从小牛可以上牌、BX大跌想到蓝A

tangtu · 发表于上海市 2016-9-1 05:41

现在续航比小牛远的多的是，72v32ah100km随便开，价钱也就3000出头。实在搞不懂小牛就算能上牌会对蓝a有什么冲击，完全不是一个级别的，马路上我弯梁都随便秒小牛n1动力版，别拿小牛的极速和蓝牌车子比，根本没有可比性。

VICTORCHU · 发表于上海市 2016-9-1 05:42

世霸图志发表于 2016-9-1 13:34
你的话让我想到为什么总有人买”比亚迪“插电车————每个人的生活品味不一样，你既然融入一种机车精神， ...

就像电子表永远也干不过机械表一样

苹果手表和飞陀轮腕表你会选择哪一个？

废话我肯定选择机械表！！！！！！！！！

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 06:02

虽然我喜欢摩托最多时候有三块牌照，但我依旧要说小牛的确是不错的选择。蓝C800左右，13万的蓝A靠什么来支撑，不就是进市区么。电动车可以带小孩，接送小孩上学也是不错的选择，以前电动车的短板就是续航，以及动力，还有就是外观不如摩托拉风。现在小牛来了，虽然还不完美，至少有了很大进步。存在即是合理，时代在发展，不要因为自己手里有张蓝A，就抵触新事物，看不起电动车，早作准备，不管是心理的还是实际的。蓝A十几万就是合理吗，高价高风险，人家不要钱的和你13万的功能已经接近了，还不觉得危险吗

tomorrow · 发表于上海市 2016-9-1 06:05

什么时候能做到充电5分钟，骑行半小时，估计才会有更多人考虑吧。
我们可以去观察一下开电瓶车的都是些什么人。除去上班真心很远，需要公共交通才能到达的这部分人。会选择自己上路的在我看来有四类人。第一类人群，年轻人和追求时尚的人群，他们很多选择了滑行车和平衡车。虽然说是不能上路，但相关法律还不完善，处罚也只能是罚款而已。所以马路上依然天天看到，而且还不少。第二类人群为上班白领。组织家庭的一般迫于家里的压力都开个小轿车，还有些骑部老贵的自行车装的很爱运动的也不算少数。第三类人群，那些不想随大流，有些叛逆，不太想被拘束，有些经济基础，做事有自己想法，顶着家人反对的人群，也就是我们这些开摩托的。第四类，电瓶车为主的。房产中介，快递外卖，装修维修，也就是外来务工人员。还有一部分上了岁数的，快退休和已经退休但还在工作的老压缩们。所以感觉其实第四类人群才是你的主攻目标，而不是我们。在这里你是白费口舌。

tomorrow · 发表于上海市 2016-9-1 06:11

zbclove 发表于 2016-9-1 14:02
虽然我喜欢摩托最多时候有三块牌照，但我依旧要说小牛的确是不错的选择。蓝C800左右，13万的蓝A靠什么来支 ...

这位兄台说话很主观啊，小牛存在即合理。蓝A13万就不合理了。心里明显区别对待啊~~

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 06:16

tomorrow 发表于 2016-9-1 14:05
什么时候能做到充电5分钟，骑行半小时，估计才会有更多人考虑吧。
我们可以去观察一下开电瓶车的都是些什 ...

从电动自行车，电动汽车上市以来，电池的续航能力逐年上升，清洁能源一直是世界所有国家在努力攻坚的课题。以后会出来续航200公里，300公里的电动自行车，等待的周期也会越来越短。目前中国废旧电瓶处理不是很到位，所以环保的口号在这里打了折扣。不过电力驱动的二轮，四轮的趋势已经不可逆转，电动车会越来越先进。
你能想像未来的画面，一辆辆烧油的车辆在空中或者轨道上穿梭吗，肯定不是，能体现高科技的一定是用清洁能源，比如太阳能，电能，核能，交通工具向无噪音发展。哄哄的排气管只能代表我们的情节，代表一个过去的时代，未来的趋势不是烧油车能持续的

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 06:19

tomorrow 发表于 2016-9-1 14:11
这位兄台说话很主观啊，小牛存在即合理。蓝A13万就不合理了。心里明显区别对待啊~~

我不是就牌照而论牌照，也不是就价格而论，牌照只是某个城市的区域现象，至于你坚持蓝A，坚守13万，和我无关，个人观点，不喜随便喷

tomorrow · 发表于上海市 2016-9-1 07:17

zbclove 发表于 2016-9-1 14:16
从电动自行车，电动汽车上市以来，电池的续航能力逐年上升，清洁能源一直是世界所有国家在努力攻坚的课题 ...

