发表于 2017-9-20 09:52
楼主国庆还来不。我想跑一次巴王海到子梅垭口

前辈您好，

我已经在广州工作，无限怀念成都摩托的日子。广州这个老牌的禁摩城市里面，我继续在车流中骑着小电动车，时不时拧一个油门幻想自己走在路上。

很怀念一个人走在路上的那些日子，历历在目

之后有个摩友加我的Q询问路途的事情，我没有及时看到回复，非常抱歉。

在这里补充说明下旅途的准备：

建议从南往北的穿越巴王海，因为北往南会遭遇一个陡坡，几乎是半离合状态下也无法冲上去的一个陡坡。南往北，半离合状态应该可以完成。
旅行的开始前，一定要确认天气的状况，如果在茂密的树林中遇见大雨，会非常的凄惨。
摩托车的两轮间距越小越好，容易操作，太子车不建议单独穿越。可能卡死在小树林。

安全第一，安全第一

祝好

Syxzi

反恐菜包子 发表于 2016-6-6 09:47
大神镇楼，再次感谢

顶。。。。。。

54CHANGKONG

高手，巴王海那个陡坡是怎样下去的。感觉会很难啊

flower1357

帖子不错，就是没去过话，线路在脑海里是糊的，有轨迹，地图就好了

反恐菜包子

54CHANGKONG 发表于 2018-6-18 17:44
高手，巴王海那个陡坡是怎样下去的。感觉会很难啊

我绝对不是高手，我开得很慢的，怕死。拍摄旅行状态一小时40多公里就不错了。
那个陡坡是离合不断卡死和松开一点点慢慢的挪下去的...
切记方向别从北往南，这个坡从北往南非三人合力不能上。