你说的续航的提升并不是电池或充电上带来的革命性的突破，而只是增加了电池容量。随着续航里程的提升，充电时间也在增加。就像手机电池一样，处在一个瓶颈。更不用说发电靠烧煤，费电瓶靠深埋这种更深层次的问题。社会是必须进步，这是不可逆的，这点我也赞同。

idigit · 发表于上海市 2016-9-1 07:20

tomorrow 发表于 2016-9-1 15:17
你说的续航的提升并不是电池或充电上带来的革命性的突破，而只是增加了电池容量。随着续航里程的提升，充 ...

用上了松下的锂电池18650，整体重量8～10kg，这就是突破，否则特斯拉相对以往的电动汽车来说也没啥突破了。

能续航100km，每天30km也有3天了，而且电池很轻，整天拿上拿下无所谓的，普通的铅酸电池整天拿是受不了的

idigit · 发表于上海市 2016-9-1 07:22

zbclove 发表于 2016-9-1 14:02
虽然我喜欢摩托最多时候有三块牌照，但我依旧要说小牛的确是不错的选择。蓝C800左右，13万的蓝A靠什么来支 ...

+1
从使用角度看，蓝A已经不比小牛有多大优势了。

想玩车的也不会去玩蓝A

idigit · 发表于上海市 2016-9-1 07:24

VICTORCHU 发表于 2016-9-1 13:42
就像电子表永远也干不过机械表一样

蓝A顶多也就是机械表里的西铁城，比卡西欧还不如

黄A才算得上是劳力士欧米茄之类

kanagawa · 发表于上海市 2016-9-1 07:38

小牛之前没有电动车了？

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 08:11

tomorrow 发表于 2016-9-1 15:17
你说的续航的提升并不是电池或充电上带来的革命性的突破，而只是增加了电池容量。随着续航里程的提升，充 ...

不是多加几块的意思，多加几块能算突破？呵呵，你我对电池的认知程度不同，和我讨论深层次也没啥意思，我是说大方向上，清洁能源淘汰烧油车是必然，其他细枝末节的也没空和你一起磨嘴皮子了，我难得上来，你和楼主多探讨吧，别顶真

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 08:19

kanagawa 发表于 2016-9-1 15:38
小牛之前没有电动车了？

小牛从续航、提速等接近小排量摩托车，不是以前老式电动车能比。今后比小牛更先进的电动车还会一批一批出来，如果解除限速完全能超过小排量摩托车的速度，续航能力达到200、300公里不是没有可能，充电时间缩短也不是遥遥无期。小排量摩托车续航能力也就是200公里左右，被电动车超越指日可待。蓝A马上就是鸡肋了，可能现在讲你觉得是笑话，那就等两年再看看吧

小江之旅 · 发表于江苏省 2016-9-1 08:19

默默的问一下，小牛可以上牌是指上蓝色摩托车牌照还是上电动车专用牌照？

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 08:22

小江之旅发表于 2016-9-1 16:19
默默的问一下，小牛可以上牌是指上蓝色摩托车牌照还是上电动车专用牌照？

不管是电动车牌还是摩托车牌，能合法在市区跑就是王道。蓝A不就是因为能跑市区比蓝C贵十几万

VICTORCHU · 发表于上海市 2016-9-1 08:27

不管是电动车牌还是摩托车牌，能合法在市区跑就是王道。三无有多远滚多远！！！管它是什么车！！！

zbclove · 发表于上海市 2016-9-1 08:36

VICTORCHU 发表于 2016-9-1 13:42
就像电子表永远也干不过机械表一样

曾经机械表市场占有率100％，后来被电子表平分天下，有一段时期甚至被电子表赶超，那段时间年轻人儿童都是电子表，机械表只是老年人在戴。后来高端的电子表集合了众多功能，闯入市场，有测步数、心率等功能，甚至手表能打电话，不管如何发展，手表也只是个末路货，戴的人越来越少，时间功能被手表以外的其他物品所替代，路上找10个人，就2个人戴手表。
所以，虽然有机械表的情节，但不代表机械表不被淘汰，也不代表机械表一定比电子表强，只能说各有优势，电子表的高科技功能也不是机械表能干的过的。

小江之旅 · 发表于江苏省 2016-9-1 08:39

zbclove 发表于 2016-9-1 16:22
不管是电动车牌还是摩托车牌，能合法在市区跑就是王道。蓝A不就是因为能跑市区比蓝C贵十几万

现在上海的雅迪电动车都能上牌吧？

zhangmichael · 发表于上海市 2016-9-1 08:50

不是说小牛上牌被叫停了么？